Страница 18 из 19
Для точной стрельбы наводчик применяет бесподсветочный комбинированный (дневной и ночной) прицел «Рейвен». Точно такой же прицел имеется и у командира БМП. Наблюдение за местностью командир и наводчик ведут, используя семь смотровых приборов, смонтированных по периметру башни.
В передней части башни снаружи на корпусе закреплены дымовые гранатометы, применяемые для постановки дымовых завес.
БМП имеет V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель CV8 ТСА с жидкостным охлаждением, произведенным фирмой «Роллс-Ройс». Мощность дизеля составляет 550 л. с. С ним сблокирована автоматическая гидромеханическая трансмиссия Х-300-4В фирмы «Аллисон», имеющая четыре передачи переднего хода и две — заднего.
От трансмиссии силовой поток передается при помощи двухступенчатой зубчатой бортовой передачи на находящиеся впереди ведущие колеса.
Ходовая часть БМП имеет индивидуальную торсионную подвеску. С каждого борта установлено по шесть сдвоенных обрезиненных опорных и по три поддерживающих катка, которые изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. На двух первых и заднем опорных катках установлены гидроамортизаторы. Гусеница стальная с резинометаллическим шарниром и съемными резиновыми накладками.
При движении по шоссе машина развивает максимальную скорость до 75 км/ч. БМП способна преодолевать препятствия с углом подъема 30°, вертикальные стенки высотой 0,75 м, рвы шириной 2,5 м, броды глубиной 1,3 м.
В состав оборудования боевой машины пехоты входят фильтровентиляционная установка, приборы ночного видения, радиостанция, танковое переговорное устройство.
На базе БМП MCV-80 «Уорриор» были созданы такие машины:
— командно-штабная;
— технической помощи;
— самоходная пусковая установка ПТУР.
Боевая машина пехоты «Ахзарит»
В 1988 году в Израиле была создана тяжелая боевая машина пехоты «Ахзарит» (рис. 29 ). В качестве базовой модели были использованы трофейные советские танки Т-54 и Т-55.
В передней части корпуса расположено отделение управления, в котором устроены места механика-водителя, командира машины и наводчика пулеметной установки.
Среднюю часть занимает десантный отсек, вмещающий семь десантников в полной экипировке. В кормовой части расположено моторно-трансмиссионное отделение.
Корпус на БМП практически не был изменен, за исключением ширины. Ширина машины увеличена на 370 мм за счет дополнительных броневых экранов.
Вокруг боевого отделения смонтировано более мощное бронирование. Каждое рабочее место экипажа и десанта оборудовано люками в крыше корпуса, но главный люк для посадки и высадки десанта находится в корме корпуса по правой стороне. Он выполнен в виде откидывающейся аппарели и поднимающейся вверх над корпусом крышки. В раскрытом состоянии все эти крышки образуют своеобразный коридор для защиты десантников при высадке.
Устройство люка такого типа стало возможным после установки в моторно-трансмиссионном отделении вместо советского двигателя В-54 более компактного V-образного 8-цилиндрового дизельного двигателя 8V-71ТТА американской фирмы «Дженерал Моторс» мощностью 650 л. с. С ним сблокирована гидромеханическая трансмиссия XTG-441-4 американской фирмы «Аллисон».
Вместе с переоборудованием силовой установки были внесены изменения в ходовую часть БМП. Были смонтированы новые торсионные валы, обеспечивающие большой динамический ход опорных катков.
В узлах подвески первого и последнего опорных катков с каждого борта есть гидравлический упор.
На вооружении БМП «Ахзарит» имеется пулеметная установка OWS израильской фирмы «Рафаэль». В ней есть 7,62-мм пулемет М-240. Огонь можно вести при помощи дистанционного привода или из люка. В первом случае прицеливание производится через перископ, являющийся частью системы OWS. В качестве дополнительного вооружения применяются три 7,62-мм пулемета: один установлен на обычной установке командирского люка и два — на люках сзади.
БМП оснащена радиостанцией, танковым переговорным устройством, фильтровентиляционной установкой и средствами пожаротушения.
Боевая машина пехоты БМП-23
В середине 70-х годов Болгария приобрела у Советского Союза лицензию на постройку боевой машины пехоты БМП-23. Данная модель была разработана на базе транспортера МТ-ЛБ. Всего было изготовлено 115 машин.
Корпус БМП выполнен методом сварки из стальных броневых листов. В передней его части по левому борту расположено отделение управления, в котором размещается механик-водитель. Место механика-водителя оборудовано тремя перископами, на некоторых моделях устанавливают два перископа и один прибор ночного видения. Посадка в это отделение производится через люк, устроенный в крыше корпуса.
По правому борту находится место одного из десантников, оснащенное перископом. В борту сделана амбразура для ведения огня из личного стрелкового оружия. В крыше имеется отдельный люк для этого десантника. При необходимости на этом месте может располагаться командир взвода или роты.
Моторно-трансмиссионное отделение размещено за отделением управления и закрыто огнестойкой звукоизоляционной перегородкой. Среднюю и кормовую части занимают десантный и боевой отсеки.
Вооружение БМП-23 состоит из автоматической 23-мм пушки 2А14, которая установлена в бронированной башне. В боекомплекте пушки 600 выстрелов бронебойными или осколочно-фугасными снарядами. Кроме этого, имеется 7,62-мм пулемет, также установленный в башне, с 2000 патронов. Стрельбу из пушки и пулемета ведет наводчик, который использует для этого дневной и ночной прицелы. Справа в башне устроено место командира машины, которое оборудовано перископами для наблюдения за местностью.
Для борьбы с танками на башне смонтирована пусковая установка ПТУР 9М14М «Малютка». Ее боекомплект состоит из четырех ракет.
В десантном отсеке могут разместиться 6 десантников в полной экипировке. В этом отсеке в бортах устроены амбразуры для ведения стрельбы. Наблюдать за развитием боя десантники могут через четыре перископа, установленных по два на каждом борту. Для посадки и высадки десанта предусмотрены две двери, расположенные в корме, и два люка в крыше десантного отделения.
БМП-23 оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-238Н, построенным на Ярославском моторном заводе. Механическая трансмиссия имеет коробку передач, которая дает возможность использовать шесть передач переднего хода и одну — заднего. Машина может развивать максимальную скорость по шоссе 61,5 км/ч, на плаву — 6 км/ч. Запас хода по топливу равен 600 км.
Подвеска на БМП-23 торсионная. По каждому борту установлено по семь обрезиненных опорных катков, которые изготовлены из алюминиевого сплава. На передних и задних катках имеются пружинные ограничители хода и гидравлические телескопические амортизаторы. Ведущие колеса находятся впереди.
Машина может преодолевать препятствия с углом подъема до 35°, вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 2,5 м. Передвижение по воде обеспечивается за счет перемотки гусениц. Для удаления забортной воды имеется насосная установка.
БМП-23 оборудована нагнетателем с фильтром для создания в корпусе противодавления, отопительно-вентиляционной установкой, танковым переговорным устройством и радиостанцией.
Боевая машина пехоты CV-90
Работа над проектом создания боевой машины пехоты началась в Швеции в 1982 году. В 1985 году министерство обороны этой страны заключило с компанией «Утвекинг» контракт на сборку пяти экспериментальных образцов БМП, получившей индекс CV-90. Первая машина была передана на испытания в октябре 1988 года, в серийное же производство БМП запустили в 1991 году.
Компоновка CV-90 традиционна для БМП: моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса, а боевое и десантное — в средней и кормовой. Механик-водитель размещается в отделении управления, которое находится слева от моторно-трансмиссионного. Корпус машины имеет сварную конструкцию и изготовлен из стальных броневых листов.