Страница 55 из 108
Авиационное командование «Норд» (Ост) 3 ноября 1942 г. выдвинуло требование высвободить большую часть эскадрилий для боевых действий в зоне «Юг». Это уменьшило бы ее силы на две эскадрильи (1./KG30 и 1./StG5), что само по себе не было трагедией, поскольку интенсивность движения кораблей по Норвежскому морю в направлении Мурманска снизилась из-за ледовой обстановки.
Оставшиеся в авиационном командовании «Норд» (Ост) бомбардировщики стали снова совершать налеты на Мурманскую железную дорогу на участке Беломорск — Мурманск.
Этот сдвиг акцентов в воздушных операциях позволил успешно провести перегруппировку соединений.
На 1 декабря 1942 г. части авиационного командования «Норд» (Ост) были распределены следующим образом:
— 1./StG5 — в Алакуртти,
— 2./JG5 — в Алакуртти,
— 13.(Z)/JG5 (двухмоторные Bf-110) — в Кемиярви,
— 4./Er/Gr. JG5 — в Рованиеми,
— Transportstaffel 16 — в Рованиеми,
— I./KG30 (без 2-й эскадрильи) — в Кеми,
— часть 1.(F)/Aufkl.Gr.124 — в Кеми.
Для обороны побережья были выделены:
— часть 1.(F)/Aufkl.Gr.124 — в Киркенес,
— I./StG5 — в Киркенес,
— 9./StG5 — в Киркенес,
— 1.(F)/Aufkl.Gr.32 — в Петсамо,
— III./StG5 — в Петсамо,
— 2./KG3 — в Петсамо,
— 1./KGr.406 — в Биллефьорд,
— 1./KGr.906 (в случае необходимости) — в Биллефьорд.
Воздушные налеты в первую очередь были направлены на поезда. Немцы стремились уничтожить как можно больше подвижного состава, а также железнодорожные ремонтные мастерские в Мурманске, Кандалакше, Лоухах, Княжьей Губе, Чуне, Шонгуе, Керете и Полярном. Другими целями были: электростанция в Мурмашах, трансформаторная станция в Оленегорске и завод по производству никеля в Мончегорске. Но все эти налеты не принесли успеха — попытки надолго перерезать железнодорожную ветку или сровнять с землей придорожные сооружения сорвались.
Из последующего повествования станет видно, что большая часть 5-го воздушного флота была придана авиационному командованию «Норд» (Ост) оберста Александра Холле для операций против Советской России. Оберст Холле 25 марта получил приказ перенести свой командный пункт из Рованиеми в Киркенес, чтобы руководить налетами на возобновившиеся конвои союзников и порты Мурманск и Архангельск. Подчиненные ему части, которые были размещены в районе Кеми — Алакуртти, теперь сосредоточились на побережье в районе Петсамо — Киркенес — Банак. Борьбу с конвоями можно было начинать.
Размещение авиационных частей на трех упомянутых аэродромах было завершено в кратчайший срок. Они включали в себя следующие подразделения:
II. /KG5 (без 5-й и 6-й эскадрилий),
10. (Z)/KG5 (двухмоторные),
1./StG5,
1.(F)/Aufkl.Gr.124, транспортная эскадрилья.
В Петсамо:
5. и 6./KG5,
III. /KG26 (торпедоносцы).
В Банаке:
II. и III./KG30 и штаб,
1.(F)/Aufkl.Gr.22.
В Биллефьорде:
1./KGr.125 (торпедоносцы).
В авиационном командовании «Лофотен» оберста Ганса Рота в феврале 1942 г. было создано специальное подразделение для борьбы с конвоями. Оберсту Роту ненадолго подчинили упомянутые подразделения, но только до тех пор, пока не поправится положение и они не станут ему нужны ему для проведения боевых операций. Когда в 1942 г. начались налеты на конвои в Северном море, это соединение состояло из 3./KGr.906 и 1./Aufkl.Gr.123 (See). Оно размещалось в Тромсё.
В задачу командования авиационного командования «Норд» (Вест) входили разведывательные и боевые операции южнее линии Тронхейм — Шетландские острова и далее до Исландии. Этому соединению были приданы следующие подразделения:
1.(F)/Aufkl.Gr.22,
I./KG40 (FW-200),
2. и 3./KGr.406,
Wekusta[63] Nord (без одного звена).
Курсирующие по Северному морю конвои союзников PQ и QP помимо нечастых атак подводных лодок подвергались ударам почти исключительно немецких надводных кораблей. Атаки на PQ-13 и QP-9 прошли как совместные операции морских и воздушных сил.
Кроме 2./KGr.406, в операциях против обоих конвоев участвовали корабли 9-й флотилии эсминцев и 6 подводных лодок. Из этих двух конвоев один шел в Мурманск, другой возвращался назад.
Торпедоносцы 2./KGr.406 потопили два парохода.
Самолеты, эсминцы и подводные лодки успешно атаковали конвои PQ-15 и QP-11 (оба конвоя вышли в плавание одновременно в противоположных направлениях, чтобы в районе боевых действий корабли эскорта могли оказать помощь обоим конвоям).
Против конвоя PQ-16, вышедшего 21 мая из Рейкьявика, Исландия, и шедшего ему навстречу QP-12, вновь выступили немецкие подлодки и люфтваффе. Во время атаки торпедоносцев и «Штук» было повреждено 5 кораблей конвоя. Это произошло 25 мая. К вечеру этого дня его атаковали еще 12 Ju-88 из KG30. И вновь было повреждено несколько кораблей. Потерявшие ход корабли были добиты подводными лодками.
27 мая люфтваффе продолжили атаки, и, когда конвой 31 мая 1942 г. пришел в Мурманск, выяснилось, что он потерял 7 кораблей общим тоннажем 43 205 брт.
Однако вслед за этим должен был последовать еще более мощный удар: операция «Ход конем» — таково было кодовое название операции против конвоев PQ-17 и QP-13.
Против конвоя PQ-17 были собраны следующие силы: разведывательные подразделения:
I./KG40,
1.(F)/Aufkl.Gr.124,
1.(F)/Aufkl.Gr.22,
2. и 3./KGr.406,
3./KGr.906,
1.(F)/Aufkl.Gr.123,
Wekusta Nord;
бомбардировочные подразделения:
KG30,
I./KG26 (торпедоносцы),
1./KGr.406 (торпедоносцы),
1./KGr.906 (торпедоносцы).
Давайте рассмотрим события той операции с точки зрения KG26.
Конвой PQ-17 вышел из Рейкьявика 27 июня. Его обнаружил и отправил сообщение FW-200 майора Хенкельмана из I./KG40. Одна из машин 3-й эскадрильи пролетела на бреющем полете над конвоем и пронеслась на волосок от дымовой трубы крейсера «Лондон». Немецкие секретные агенты в Рейкьявике тоже сообщали о выходе этого конвоя.
В 60 км к востоку от Ян-Майена первые немецкие подводные лодки вступили с ним в контакт. Во второй половине следующего дня конвой был атакован 1./KGr.406, вылетевшей из Сёррейса, под Тромсё. В налете участвовали Не-115. Эти 8 гидросамолетов несли под фюзеляжами торпеды. Возглавлял группу командир эскадрильи гауптман Фатер.
Как только эти самолеты вошли в зону досягаемости огня корабельной зенитной артиллерии, по ним был открыт огонь. Попаданием снаряда машина гауптмана Фатера была подбита. Командир эскадрильи выполнил аварийный сброс торпеды и направил машину вниз, чтобы совершить вынужденную посадку на воду. Он больше уже не мог набирать высоту.
Все 8 машин были отброшены плотным зенитным огнем. «За самолетом обер-лейтенанта Бурместера потянулся большой шлейф дыма. Бурместер увидел, как командир его эскадрильи пошел на снижение к воде. Он тоже посадил свою машину на воду и несколько сот метров проплыл на надувной лодке, чтобы спасти жизнь членам экипажа машины командира эскадрильи. Три летчика были подняты на борт, и Не-115 с шестью человеками на борту взлетел, набрал высоту и удалился за пределы досягаемости огня противника»[64].
Вторая атака люфтваффе была выполнена 4 июля 1./KGr.906. Под командованием гауптмана Пойкерта в 5.00 в воздух были подняты все боеспособные самолеты. Пойкерт обнаружил конвой по дыму кораблей и отдал приказ атаковать.
Торпедоносцы снизились до высоты сброса торпед и благодаря облакам незаметно вышли на боевой курс. Обе торпеды командирской машины попали в корабль класса «Либерти» «Кристофер Ньюпорт» тоннажем 7191 брт. Одной торпеды оказалось достаточно, чтобы корабль застопорил ход. Он оставался на плаву, имея сильный крен на корму, пока на следующий день его не добила подлодка U-457.
Вечером 4 июля к атакам на PQ-17 подключились Ju-88 из KG30, размещенной в Банаке. Но их бомбы упали мимо цели, и ни один из атакованных кораблей не был поврежден.
63
Эскадрилья самолетов — разведчиков погоды, выполнявших полеты по определенным маршрутам для сбора метеоданных.
64
Куровски Ф. Война на море с воздуха.