Страница 22 из 34
В общем план боя сводился к следующему. Броненосцы всех отрядов должны были действовать соединенно против броненосцев противника, маневрируя так, чтобы по мере возможности продвигаться на север. Два малых крейсера и четыре миноносца должны были находиться при броненосцах, защищая их от атак японских миноносцев, а в случае выхода из [580] строя флагманских кораблей перевозить флагманов на исправные корабли. Остальные крейсеры и миноносцы должны были защищать транспорты и оказывать помощь пострадавшим и вышедшим из строя броненосцам.
Таким образом, эскадре ставилась задача прорваться на север, отбиваясь от неприятеля, а не атаковать противника с целью прорыва. При этом крейсеры и миноносцы получали чисто пассивную и не свойственную им задачу.
Передача командования в бою должна была производиться в следующем порядке: в случае выхода из строя флагманского корабля в командование эскадрой вступал командир следовавшего за ним броненосца «Александр III», в случае выхода этого корабля — командир «Бородина», а затем «Орла», то есть в командование эскадрой вступали командиры новых броненосцев, шедших в голове колонны.
Такой порядок передачи командования не решал вопроса, ибо, во-первых, исключал возможность передачи управления эскадрой непосредственным помощникам командующего эскадрой — младшим флагманам. Во-вторых, создавалась возможность передачи командования случайным и, следовательно, неподготовленным лицам, так как к моменту вступления головным очередного нового броненосца командир его мог быть уже выведен из строя.
Решив идти через Корейский пролив, адмирал Рожественский пытался маскировать момент прорыва и отвлечь, хотя бы частично, японские корабли от места прорыва. Однако принятые меры не могли дать положительного результата, а скорее демаскировали этот план. 8 и 9 мая два вспомогательных крейсера, «Кубань» и «Терек», были посланы к тихоокеанским берегам Японских островов с целью демонстрировать там свое присутствие и таким образом отвлечь на себя часть японского флота. 24 мая при подходе к параллели Шанхая, этого наиболее оживленного торгового порта, связанного кабелями со всеми крупными портовыми городами, в том числе и японскими, [581] адмирал Рожественский послал туда свои транспорты, за исключением пяти, которые он считал необходимым держать при эскадре. Кроме того, с транспортами были посланы в качестве конвоиров два вспомогательных крейсера — «Рион» и «Днепр», которые должны были затем произвести демонстрацию в Желтом море.
Японцы немедленно узнали о приходе в Шанхай этих транспортов и сделали правильный вывод, что русская эскадра пойдет кратчайшим путем, то есть через Корейский пролив.
Подготовка японского флота к встрече со 2-й Тихоокеанской эскадрой
Пока 2-я Тихоокеанская эскадра шла на Восток, японцы успели отремонтировать свои корабли, сменить расстрелянные пушки, подвезти снаряды, дать отдых личному составу и обучить его новым методам стрельбы. Эти новые методы диктовались все возраставшей дистанцией боя и заключались, в общем, в сосредоточении управления стрельбой в одном центре{22}, что позволяло вести более дисциплинированный и сосредоточенный огонь.
Главные силы японского флота были расположены в бухте Мозампо (ныне Цинкай), на южном побережье Кореи.
За движением 2-й Тихоокеанской эскадры японцы следили главным образом с помощью специальной агентуры, которая была организована довольно хорошо, о чем можно судить хотя бы по тому, что об уходе русской эскадры из бухты Камран адмирал Того знал уже через 4 часа. В конце ноября 1904 г. японцы послали два вспомогательных крейсера для разведки берегов Кохинхины и Малайского архипелага. 29 ноября крейсеры вышли из Сасебо и, спустившись на юг до острова [582] Суматра, к 18 января 1905 г. вернулись обратно. Кроме того, 13 декабря 1904 г. для осмотра побережья Китая и района Филиппинских островов был выслан крейсер «Нийтака», который вернулся почти одновременно с вспомогательными крейсерами. Наконец, в период с 27 февраля по 1 апреля отряд, состоявший из двух крейсеров, двух вспомогательных крейсеров и корабля специального назначения, произвел вторичную разведку берегов Кохинхины и Малайского архипелага. Однако эти походы, предпринятые в то время, когда русская эскадра была у берегов Мадагаскара и в западной части Индийского океана, не имели особых результатов.
Наблюдение за подходами к проливам, в частности к Корейскому, было возложено на вспомогательные крейсеры (вооруженные пароходы), которые несли дозор на линии между островом. Квельпарт и группой островов Гото. В качестве поддержки к ним были приданы легкие крейсеры, которые по обнаружении противника должны были производить дальнейшую разведку. Одновременно высылались корабли в проливы Корейский, Соя (Лаперузов) и Цугару (Сангарский) для наблюдения за владивостокскими крейсерами и поимки судов с контрабандой, направлявшихся во Владивосток.
Когда известия о том, что 2-я эскадра вошла в Южно-Китайское море, были получены, японцы поставили 15 апреля на подходах к Владивостоку минное заграждение.
Обстановка во Владивостоке перед боем у Цусимы
После сражения 14 августа 1904 г. активная деятельность крейсеров прекратилась. Во Владивостокском порту шел ремонт кораблей, получивших повреждения в бою. А так как Владивостокский порт располагал ограниченными ремонтными средствами, то исправление повреждений затянулось на два месяца, а некоторых крейсеров и больше. Так, например, [583] вскоре после окончания ремонта крейсер «Громобой», выходивший в бухту Посьета, наскочил на камень. Ремонт крейсера затянулся до февраля. Не был закончен ремонт и на крейсере «Богатырь». Только один крейсер «Россия» мог выйти в море. В это время во Владивосток прибыли первые подводные лодки, заказанные в начале 1904 г. царским правительством на русских и заграничных верфях. Первая подводная лодка «Форель» была доставлена на Дальний Восток в сентябре 1904 г. Это была маленькая подводная лодка, водоизмещением всего в 16 тонн, и прибытие ее особого значения не имело. С конца декабря стали прибывать более крупные подводные лодки. Первой из них была купленная в Америке лодка «Сом». Затем были доставлены построенные в России подводные лодки «Дельфин», «Касатка», «Налим», «Скат», «Граф Шереметьев». Однако вследствие того, что сборка лодок во Владивостоке затянулась, а также потому, что несвоевременно были присланы торпеды, к весне 1905 г. были готовы к операциям только две лодки — «Сом» и «Дельфин». Остальные лодки вступили в строй после апреля. Прошло также немало времени, пока личный состав подводных лодок освоил новую технику. Это также задерживало возможность широких операций. В результате за все время боевое соприкосновение с японскими кораблями имела лишь подводная лодка «Сом». 28 апреля, ввиду ожидавшегося подхода японских крейсеров к Владивостоку, три лодки были посланы в бухту Преображения. 29 апреля подводная лодка «Сом», следуя по назначению, около 11 часов заметила в районе мыса Поворотного корабль, оказавшийся японским миноносцем. Вскоре под берегом был замечен второй миноносец. Оба миноносца быстро приближались к подводной лодке. Последняя начала погружаться в боевое положение и изготовила к действию торпеду. В этот момент японцы успели приблизиться настолько, что могли открыть огонь по подводной лодке, однако вреда ей не причинили. [584]
Погрузившись, «Сом» пошел в атаку. Но из-за нашедшего тумана атака не удалась, и японские миноносцы успели скрыться. Хотя действия русской подводной лодки на этот раз не увенчались успехом, тем не менее японцы имели случай убедиться не только в том, что Россия располагает подводными лодками, но и в том, что последние представляют реальную угрозу. Это обстоятельство несомненно отразилось на характере дальнейших операций против Владивостока.
Летом количество русских подводных лодок на Дальнем Востоке увеличилось, и к концу войны во Владивостоке было сосредоточено тринадцать подводных лодок.