Страница 103 из 228
разъезжает в 1964 году на «Волге» с государственным регистрационным знаком серии МОЛ.
Такого быть, судя по рассказу начальника ГОНа, просто не могло. Машина могла быть только с
водителем из спецгаража. В этом фильме, кстати, не один «автомобильный ляп». В сцене
встречи Хрущева по возвращении из Пицунды в его кортеже показаны несколько «Волг»
ГАЗ-24. В октябре 1964 года их просто не было! ГАЗ-24 в действительности начали выпускать
лишь через шесть лет после показанных в фильме событий.
Что же касается серии МОС, то она, по словам Ланина, была распределена по различным
ведомствам. Черные номера образца 1959 года были и в ЦК КПСС, и в Совете Министров
СССР. Их цифровая комбинация давала знающим людям понять, чья машина едет… А вот когда
я спросил Юрия Павловича о том, какие номера использовались на машинах первых лиц и
оперативном транспорте, он ответил следующее:
— На этих машинах были самые незапоминающиеся, путаные номера, без всяких нулей
или одинаковых цифр. Сначала, правда, они использовались только из «наших» серий типа
ММА. Мы между собой называли их «кривые». К тому же примерно до середины
восьмидесятых годов на основных машинах были зачастую только задние номера. Все это,
конечно, относилось к сфере обеспечения безопасности. А по большому счету мы могли
использовать любые номерные знаки…
В 1960—1970-е годы появились и другие спецсерии. Например, московская милиция
использовала номера серии МКМ, в КГБ использовались несколько серий типа ММА, ММБ,
ММВ, ММГ, ММС и других.
Но именно в те времена появились так называемые блатные номера на частных машинах.
Они, правда, крайне редко выдавались из спецсерий (я помню только «Волгу» нашего
выдающегося хоккеиста Александра Якушева с буквами из «милицейской серии» и номера
некоторых других игроков сборной СССР). Хоккеисты, которые в те времена были
национальными героями, как правило, получали регистрационные знаки, напоминавшие номер,
под которым они выходили на лед. У Александра Мальцева, игравшего и в «Динамо», и в
сборной под «десяткой», был номер 00—10 МОИ, у Валерия Харламова 00—17 ММБ, у
Александра Рагулина 00—05, а вот молодому Владиславу Третьяку получить «двадцатку»
поначалу не удалось, и его первая «Волга» была с черным номером 00—52 (по аналогии с 1952
годом — годом его рождения).
После введения новых номерных знаков в 1980—1981 годах буквенные сочетания
спецсерий в основном сохранились. Никаких специальных инструкций и тем более
законодательных актов на эту тему не издавалось. Просто серии МОЛ, МОС, ММД, ММГ,
МКМ и некоторые другие не выдавались теперь частникам. Исключением были космонавты,
специально для которых была выделена «подмосковная» серия ММО. Номер, как правило,
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
186
соответствовал порядковому номеру полета. После пребывания на орбите они, как правило,
получали в подарок «Волги» вместе с номерами. А потом их перевешивали на следующие
машины. У Валентины Терешковой, к примеру, был белый «мерседес» с номером 00—06 ММО,
у Алексея Леонова машина с номером 00—11, у Евгения Хрунова — 00—15 и так далее.
В 1980-е годы стало легче определять принадлежность автомобилей с номерами
спецсерии МОС. К примеру, с цифр 04 начинались номера машин фельдъегерской службы,
обслуживавших ЦК КПСС, с пятерки — инструкторов ЦК, с цифр 11 — министерские
автомобили, с 16 — машины 4-го главного управления Минздрава. Даже редакции популярных
газет получили такие номера. Например, за «Московским комсомольцем», в котором мне
приходилось работать, были закреплены машины 1430, 1431 и 1432 МОС.
В смутные времена начала 1990-х годов появилась настоятельная необходимость в
очередной реформе. В первую очередь это было вызвано тем, что произошел распад СССР, и
поэтому единая система регистрации автотранспорта приказала долго жить. В начале
девяностых годов постепенно была изъята серия МОС как связанная с ЦК КПСС, но
«комитетовские» и «милицейские» серии оставались. Правда, они постепенно стали
перекочевывать и на частные автомобили либо автомобили, принадлежавшие коммерческим
структурам: банкам, различным ООО и пр. Например, только вышедший из тюрьмы зять
Брежнева Юрий Чурбанов ездил в середине 1990-х на «вольво» с номером серии МОЛ, который
был оформлен на фирму «Росштерн». Что уж говорить о более состоятельных гражданах и
организациях?
Но настоящий период расцвета специальные, околоспециальные, «блатные» и просто
«красивые» номера стали переживать с 1994 года, когда система регистрации в очередной раз
была реформирована. Вот тогда и появились у нас первые официальные, «не такие, как у всех»,
государственные регистрационные знаки. Думаю, что читатели еще помнят множество
автомобилей, у которых вместо номера региона красовался большой флаг Российской
Федерации. В приказе министра внутренних дел специально оговаривался порядок выдачи этих
номеров:
Выдача регистрационных знаков… с изображением вместо кода региона регистрации и
надписи «RUS» Государственного флага Российской Федерации осуществляется только
аппаратом Главного управления ГАИ МВД России по особому распоряжению.
Поначалу все благие намерения реформаторов соблюдались, и первая партия спецномеров
была распределена следующим образом: серия А***АА была закреплена за Главным
управлением охраны РФ, серия В***АА — за президентской администрацией, А***АВ — за
правительством, а серия Р***АА — за региональными структурами.
Сотрудники Госавтоинспекции первое время необдуманно останавливали «флаговые»
автомобили за нарушения и просто для проверок. Пришлось новому министру внутренних дел
Куликову издать в марте 1997 года приказ МВД № 138, который прямо предписывал
сотрудникам ГАИ «оказывать содействие в безопасном передвижении автомобилей с особыми
государственными регистрационными знаками». Отныне даже без мигалок эти машины
становились «неостанавливаемыми», хотя формального указания на это в приказе не было. Пять
лет спустя, когда началась очередная кампания по борьбе с мигалками и спецномерами, новый
министр внутренних дел Борис Грызлов отменил упомянутый приказ. После этого за
центральным аппаратом МВД, кстати, была закреплена серия А***МР77. А космонавтам в это
время начали выдавать вместо номеров серии ММО новые знаки Т***МР77. Цифры на этих
регистрационных знаках, как правило, также соответствовали порядковому номеру полета в
космос.
Но вернемся к «флагам». В январе 1996 года вышло постановление российского
правительства № 3 «Об упорядочении использования специальных сигналов и особых
государственных регистрационных знаков на автотранспорте». Изменения в него вносились
иногда по несколько раз в месяц, например, 4 февраля, 14 февраля, 1 марта, 15 марта, 7 мая, 28
августа, 29 декабря 1997 года, 10 августа 1998 года… В результате количество спецномеров
стало расти. Появились новые серии К***РР, А***АТ, Т***ТТфлаг. Особенно популярной у
состоятельных и известных людей стала «резервная серия особых государственных знаков»
Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»
187
К***РР. Ее даже прозвали «Коммерческий резерв России». Первая сотня, правда, была выдана
государственным структурам. Хотя с номером К033РР неоднократно видели машину Никиты
Михалкова. А вот начиная с двухсотого… особые регистрационные знаки получили «Газпром»
и «Лукойл», «Сбербанк» и «Внешторгбанк», группа МОСТ, частные охранные предприятия и
владельцы структур с Черкизовского рынка. Были введены «депутатские» серии, новые серии
для регионов. И все это безобразие продолжалось до 1 февраля 2007 года, когда все «флажки»