Страница 46 из 50
15 октября 1916 г.
По списку к 1 октября состояло 1223 ч. Из них:
В Севастопольском морском госпитале и его отделении на Екатерининской улице 115 ч. В том числе: в госпитале 89 ч., отделении на Екатерининской улице 26 ч.
В Черноморском флотском экипаже в прикомандировании для житья и довольствия 670 ч.
На госпитальном судне «Император Петр Великий» 86 ч. В отпуску по болезни домашним обстоятельствам 52 ч. Без вести пропавших, умерших и утонувших 300 ч. В том числе: похороненных 99 ч., трупов в госпитале 50 ч., пока не разыскано 151ч.
Итого 1223 ч.
Причину взрыва (возгорания в носовом 305-мм погребе) установить до сих пор не представляется возможным. А.П. Лукин был сторонником версии о диверсионном акте и в доказательство приводил факты подозрительного поведения в Севастополе японских морских офицеров, встречавшихся с подозрительными людьми, личности которых подтвердило «ясновидение» одной незаурядной особы женского пола. Писатель А.С. Елкин ссылался на рассказ «старого чекиста», который участвовал в разоблачении немецкого диверсанта в Николаеве в 1930-х годах. Этот диверсант и шпион признался в организации взрыва линкора, однако сейчас известно, что в те времена некоторые «признавались» и не в таких преступлениях.
Здесь все же представляется уместным привести мнение недавно ушедшего из жизни крупного инженера О.Ф. Данилевского, который, будучи кадетом Морского кадетского корпуса, лично наблюдал катастрофу из окон корпусного здания. Вот что он отметил в своих воспоминаниях: «Причины возгорания в крюйт-камерах 12-ти дюймовых зарядов носовой башни, повлекшего за собой взрыв и гибель линкора “Императрица Мария”, до сего времени документально не доказаны. Версия о возможной диверсии, высказанная академиком А.Н. Крыловым и указанная в заключении правительственной комиссии, впоследствии нашедшая подтверждение в изысканиях А.С. Елкина{99}, оспаривается некоторыми историками. Мне бы хотелось обратить внимание на одно обстоятельство, которое может служить документальным подтверждением того, что взрыв на «Императрице Марии» был результатом диверсии, и которое осталось незамеченным тем же А.С. Елкиным.
В январском номере журнала «Техника молодежи» за 1970 год статья А.С. Елкина «Тайна “Императрицы Марии”» иллюстрирована двумя фотографиями, на которых запечатлены две фазы пожара на «Марии». Эти фотографии были найдены А.С. Елкиным в Кенигсберге около Королевского замка, и именно они послужили причиной изыскания им материалов для раскрытия тайны гибели «Марии».
Первый снимок сделан с Корабельной стороны. «Императрица Мария» снята на фоне Северной стороны. А второй снимок сделан с Северной стороны. Четко просматривается забор «Новой Голландии» и вид на рейд со стоящей за «Марией» «Екатерины Великой». Между этими пунктами нет сообщения. Чтобы добраться от одного до другого по суше нужно несколько часов. Путь водой через бухту следует исключить, так как это не могло остаться незамеченным. Следовательно, снимки сделаны разными лицами. В 7 часов утра это могли сделать только лица, заранее знавшие, что именно должно произойти».
Да, гибель «Императрицы Марии» явилась тяжелым ударом не только для флота, но и для России. Погибших провожал в последний путь весь Севастополь. Осиротевшая «Императрица Екатерина Великая» продолжала боевые походы с не меньшей интенсивностью, и Черноморский флот все же сохранил превосходство над противником.
16 апреля 1917 года, в духе требований Февральской революции, «Екатерину» переименовали в «Свободную Россию», одновременно «Император Александр III» стал «Волей», а «Император Николай I» — «Демократией».
В июле 1917 года «Свободная Россия» в последний раз прогоняла «Бреслау», сделав по нему девять выстрелов из носовой башни. В это время «Воля», задержавшаяся в постройке из-за длительной доставки турбин из Англии, уже проходила испытания. Последние завершились официальной пробой механизмов 3–4 августа 1917 года (20,95 уз при 28 957 л. с), и Черноморский флот вновь стал обладателем двух дредноутов, но было поздно.
Революционный процесс в России вызвал разложение вооруженных сил. Последний поход Черноморского флота против «Бреслау» в октябре 1917 года под флагом очередного командующего — А.В. Немитиа — был фактически сорван самовольным возвращением в Севастополь «Свободной России», команда которой отказалась подчиняться офицерам.
Судьба всех черноморских дредноутов оказалась яркой, но трагичной. «Свободная Россия» 18 июня 1918 года нашла свою гибель в Новороссийске, подорванная эсминцем «Керчь», который для этого выпустил пять торпед. Так, моряки, выполняя приказ Совнаркома, пытались предотвратить ее захват немцами. Другие моряки-черноморцы топить корабли отказались и вернулись в Севастополь, где они, в том числе и «Воля», были захвачены немцами. В ноябре 1918 года «Волю» захватили англичане, и призовая партия с линкора «Агамемнон» отвела корабль в Измид. В конце октября 1919 года моряки с линкора «Айрон Дюк» вернули запущенный дредноут в Севастополь{100}, где 1 ноября он был передан белому Русскому флоту и после этого действовал против красных под названием «Генерал Алексеев». Приняв участие в эвакуации Крыма, «Генерал Алексеев» в декабре 1920 года в составе Русской эскадры ушел во французский порт Бизерта, где после длительной стоянки был разобран на металл (1936 г.).
Готовность «Демократии», спущенной на воду 5 октября 1916 года, англичане на 1919 год оценивали в 40%. Увести его белым не удалось, но советское правительство не стало достраивать корабль, и после окончания Гражданской войны он был за гроши продан на слом. Затраченные на лучший линкор средства пошли на ветер, хотя для его достройки можно было использовать вооружение и часть механизмов с затопленных «Свободной России» и «Императрицы Марии».
Работа по подъему последней энергично велись в 1916–1917 годах по проекту А.Н. Крылова, предложившего поднять корабль подачей сжатого воздуха в отсеки после герметизации корпуса и заставить его всплыть вверх килем, а лотом, после докования, перевести в нормальное положение. Первая часть плана удалась, и в январе 1918 года изуродованный взрывом дредноут всплыл. Позднее его завели в док, где он простоял до 1923 года, получив новые деформации корпуса. Выведенный из дока линкор до 1926 года простоял на отмели у входа в бухту, а в 1926–1927 годах был разобран в том же доке на металл. Переворот корпуса в нормальное положение так и не состоялся, очевидно, этому помешали большие повреждения, сомнения в возможности завершения проекта отсутствие средств и четкого стремления к восстановлению линкора. Восемь из двенадцати орудий «Генерала Алексеева» французы поставили Финляндии в войну 1939–1940 годов, но четыре орудия попали в руки немцев, которые стреляли из них с батареи «Мирус» в Ла-Манше в 1844 году.
Глава 7.
ГИБЕЛЬ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА. 1917–1924 ГОДЫ
Во все времена развал или потеря вооруженных сил непременно оборачивались для государства тяжелой катастрофой. На ликвидацию последствий в лучшем случае уходили десятилетия, иногда такие катастрофы приводили к потере национальной независимости, а порой и к полному исчезновению целых государств и народов. Отечественная история, к сожалению, слишком богата яркими примерами, подтверждающими эти истины. В системе вооруженных сил флот особенно уязвим: он почти моментально гибнет (разоружается, тонет), но очень долго возрождается (строится, осваивается личным составом). Еще живы люди, которые помнят гибель нашего Черноморского флота в годы революции, Гражданской войны и интервенции. Живы и те, чьи ровесники в годы Великой Отечественной войны расплатились кровью за последствия развала российского морского могущества.