Страница 41 из 82
Когда спасательные работы закончились, «Эмдену» уже давно пора было исчезать. Радиостанция Пенанга распространила новости об атаке всему миру. Вражеские силы определенно вскоре бросятся в погоню. Корабль-брат «Муске» уже покинул внутреннюю гавань Пенанга и упрямо следовал за немецким крейсером, хотя и держался на некотором расстоянии. Но он по радио передавал координаты и курс «Эмдена» военно-морским силам противника. Торпедоносец, который оказался «Фрондом», вероятно находился в порту, но без пара в котлах. Его, скрытого многочисленными грузовыми судами, «Эмден» полностью просмотрел. К счастью, крейсер не вернулся, чтобы прикончить «Ибервиль» и другие суда, потому что «Фронд» и его брат «Пистоле» в то время как поднимали пар, легко могли бы торпедировать крейсер.
«Эмден» увеличил скорость до двадцати двух узлов и взял курс на северо-запад, чтобы запутать «Фронд» и северный сигнальный пост Пенанга. Время шло, но крейсеру не удавалось сбросить прилипчивого преследователя. Торпедоносец оказался равным крейсеру по скорости, и с этим ничего нельзя было поделать. Мюллер только надеялся, что никакие вражеские суда не маячат поблизости. «Фронд» с более низкой вместимостью угля не сможет вечно идти по следу.
Решение проблемы пришло раньше, чем ожидалось. Небеса, которые до этого времени охраняли «Эмден», пришли ему на помощь еще раз в форме шквалистого ветра с дождем. Немецкий крейсер исчез в нем, а бурное море не оставило следа, который можно было бы прочесть. Несколько часов спустя, когда появилось солнце, крейсер был в море один, его следы заметены. Теперь он мог снова взять старый курс, на север, потом на северо-запад.
Даже в таком опасном предприятии, как это, удача была на стороне «Эмдена». По нему стреляли три вражеских корабля, но не попали ни разу, и не был ранен ни один человек. Естественно, экипаж предпочел бы разделаться с французскими броненосцами «Монкальм» и «Дуплекс» вместо русского «Жемчуга», но это компенсировалось неожиданным потоплением «Муске». Они гордились своим новым триумфом, в особенности торпедная команда, которая смогла выпустить двух из своих так тщательно опекаемых «угрей» и с таким успехом.
«Эмден» снизил скорость до семнадцати узлов, чтобы сберечь уголь. Мюллер намеревался найти грузовой корабль на морском пути между Пенангом и Рангуном, который мог бы освободить его от пленников, в особенности раненых. Их страдания дали немецким морякам впервые почувствовать суровую реальность войны. Прилагались все усилия, чтобы облегчить незавидное положение жертв, но в конце концов крейсер не был плавучим госпиталем. Несколько кочегаров получили сильные ожоги, и матросы, находившиеся на палубе торпедоносца, получили ранения от осколков снарядов.
До 16:00 «Эмден» держал курс по морскому пути между Сингапуром и Рангуном. Он не встретил никаких кораблей. Поскольку Мюллер планировал на следующий день отправиться к Никобарским островам, они пошли к проливу Святого Георга и миновали его в 20:00. Теперь крейсер находился в большей или меньшей безопасности. Левый двигатель, над шарикоподшипниками которого требовалось немного поработать, на какое-то время остановили. «Эмден» пошел медленнее, повернул на юго-запад, затем на запад. После его смелого шага, названного местной прессой «невероятной авантюрой», «Эмден» еще раз убежал неповрежденным.
Глава восьмая
Последняя передышка
29 октября 1914 года
Ночью двое раненых французских пленных умерли. Их с почестями похоронили на следующее утро, поскольку тропическая жара требовала быстрых действий. Экипаж «Эмдена» собрался на палубе, матросы и мичманы надели воскресную форму, а офицеры — парадную с медалями. Пленники собрались у сходней правого борта, где лежали два тела, готовые к погребению, зашитые в парусину, которая была обернута трехцветным флагом Франции, к ним также привязали железные цепи. Когда почетный караул вышел на палубу, все двигатели заглушили. Командир корабля фон Мюллер произнес короткую речь, вначале на немецком, затем на французском. Он вспомнил двух усопших и то, как смело они сражались за свою страну. Затем, после молитвы, тела были преданы морю, и прозвучало три залпа.
30 октября 1914 года
К большому сожалению экипажа «Эмдена», еще один французский моряк умер от ран ночью. Врачи не могли его спасти. Он также был похоронен в море с воинскими почестями. Мюллер теперь уже отчаянно желал встретить судно, которое доставило бы остающихся раненых в госпиталь на суше. Ограниченные возможности его корабля и ужасающая жара не приведут ни к чему, кроме новых смертей.
В 04:00 заметили давно ожидаемый дымок, и крейсер пошел прямо к нему. Красивый белый корабль остановили обычным способом. Это назывался «Ньюбурн», английский корабль, вместимостью 3000 регистровых валовых тонн. В соответствии с занесенным в декларацию для немецкой компании судовым грузом, он вез соль из Англии в Сингапур. С такими характеристиками грузовое судно казалось идеальным, чтобы забрать у «Эмдена» французских моряков. Поэтому «Ньюбурн» получил приказ доставить пленников в Сабанг, расположенный не более, чем в двенадцати часах пути. Там они найдут хорошо оборудованный голландский госпиталь. Капитан, который хотел спасти свой корабль от затопления, был только счастлив услужить.
До того, как они покинули крейсер, пленники должны были представить письменное обязательство снова не сражаться против Германии в войне. Старпом с «Муске» и несколько его товарищей-офицеров поблагодарили Мюллера за человеческое отношение на борту немецкого крейсера. Затем началась перевозка. Доктор Швабе проследил, чтобы за его пациентами правильно ухаживали, и дал капитану «Ньюбурна» инструкции по оказанию им помощи. После этого английскому кораблю разрешили отчалить. Французские моряки выстроились вдоль палубных ограждений и прощально махали.
«Эмден» пошел западным курсом, разрезая гладкое синее море. Когда «Ньюбурн» оказался вне пределов видимости, крейсер повернул на юг на встречу в «Буреском», в сорока морских милях к западу от северо-западного мыса острова Симелуэ.
31 октября 1914 года
В 03:00 «Эмден» добрался до назначенного места встречи. «Буреск» показался в поле зрения точно в оговоренное время. Как легко его мог бы захватить вражеский крейсер! С обеих сторон сильно обрадовались.
2 ноября 1914 года
В воскресенье корабль продолжил движение на юго-восток, и Мюллер наградил около сорока своих подчиненных за храбрость. В ранние утренние часы второго ноября, в понедельник, «Эмден» встал рядом с «Буреском» в спокойном море и пополнил свои запасы угля. Загрузка происходила недалеко от острова Северный Пагай, поблизости от Паданга. Около 09:00 началась грязная работа. Экипаж перегрузил 500 тонн и довел свой запас до примерно 950 тонн.
В полдень от суши приблизилось небольшое парусное судно с голландским флагом, на нем с трудом работал специально установленный тяжелый мотор — из-за полного штиля. Судно обошло «Эмден» кругом по широкой дуге, а затем подошло к сходням на левом борту. Пары из двигателя наполнили кают-компанию «Эмдена» тяжелым запахом бензина. Из лодки вышел джентльмен, одетый в хаки, который назвался дежурному офицеру капитаном голландской колониальной армии и представителем местного правительства. Его прямо проводили к командиру корабля Мюллеру. Голландец объявил, что в настоящий момент прибыл с проверкой, только, чтобы убедиться, что немецкий крейсер находится вне пределов трехмильной зоны нейтральных вод, поскольку «Эмден» занимался перегрузкой угля примерно месяц назад в голландских водах. Мюллер успокоил голландского офицера по этому поводу и предложил ему виски с содовой, что развязало ему язык. Он рассказал, что Португалия объявила войну Германии, эта новость не особо расстроила Мюллера или его подчиненных. Тем временем, без ведома голландца, два корабля дрейфовали ближе и ближе к трехмильной зоне. Благодаря виски с содовой, загрузка угля продолжится без перебоев. Около 15:00 голландец покинул крейсер в прекрасном настроении, пожелав немцам хорошего плавания и здоровья.