Страница 42 из 82
Два часа спустя, когда перегрузку угля закончили, «Эмден» пошел на запад. Выйдя за пределы видимости с суши, он повернул на юго-восток, к части Зондского пролива между Явой и Суматрой. Там Мюллер планировал пересекать его взад и вперед в надежде поймать несколько грузовых судов. Экипажу очень хотелось поймать японское судно. На протяжении недель Циндао подвергалось тяжелым обстрелам японской артиллерии; город не сможет продержаться значительно дольше.
8 ноября 1914 года
Прошли два дня, не принесшие результатов; никакие жертвы не появлялись поблизости от Зондского пролива, и когда «Эмден» отправился к оговоренному месту встречи с «Эксфордом», тот корабль тоже не появился. В этот день было воскресенье, и шла воскресная служба. В германском Военно-морском флоте к легким крейсерам не приписывались пасторы, и поэтому протестантская служба проводилась старшим офицером-протестантом, капитаном фон Мюллером.
После воскресной поверки главный боцман гудками имитировал колокольный звон, после чего весь протестантский экипаж, не несущий вахту, собирался в центре корабля для молитвы. Судовой оркестр играл церковные гимны, за чем последует чтение отрывков из Библии, проповедь Мюллера и молитва Господу Богу. В то же самое время на палубе бака служба проводилась и старшим офицером-католиком, энсином фон Герардом (когда он нес вахту, то обязанность переходила к энсину принцу фон Гогенцоллерну), для католиков из экипажа. Служба включала чтение Апостола и Евангелия и общую молитву. Все завершалось литанией. Мюллер настаивал на том, чтобы церковные службы проводились регулярно и, несмотря на малое количество времени на подготовку, они получались вдохновляющими и настолько церемониальными, насколько возможно. Моменты размышлений, разделяемые этим изолированным экипажем на небольшом корабле, делали воскресенье особым событием в календаре наполненных работой недель.
Когда служба закончилась, «Эмден» нашел «Эксфорд». На самом деле он не пришел на встречу вовремя из-за плохого кораблевождения. Во время последней встречи двух судов, в жаре перегрузки угля, о синхронизации хронометров начисто забыли — это была ошибка, которая позднее окажется смертельной для «Эмдена».
Экипажи энергично начали заниматься перевозкой личного состава. Среди других переехал лейтенант Гропиус, который с неохотой уступил свой пост лоцмана лейтенанту Лаутербаху перед действиями на Пенанге, вернулся на «Эмден», в то время как Лаутербах взял на себя командование «Эксфордом». В полдень хронометры всех трех кораблей были синхронизированы. Лейтенанту Лаутербаху назначили новое место встречи рядом с островом Сокотра на другой стороне Индийского океана. Мюллер хотел полностью поменять регион их операций. Моряки «Эмдена» наблюдали, как исчезающий угольщик, качаясь, шел сквозь высокие волны в северо-западном направлении, не осознавая, что это их последняя встреча.
Поскольку в то время имелся недостаток грузовых судов, Мюллер планировал нанести визит на Кокосовые острова. Там они разрушат телеграф и радиостанцию на острове Дирекшн и, как надеялся Мюллер, запустят волну паники в Австралии, которая отведет часть вражеского флота из Индийских вод, чтобы идти по ложному следу вокруг Австралии и в Тихий океан. Таким образом заняв врага, «Эмден» будет свободен, чтобы нанести удар по морским путям Красного моря, в противоположном конце Индийского океана. (На «Кенигсберг» больше нельзя было рассчитывать. Его заблокировали в дельте реки Руфиджи, если конечно можно было верить сообщениям англичан.)
В 19:00 «Буреск» отпустили с приказом идти к месту примерно в тридцати милях к северу от Кокосовых островов и затем, следуя указаниям по радиосвязи, приблизиться к «Эмдену» для перегрузки угля. «Эмден» повернул нос к острову Дирекшн, где Мюллер хотел оказаться на рассвете. Планировалось высадить десантный отряд — беспрецедентно для «Эмдена» — чтобы разрушить коммуникационные установки и, если возможно, перерезать кабель и оттащить его в море, таким образом осложнив ремонт. Это был грандиозный план Мюллера.
Часть третья
КОНЕЦ КРЕЙСЕРА
Глава первая
Военные действия у Кокосовых островов
Было ли разумно атаковать группу островов с радиостанцией? Насколько можно судить, да, поскольку казалось, что поблизости нет никаких судов противника.
На «Эмдене» была отличная радиорубка и радисты. Однако на постоянно преследуемом крейсере она могла служить только для прослушки радиообмена между другими станциями: все исходящие послания тут же перехватывались бдительным противником.
Конечно, все морские коммуникации осуществлялись секретным кодом, но сам сигнал выдавал присутствие корабля, а различные методы передачи выдавали дополнительную информацию.
Опытные радисты могли отличить передатчик фирмы «Маркони» от передатчика «Телефункен» и легкое нажатие оператора торгового судна от дисциплинированного четкого удара радиста боевого корабля. Они могли измерять расстояние, которое прошел сигнал, и даже определять источник и происхождение послания. Поскольку радисты знали, где находятся их собственные боевые корабли, любые перехваченные послания, удаленные от известных морских путей, могли исходить только от вражеского крейсера.
Поэтому умный командир боевого корабля обычно организовывал встречу с грузовым, используя письменные приказы. Связь со вспомогательными судами осуществлялась при помощи флажного семафора, сигнального фонаря или прожектора.
На Кокосовых островах стало известно о присутствии немецкого крейсера, когда он позвал «Буреск», используя свой мощный передатчик «Телефункен». Радист с острова Дирекшн спросил его, кто он. Не получив никакого ответа, радист решил для себя вопрос, просто выглянув в окно. Неопознанный серый боевой корабль стоял на якоре рядом с гаванью. Радист послал сигнал S.O.S.
Радиооборудование, которым «Эмден» пользовался так давно и так умело, а теперь так небрежно, ускорит его конец. Он погибнет не из-за хорошо спланированных контрмер Военно-морского министерства Великобритании и не опыта слежения боевых кораблей четырех великих военно-морских флотов, а из-за случайности.
Так получилось, что большая группа перевозящих войска судов, сопровождаемая армадой боевых кораблей для защиты ее от немецких крейсеров, которых боялись, шла поблизости от Кокосовых островов, когда прибыл «Эмден».
Как и всегда, радист «Эмдена» весь день слушал перекрестные сообщения. Казалось, боевые корабли противника не находятся в зоне операции. Определили, что боевой корабль, который ответил на сигнал S.O.S., отправленный со станции на Кокосовых островах, находится примерно в 250 милях.
Это означало, что даже на самой высокой скорости кораблю потребуется десять часов, чтобы добраться до островов. Через десять часов «Эмден» окажется во многих милях отсюда, после того, как сделает свою работу.
Но в те дни методы определения источника и дальности иностранных радиосигналов все еще находились в зачаточном состоянии.
На самом деле английские суда проходили всего в пятидесяти милях от островов, или в двух часах пути на высокой скорости.
Совпадение, которое раньше оказывалось в пользу «Эмдену», теперь пошло ему во вред. Как действующему боевому кораблю, немецкому крейсеру оставалось жить только пять часов.
9 ноября 1914 года
В 06:00 крейсер стоял неподалеку от самого северного из Кокосовых островов. В 06:30, на рассвете, его якорные цепи загрохотали и якорь пошел вниз, к твердому, покрытому кораллами дну Порт-Рефьюдж, места якорной стоянки у острова Дирекшн. (От ночной атаки отказались, потому что подходы к острову были заполнены рифами. В темноте кораблю пришлось бы включать прожекторы, видимые с земли.)