Страница 76 из 78
1988
В Висайянском море, Филиппины, погиб филиппинский морской паром «Дона Мэрилин». Число жертв составило около 300 человек.
В проливе Сан-Бернардино, Филиппины, погиб филиппинский морской паром «Розалия». Число жертв составило более 400 человек.
1989
7 апреля в Норвежском море в результате пожара погибла советская атомная подводная лодка Северного флота К-278 «Комсомолец». 42 человека погибли.
Лодка возвращалась с боевой службы, находясь на глубине 160 м в водах Норвежского моря, в 180 км к юго-западу от острова Медвежий. 7 апреля в 11.03 была объявлена аварийная тревога по причине возникновения пожара в седьмом отсеке. Через 11 мин с момента начала пожара субмарина всплыла на поверхность. В результате пожара возникли короткие замыкания, что привело к срабатыванию аварийной защиты реактора атомной энергоустановки. Произошла разгерметизация системы воздуха высокого давления, что способствовало усилению пожара. Подводная лодка лишилась электроэнергии и запаса воздуха высокого давления. К 17.00 начал резко возрастать дифферент, лодка теряла запас плавучести и продольную устойчивость. Началась эвакуация экипажа на спасательные плоты, которых оказалось недостаточно. Спасательные лодки, сброшенные с самолета, были слишком далеко, экипаж воспользоваться ими так и не смог. В 17.08 подводная лодка затонула на глубине 1685 м. Погиб командир и 41 член экипажа. Плавбаза «Александр Хлобыстов», которая подошла для спасения только через 81 мин, взяла на борт 27 оставшихся на поверхности моря подводников и тела 5 погибших. Точной причины возникновения пожара установить не удалось.
19 апреля у берегов Пуэрто-Рико во время учебных стрельб произошел взрыв в орудийной башне линейного корабля ВМФ США «Айова». 47 человек погибло.
6 августа на реке Ганг, Индия, перевернулся индийский паром. Более 400 человек погибло.
28 августа потерпела катастрофу подводная лодка ВМС Перу. 31 человек погиб, 22 удалось спасти.
На Темзе, вблизи моста Саутуорк, в центре Лондона, Англия, небольшой речной трамвай был протаранен огромной землечерпалкой. В течение 2 мин он затонул и погрузился на глубину 8 м. 60 человек погибли.
1990
7 апреля на реке Ганг недалеко от Муанмара, Бирма, во время шторма затонул двухпалубный паром. 215 человек погибло.
7 апреля в проливе Скагеррак, Северное море, в результате пожара затонул шведский морской паром «Скандинавиан Стар». Погибло 158 человек.
1991
10 апреля около Ливорно, Италия, на итальянском пароме «Моби Принс» взорвалась подложенная террористами бомба замедленного действия. Через несколько минут паром столкнулся с танкером и затонул. Погибло 140 человек.
15 декабря в Красном море у города Сафага, Египет, ночью во время шторма затонул, наткнувшись на рифы, египетский теплоход «Салем экспресс», совершавший паромные перевозки между саудовским городом Джидда и Суэцем. Погибло 462 человека.
1993
17 февраля недалеко от Порт-о-Пренс, Гаити, перевернулся паром «Нептун». Более 500 человек погибло.
10 октября в Желтом море около западного побережья Южной Кореи во время шторма перевернулся морской паром «Уэст Си Ферри». 285 человек погибло.
1994
28 сентября в Балтийском море затонул эстонский пассажирский паром «Эстония». Погибли 852 человека (по другим данным – 912).
Эстонский морской паром, совершая рейс Таллин – Стокгольм, затонул во время шторма близ острова Утре из-за неисправности носовых ворот. Из поднятых из воды 264 человек 65 умерли от переохлаждения.
Как это было. Эстония была взорвана?
В ночь на 28 сентября 1994 г. затонул морской пассажирский паром «Эстония», на борту которого находились 1049 человек. Спастись удалось, как известно, только 137. Больше всего погибло шведов – около пятисот душ, но среди утонувших были и эстонцы, финны, норвежцы, русские, немцы и другие.
Балтика – не океан, но эта катастрофа показала, что от беды здесь не застрахованы даже такие мощные суда, как «Эстония» – бывшая «Диана 2», закупленная эстонцами у известной финской компании «Викинг-лайн».
В последние годы появилось несколько версий гибели парома, однако внимание общественности привлекли исследования экспертов с судоверфи «Майер», которые действовали по заданию пароходства и пришли к заключению, что паром пошел ко дну из-за пробоин, полученных в результате взрывов.
Эксперты уверены, что створки носовой части парома не могли открыться под напором волн, как предполагалось первоначально. Массы воды попали вовнутрь через две обширные пробоины ниже ватерлинии, образовавшиеся в результате взрывов. Комиссия, состоявшая из 13 человек, пришла к заключению, что взрыв, возможно, был связан с нелегальной торговлей оружием российского производства. Неизвестные лица установили взрывные устройства, чтобы предотвратить доставку по назначению очередной партии оружия… Один из членов комиссии капитан Вернер Хуммель из Гамбурга сообщил, что в видеоматериалах, отснятых водолазами, отчетливо видны два несработавших взрывных устройства.
Согласно результатам экспертизы, проведенной шведами летом 1999 г., паром «Эстония», покинув в последний раз порт Стокгольма, не полностью соответствовал международным правилам судоходства. Следовало бы воспрепятствовать выходу парому в море. Но проверка проводилась в то время, когда большая часть пассажиров и автотранспорта уже находилась на борту. А между тем на пароме отсутствовала необходимая система оповещения об отклонении от курса. Все инструкции были написаны не на эстонском языке, и команда имела о них самое поверхностное представление.
Непонятно, почему комиссия по расследованию не дала указания водолазам, которые обследовали лежащий на дне паром, осмотреть автомобильную палубу и не обратила особого внимания на рассказы некоторых свидетелей, которые слышали там какие-то подозрительные шумы. А журналистам, которые на свой страх и риск пытались провести частные расследования, угрожали по телефону расправой!
Труднообъяснимым выглядит и решение заключить паром в бетонный саркофаг стоимостью 33,8 млн долларов! На «Эстонии» явно имеются доказательства, которые объяснили бы причины катастрофы, но эти улики предпочли не искать.
Имеется также много противоречивых сведений об уцелевших после катастрофы пассажирах и членах команды, в т. ч. и капитана Аво Пихта: многие из них долгое время кочевали из списков погибших в списки выживших и наоборот, что само по себе не только кощунственно, но и просто нелепо.
1996
21 января у берегов северной Суматры затонул перегруженный паром «Гурита». 340 человек погибло.
1997
28 марта албанская лодка с беженцами была протаранена итальянским боевым кораблем «Сибилла». 83 человека погибли.
8 сентября в районе острова Гаити затонул гаитянский корабль «Pride of la Gonave». Более 200 человек погибло.
1998
18 сентября к югу от Манилы сгорел филиппинский пассажирский паром. 97 человек погибло.
1999
В феврале в Южно-китайском море затонуло не имевшее лицензии на перевозку пассажиров судно «Харта Римба». 325 человек погибло.
24 ноября загорелся и затонул паром «Дашун». 290 человек погибло.