Страница 64 из 78
…Утро 7 мая. Сильный туман. «Лузитания» сбавляет скорость и включает противотуманную сирену, чтобы избежать столкновения с другими судами.
Незадолго до полудня туман начал немного рассеиваться, и капитан Тернер приблизился к берегу, чтобы уточнить местонахождение корабля.
Бортовой журнал подводной лодки U-20: 14.10 – Успешный выход торпеды из носового торпедного аппарата. Дистанция до цели 700 м. (Торпеда типа G, глубина хода – 3 м.) Цель находится под углом 90° по носу, примерная скорость 22 узла. Попадание торпеды в правый борт, прямо под мостиком.
На «Лузитании» торпеду заметили, когда она была в нескольких десятков метров от корабля. В 14.10 раздался взрыв от попадания торпеды в борт корабля. Потом раздался второй взрыв. В течение нескольких секунд корабль набрал крен в 15°, по инерции продолжая движение. Взрывом было повреждено управление, и корабль не слушался руля. На борту началась паника. Спуск спасательных шлюпок практически на полном ходу успехом не увенчался.
Вальтер Швигер наблюдал, как огромный корабль переворачивается через правый борт, он не мог поверить, что все это может сделать единственная выпущенная им торпеда…
В 14.28 все было кончено.
Гибель «Лузитании»
«Лузитания» затонула у южного побережья Ирландии через 18 мин после попадания торпеды, выпущенной германской подводной лодкой U-20, унеся с собой жизни 1198 мужчин, женщин и детей из 1959 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту. Из 159 американцев погибли 128. Это те немногие достоверные факты, которые мало у кого вызывают сомнения.
Гибель «Лузитании» повергла Штаты в состояние шока. Антигерманские демонстрации в некоторых городах перерастали в погромы. Америка была возмущена гибелью своих граждан. Газеты требовали от правительства немедленного вступления в войну на стороне Великобритании и стран-союз-ников. Германия оказалась в очень непростой ситуации. С одной стороны, в глазах общественного мнения гибель «Лузитании» была скорее победой германского флота, чем актом агрессии в отношении беззащитного пассажирского лайнера.
С другой стороны, политики понимали, что никакие доводы о том, что судно представляет собой «законную» цель для германских подводных лодок, не помогут достигнуть «благожелательного нейтралитета» со стороны Соединенных Штатов.
На всех дипломатических попытках ограничить военную помощь Великобритании со стороны США можно было поставить крест.
Катастрофа «Лузитании» с самого начала была окружена слухами и домыслами, многие факты умалчивались или искажались. Происшедшее было покрыто плотной завесой тайны. Многие обстоятельства этой катастрофы до настоящего времени ставятся под сомнение или оспариваются приверженцами одной или другой версии гибели лайнера. Официальное расследование не внесло ясности и на большую часть вопросов так и не удалось найти ответы.
Почему Германия считала «Лузитанию» «законной» целью? Было ли на лайнере установлено вооружение, и перевозил ли он военные грузы, включая боеприпасы и взрывчатые вещества? Если это так, то германские подводные лодки могли не соблюдать требования призового права и атаковать лайнер без предупреждения. Но как командир подводной лодки мог знать, что находится в трюмах корабля?
Британские властидо сихпор отрицаютто, что на борту судна находились взрывчатые вещества и было установлено вооружение, но материалы о гибели лайнера до настоящего времени засекречены. А как быть с декларацией судового груза, которая доступна для широкой публики уже более 25 лет и подтверждает, что на борту были боеприпасы? Действительно ли британский водолаз Джон Лайт в 1961 г. видел установленные на «Лузитании» орудия?
Как случилось, что «Лузитания» и германская подводная лодка оказались в одном и том же месте и в одно и то же время? Адмиралтейство знало о действиях U-20 и имело возможность дать команду лайнеру изменить курс. Почему этого не было сделано?
Каким образом единственная выпущенная торпеда могла потопить огромный океанский лайнер менее чем за 20 мин? Способствовали ли этому конструктивные особенности лайнера, внесенные по требованию Адмиралтейства?
Знал ли капитан немецкой подводной лодки U-20, что пускает торпеду именно в «Лузитанию»?
Правда ли, что Адмиралтейство хотело умышленно подвергнуть атаке германских подводных лодок корабли, перевозившие американских пассажиров и было ли это частью заговора, существовавшего для того, чтобы склонить СЕГА к участию в Первой мировой войне и нарушить нейтралитет в пользу Британии?
Ответы на эти и многие другие вопросы, вероятнее всего, так и не будут найдены. Часть из них находится в засекреченных архивах, а часть погребена на глубине 90 м в Южно-Ирландском море и, как показывает опыт многих исследователей, добраться до морского дна зачастую бывает много проще, чем до закрытых архивных материалов. Но это, как говорится, уже совсем другая история…
27 мая в Ширнессе был разрушен взрывом собственных мин британский минный заградитель «Принцесса Ирен». Убито более 400 человек.
24 июля при отходе от причала в Чикаго, США, опрокинулся на борт американский экскурсионный пароход «Истленд». Число жертв превысило 1300 человек.
16 августа был торпедирован германской субмариной U-24 британский пассажирский пароход «Арабик». 40 человек погибло.
27 сентября в гавани Бриндизи после вспыхнувшего пожара и взрыва кормовых погребов боеприпаса был разрушен итальянский линейный корабль «Бенедетто Брин». Из 720 человек убито 385.
31 декабря британский тяжелый крейсер «Натал» пошел ко дну в заливе Кромарт-Фирт через 4 мин после взрыва кормовых погребов боезапаса. Из 704 человек убито 428.
1916
3 февраля затонул в Тихом океане во время шторма японский пароход «Дайджин Мару». Погибло 160 человек.
26 февраля в Средиземном море затонул французский вспомогательный крейсер «Прованс». Из 4000 человек, находившихся на его борту, спаслось 870.
2 августа затонул в Торонто через 45 мин после взрыва погребов боезапаса итальянский линейный корабль «Леонардо да Винчи». Из 1190 человек погибло 248.
29 августа у берегов Южного Китая после столкновения с крейсером затонул китайский пассажирский пароход «Син-Ю». Погибло около 1000 человек.
20 октября после серии взрывов на рейде у Севастополя затонул флагман Черноморского флота линейный корабль «Императрица Мария». Погибли 260 человек.
20 сентября на расстоянии 200 миль к югу от Азорских островов пароход «Винер» попал в страшный ураган. Последняя радиограмма с борта тонущего корабля взывала о помощи: «SOS. Мы попали в смерч. Корпус судна разломился. Спасите наши души».
Событие в фокусе. Смертельный рейс «Победителя»
В 1913 г. со стапелей Ливерпуля сошел пароход с гордым названием «Винер» («Победитель»), Трехпалубный красавец, длиной от носа до кормы 99 м, мог развивать скорость до 125 узлов и был вооружен по последнему слову техники того времени. Все конструкционные недостатки недавно погибшего «Титаника» были учтены. Судно предназначалось для совершения регулярных пассажирских рейсов по маршруту Ливерпуль – Нью-Йорк – Ливерпуль. Судостроители заявили, что корабль непотопляем и абсолютно безопасен.
Еще во время строительства «Винер» преследовали несчастья. Троих работников убило сорвавшейся балкой. Во время пробного запуска двигателя взорвался котел и погиб инженер. При спуске на воду бутылка шампанского разбилась о борт не с первого раза. Узнав об этом, несколько членов команды отказались участвовать в первом плавании «Винера».