Потеряшка

Это нечто было объёмное, крупное по габаритам. Всё замотано в маскировочную сеть, бумагу и тряпки.

— Гидрид-перегидрид! Гидроксил, гидрокарбонат и даже гидроацетат! — другими словами выразить своё изумление не смог. Вроде уже и ожидаемо, но сомнения не покидали до последнего момента. Примерно, что так запаковано, я уже представлял. Но одно дело — прикидки, и совсем другое — увидеть воочию. Сдерживаю себя, торможу. Лишь бы не кинуться, не побежать. Ванесса рванула к объекту, срывает «покровы». А у меня ноги ватными стали. Всё точно, это то, о чём я предполагал. Летающая лодка, на фюзеляже итальянский опознавательный знак времён второй мировой. Эх, более-менее разбираюсь в стрелковке и бронетехнике. По самолётам — очень приблизительно. Но аппарат своеобразный, скорей всего Cant Z 501. Средненький агрегат, но на тысячу км улетит, а перегон две тысячи. Внешний вид у него не аховый. Движок снят, частично разукомплектован. Вооружения нет и в помине. Дальше ещё один агрегат, тоже в не лучшем состоянии, но эта машина в разы круче. Одна из лучших транспортных летающих лодок Японии — H8k2-L. Движки сняты. Часть обшивки крыла, поплавки. Крылья, по ходу, укорочены, или специально часть демонтировали. Размах крыльев у этого самолёта под тридцать метров. Всё было когда-то прокрашено, промазано, подпорки под крыльями. Каждый самолёт на большой тележке, на тележках остатки деревянной рамы и резины. Всё путём было сделано. Но время неумолимо. Едва ли смогут взлететь эти самолёты. Если только движки в дело, часть материала конструкций. Самое главное, есть с чего копировать.

Рация зашумела…

— «Шмайсер». Тут «Горец» говорит, что ты не настоящий «Шмайсер». Но у тебя есть шанс исправиться.

— «Арх»! Вы там «дерябнули» шнапсика поди! Нарыли и отметили? Как понимать вас?

— Не кипишуй! Всё нормалёк, «Горец» настоящий «Шмайсер» отыскал, три магазина и пачка патронов.

— Какой «Шмайсер», как «Калаш»? «Арх», поясни!

— Да нет же! МP 28 II, магазин с левого бока. Пистолет-пулемёт. Ишь, губу раскатал! «Штурмгевер» тебе подавай! Я только пистолетик нашёл. Австрийский. Трофей, что ли?

— «Арх», удлинённый, немного такой несуразный, под рукоятью скобка большая?

— Точно!

— Это Австрийский «Штаер», скорей всего. «Арх», модель… Р12, переделан под парабеллумовский патрон. У него неплохая начальная скорость пули. Старая машинка, ещё с первой мировой.

— «Шмайсер», что у вас весёлого?

— Счастья полные штаны! До омерзения! Я сегодня или напьюсь, или меня нечто, в образе милого, зелёного, лупоглазого зверька, просто добьёт. Мы нашли ПОКА ДВА ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЁТА! Тут такие лабиринты. Всё упаковано, как египетские мумии.

— Ваху! ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁпрст! И шо мы с имя зробим?

— «Арх», что с ними можно зробить? Это уже по большей части металлолом.

— Ты идиот? Это супер-бонус! С этим всех к ногтю можно. Построить, как салажат на подоконниках с тумбочками и матрасами.

— Можно, я поправочку внесу?

— «Шмайсер», валяй, только не в штаны!

— «Арх», прекрати пузыри в эфир пускать, я всё понимаю, но свой восторг скромней проявляй. Скоро темно будет, а с одними фонарями встречаться с милыми крыланами ох как не хочется. Короче, есть термин — усталость металла. Тут без навороченного дефектоскопа делать нефиг. Тут спецов надо, техников. И не факт, что это ещё летать будет. С виду-то вроде нормально. А вот где сварка, стыки, кое-где коррозия уже видна. Может, и можно будет один восстановить, но работы, даже не представлю, сколько. Мы смотрим дальше. Через полчаса, самое большее, идём назад. Отбой!

Сделаю маленькое отступление, а то, наверное, у вас вопрос, откуда ж у меня такие познания в военной технике. Всё началось с книги «Дороги победы», пусть мемуары, пусть помпезно. Но там были фото танков периода войны. И зацепило это меня, ещё в детстве. Стал собирать книги, журналы и пошло — поехало. А потом пошли игры. Для меня самые любимые — «Стальные монстры», «День победы», и «СТАЛКЕР». В «Стальных монстрах» всегда играл только за Японию. Жалко, что разработчики игры из «Лесты» бросили этот проект. Хорошая игра, не без изъянов, но хорошая. А там много техники, самолёты, корабли. Пока играл, выучил. Заодно и кучу литературы и сайтов просмотрел. Вот примерно и накопилось информации. А стрелковое оружие — это просто слабость и любовь. Впрочем, как и ножи.

Вдоль левой стены сложены обломки или разобрана не подлежащая восстановлению техника. Двигатели, обшивка, разные элементы набора крыла и т. д. опознал, боковые кабины «Каталины», то есть — PBY-5A. На кусках обшивки — следы пожара. По ходу, сбили её. Или уж, чего там. Поплавки от «Айчи Е6А1», опять же куски обшивки, элементы корпуса. Двигатели рядом, упакованы, как подарки к Новому году. Если честно, устал. Устал удивляться, устал не понимать, устал прикидывать, что из этого впрок. Ванесса машет рукой. Подхожу. За этим чудо-агрегатом опять капитальная стена. В два кирпича. Ворота только в стене посолиднее будут, чем те, через которые мы прошли. Зато перед стеной, укутан и упакован, но всё же узнаваем немецкий «Мул». Гидросамолёт BV138С-1/U1.

Я, наверное, утомил описанием технических данных и прочей информацией. Простите великодушно! Этот аппарат заслуживает отдельного внимания, даже в силу того, что на нём стояли дизельные моторы. Три дизеля по 880 лошадей. Экипаж шесть человек, и мог взять десять пассажиров. Я его облазил почти весь. Вооружения нет. Но зато стоял локатор Fug 200. Состояние самолёта — лучшее из всех. Зачётная птичка. Если исходить, что экспедиция на южный материк отплыла или скоро отплывёт, и будет основана колония, то после осмотра и обслуживания проблема связи с колонией будет решена. При дальности полёта у этого самолёта в 4200 км, за 6–7 часов можно долететь до колонии. Пролив между материками, как мне говорили — 1200–1500 км.

Техника — хорошо! Самое значимое в нашей находке — оборудование. Станки. Вот это перевесит всё остальное. В слесарных тисках поршень не выточишь. Валы и шестерни с муфтами напильником не уделаешь. Николай уже обрадовал. В кладовках нашёлся инструмент. Резцы, фрезы, штампы и свёрла. Даже для нарезки стволов приспособление нашлось. Любые стволы, до калибра 30 мм включительно. Даже штампы для выделки гильз. Вот это я понимаю. Электропечи, кузница! Это переполняло радостью. Возле самолётов металлические тумбочки, типа тех, что у станочников, под ключи и прочее. Смотреть их уже нет сил. Всё закрыто на замочки, где замотано на скрутку стальной проволокой. Дошли до несущей стены. Видим, в одном месте через неё проходят кабели. Тут же тупик для мостовых кранов. Ворота были в наличии. Две створки, машина пройдёт. Сами ворота закрыты на два замка и засов. В одной из створок ворот — калитка. Толкаю и тихо вхожу в тёмное помещение. Мой взгляд буквально упирается в непонятную конструкцию. Пол-паровоза, обделаны кирпичом, будто пьяный машинист въехал в трансформаторную будку. Почему трансформаторную? Так от этого кирпичного, не знаю, как и сказать, пусть помещения, шли толстые силовые кабели. Выходит, паровоз приспособили под электростанцию. Нормальный ход! Если соляра и бензин в дефиците, в топке паровоза можно жечь любую органику. Трубу удлинили, вывели наружу. Ради интереса залез в кабину паровоза. Добротно сделали. Даже нагнетание воздуха в топку. Переделали под электростанцию итальянский паровоз, тип 835. Для меня это пустой звук. Я не поклонник «Паропанка». У торцевых ворот, слева, к которым вела железная дорога, стоял ещё один паровоз. Немецкий — «Br-52». Но уже в нормальном виде, также на консервации. А вот направо, за паровозным приводом генератора, глухая стена. Как бы там должно быть крыло здания. Одностворчатая, отодвигаемая вдоль стены, дверь была в наличии, наглухо заварена несколькими металлическими полосами. Надёжно. Ворота правого торца здания, мы еще когда ехали мимо, обратили внимание, заложены кирпичом и булыжником. Всё это с добротным цементом выложено. Ни трещинки. Засада! Не взрывать же! Вполне возможно, что там ГСМ. У паровозов пусто, в тендерах ни кусочка угля, ни полена дров. Ходим, прикрываем друг друга с Ванессой. Однако же тихо и пусто. Щелкаю рацией…