Страница 39 из 44
На 16-километровом участке прорыва 39-й армии в ночь на 13 августа действовало до 400 групп разграждения, которые обезвредили около 17 000 противотанковых и 7000 противопехотных мин, обеспечив ход нашей пехоте и танков через минные поля противника.
Действия саперов-штурмовиков на поле боя всегда отличались отвагой, смекалкой и самоотверженностью. Один из примеров, описанный в газете «Вперед, на врага!» (№ 227, 19 июля 1943 г.):
«Идет жаркий бой в глубине обороны противника. На пути атакующих танков минное поле, подступы к которому фашисты держат под сильным огнем. Расчистить дорогу танкам – задача саперов, сопровождающих бронетанковые части и подразделения. Минных тралов у нас в то время еще не было. От действий саперов зависит успех боя. Командир отделения саперов-штурмовиков сержант Репин, рискуя жизнью, передвигаясь перебежками и ползком от места к месту, за короткий срок снял несколько противотанковых мин. Его примеру последовали подчиненные. Их действия прикрывали своим огнем танки. За короткий срок отделение саперов сняло и обезвредило 30 ПТМ, устроив проход для танков. После того как проход был обозначен, сержант Репин дал знак танкам и, сев в головную машину, повел ее вместе с танкистом в проход, мчась при этом на фашистов, уничтожая их огнем и гусеницами».
В ходе наступательной операции только за период с 13 августа по 14 сентября 1943 г. 4 и 5-й штурмовыми инженерно-саперными бригадами при обеспечении прорыва обороны и сопровождения танков в глубине ее было обезврежено 36 000 противотанковых, 16 000 противопехотных мин и 385 фугасов и «сюрпризов».
Обеспечивая наступление, штурмовые инженерно-саперные части уничтожали не подавленные огнем артиллерии прочные огневые точки противника. Для этой цели они применяли сосредоточенные заряды весом 4–6 кг и противотанковые гранаты. Действия саперов-штурмовиков в этом случае отличались дерзостью, смекалкой и стремительностью. Пример. Путь наступающим подразделениям преграждает прочная вражеская огневая точка. Подступы к ней с фронта открыты и простреливаются сильным пулеметным огнем. Командир саперного отделения сержант Савушкин, находясь в составе штурмовой группы, получил задачу уничтожить огневую точку с тыла. Под прикрытием дымовой завесы, поставленной саперным отделением, сержант Савушкин с рядовыми Волковым и Егоровым обошли огневую точку и тремя сосредоточенными зарядами взорвали ее, уничтожив гарнизон. Путь наступающему подразделению был открыт.
Но путь к продвижению вперед наступающим войскам преграждают не только огневые точки и минные поля. Не меньшим препятствием для наступающих войск являются реки, как правило, прочно обороняемые противником. В этих случаях инженерные части под огнем противника должны организовать переправы и строить мосты, обеспечивая форсирование рек. Поучительным мероприятием по инженерному обеспечению форсирования в Духовщинско-Смоленской операции было преодоление рек Царевич и Веленя.
На рубеж этих небольших, но сильно заболоченных рек войска 39-й армии вышли к 18 августа, но с ходу не смогли их преодолеть; дальнейшее наступление требовало их форсирования. На первый взгляд казалось, что р. Царевич, шириной в 15–30 м и глубиной 0,5–2 м, не была серьезной преградой, но заболоченная широкая пойма и илистый грунт превращали эту реку в непроходимое препятствие для колесной и вовсе непроходимое препятствие для колесной боевой техники. Близость противника на противоположном берегу, его огневое воздействие по переправляющимся войскам существенно влияло на выбор способа переправы. Специальных табельных мостовых средств для переправы танков мы тогда не имели, применение же наплавных мостовых средств (понтонных мостов) исключал характер реки и ее поймы. Поэтому было принято решение овладеть противоположным берегом сначала атакой пехоты, поддержанной огнем артиллерии, и после этого строить мосты из заранее изготовленных элементов, а также оборудовать, где возможно, броды.
Постоянное наблюдение за нашим берегом и широкая болотистая пойма не позволяли подвезти детали для строительства мостов ближе, чем на 400–500 метров от берега. Мостовые конструкции весом от 500 кг и более доставляли по ночам к месту строительства на плечах бойцов.
Легкие штурмовые мосты для переправы пехоты с ее оружием были быстро построены дивизионными саперами. Кроме того, на 9-километровом участке атаки было разведано шесть бродов для танков и двух наступающих корпусов. Подходы к ним оборудовались бревенчатой разрядкой. Но шести переходов через реку было мало. Для переправы артиллерии и автотранспорта требовалось построить еще не менее шести низководных колейных мостов под нагрузку от 30 до 50 тонн и дополнительно оборудовать подходы к ним в виде колейных дорог длиной 100–120 м. Болотистое дно реки, особенно у берегов, не всегда позволяло в качестве опор использовать рамы. Требовалось применение свайных, ряжевых или клеточных опор. Таким образом, для обеспечения переправы тяжелой техники инженерным войскам фронта предстояло выполнить большой объем сложных мостовых работ. Эта задача была возложена на два инженерно-саперных батальона. Поскольку оборона противника за рекой не была прорвана нашей пехотой, его минометный и артиллерийский обстрел был довольно сильный, к тому же огневое обеспечение строительства мостов было недостаточное. От прямого попадания снарядов разбивались отдельные пролеты мостов, инженерные части несли большие потери, но свою работу мужественно продолжали. Саперы и понтонеры проявляли большую физическую выносливость, смелость и моральную стойкость.
К началу решающей атаки (31 августа) на р. Царевич было построено шесть мостов. Во время строительства на участке 4-й штурмовой инженерно-саперной бригады был тяжело ранен ее командир гвардии полковник Сергей Федорович Лукашенко.
В ходе наступления саперы-штурмовики не только строили мосты, они сопровождали танки, обеспечивали штурмовые действия подразделений. Вот один из эпизодов в качестве примера.
Огневая точка противника на противоположном берегу мешала своим огнем оборудовать переправу. Ее уничтожение было поручено штурмовой группе сержанта Диева. Группа вместе с танком переправилась по броду, но на противоположном берегу машина застряла в болотистой пойме. Понимая, что поставленную задачу танк выполнить не может, старшина Диев организовал красноармейцев на создание бревенчатой развязки, сам же с группой саперов из четырех человек атаковал ДЗОТ, уничтожив гранатами его гарнизон. Тем временем танку удалось выбраться из болота и принять участие в атаке.
Упорное сопротивление противника, подтянувшего к району наступления около двух свежих дивизий, низкие темпы оборудования переправ через р. Царевич не обеспечивали стремительности наступления, а следовательно, и его успеха. Войска левого крыла фронта продвинулись за несколько суток только на 2–3 км, отражая непрерывные контратаки противника. Наступление на этом участке в первых числах сентября было прекращено, войска перешли к обороне, накапливая силы и боеприпасы к новому наступлению. 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада была с 1 сентября выведена в резерв фронта для отдыха, укомплектования и обучения.
Опыт форсирования р. Царевич тщательно изучался начальниками инженерных войск фронта генералом В.В. Косаревым и 39-й армии – генералом И.Н. Гнедовским, а также офицерами штаба инженерных войск фронта и армии. Было очевидно, что сложные естественные условия форсирования р. Царевич требовали, во-первых, четкого взаимодействия между пехотой, артиллерией и саперами и, во-вторых, хорошего огневого прикрытия работ по организации переправ.
Для обеспечения стремительности наступления оборудование переправ необходимо проводить в короткие сроки, увязывая их с огневым обеспечением. Отсюда был сделан правильный вывод: сроки постройки мостов должны определяться продолжительностью артподготовки атаки, а работы саперов на препятствии обеспечиваются огневым прикрытием.
Инженерные войска фронта стали готовиться к постройке мостов скоростными методами из заранее заготовленных и хорошо подогнанных друг к другу элементов.