Страница 50 из 108
На базе регионального самолета Ту-324 впервые в России создается специализированный административный Ту-324А, предназначенный для обслуживания членов правительства, руководителей крупных корпораций и международных организаций, фюзеляж укорочен на 2 м. Новый административный самолет позволяет перевозить от 8 до 10 пассажиров на дальность до 7900 км за счет дополнительных баков. В административном варианте самолет может быть оборудован спутниковой телефонной связью, телефаксом, персональным компьютером.
Предполагается создать смешанный вариант Ту-324 с компоновкой на 40 мест (десять - бизнес-класса с шагом кресел 930 мм и 30 - места туристического класса с шагом кресел 810 мм) дальностью полета до 2850 км, а также грузовой и грузо-пассажирский варианты.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-324
Максимальная взлетная масса, кг 22 800
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 5500
Максимальный запас топлива, кг 6000
Крейсерская скорость, км/час 800-850
В ысота полета, м 11 600 Практическая дальность полета, км 2500-7900
Экипаж, чел. 2
Количество пассажиров, чел. 40-46
Потребная длина В П П, м 1800
Длина самолета, м 24,7
Размах крыла, м 23,2
Высота самолета, м 7,3 Пассажирская кабина, м:
- длина 13,0
- ширина 2,64
- высота 1,92
- ширина прохода 0,5
На начальном этапе серийного производства сборка самолета Ту-324 будет производиться на Киевском авиационном заводе, а в дальнейшем и в Казани. Двигатель для этой машины создается в Запорожье и казанскими моторостроителями.
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ
В начале 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись работы по созданию административных самолетов. Был подготовлен предварительный проект подобного самолета, получивший обозначение Ту-20.
Самолет представлял собою планер с низкорасположенным крылом небольшой стреловидности, с двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими винтами, размещенными на пилонах в хвостовой части фюзеляжа со взлетной мощностью по 1500 л.с. Длина самолета -18,3м; размах крыла - 18,25 м. Взлетная масса - 9000-9500 кг.
Ту-20 предполагалось выпускать в варианте с повышенным уровнем комфортабельности - на 8 пассажиров, в бизнес-варианте - 11 пассажиров и в варианте пассажирского регионального самолета - с салоном, рассчитанным на перевозку 19 человек.
Дальнейшим развитием данной тематики, но с учетом использования ТРДД и соответственным увеличением крейсерской скорости полета стали технические предложения по административным самолетам Ту-400 и Ту-4Х4, проекты которых не вышли из стадии первоначального проектирования.
Административный Ту-400 предназначался для перевозки 10 пассажиров на расстояние 1800-4000 км с крейсерской скоростью 700-800 км/час. Взлетная масса - 11 000 кг, коммерческая нагрузка - 1500 кг. На самолете предполагалось установить два двигателя АИ-25ТЛ с тягой по 1720 кг.
Административный Ту-4Х4 при сохранении общей компоновки Ту-400 имел значительно меньшие размеры и массу, рассчитан на перевозку 4-7 пассажиров в условиях повышенного комфорта на расстояние до 3000 км. Крейсерская скорость- 800-810 км/час. Коммерческая нагрузка - 800 кг.
Создается административный самолет Ту-414 с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями типа Д-436Т1, расположенными в задней части фюзеляжа на пилонах. Самолет рассчитан на перевозку 10-19 человек на расстояние 11 000 км со скоростью 860-900 км/час.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АДМИНИСТРАТИВНОГО САМОЛЕТА ТУ-414
Взлетная масса, кг 40 000
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 4400
Пассажировместимость, чел. 10-19
Дальность полета, км 11 000
Крейсерская скорость, км/час 860-900
Длина самолета, м 28,25
Высота самолета на стоянке, м 7,65
Размах крыла, м 28,75
Длина фюзеляжа, м 24,5
Диаметр фюзеляжа, м 2,5 Размеры пассажирской кабины, м:
- длина 14,0
- ширина 2,3
- высота 1,8 Потребная длина ВП П, м 1800-2040
На базе Ту-414 ведутся работы по семейству региональных машин средней дальности - экономических комфортабельных реактивных пассажирских самолетов на 50-80 человек.
Предполагалось спроектировать комфортабельный пассажирский самолет на 30 человек и дальностью полета порядка 8000 км. Этот вариант получил предварительный шифр Ту-424.
МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ТУ-34
Работы по Ту-34 начались в 1991 г. в ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора А.Ф. Правдивого и предусматривали создание высокоэффективного легкого многоцелевого самолета, рассчитанного на перевозку четырех пассажиров или 450 кг груза на расстояние 1800 км с крейсерской скоростью 280-320 км/час.
Рассматривалось несколько вариантов оригинальных схем самолета Ту-34 с различными типами двигателей. В результате всех этих работ в середине 90-х годов окончательно сформировался облик самолета. Высокоплан с двумя двигателями на крыле с толкающими винтами, крыло значительно сдвинуто назад, стреловидное вертикальное оперение со стабилизатором на его вершине. Силовая установка состоит из двух модернизированных ТВД «Аллисон 250» по 550 л.с. Принятая компоновка позволила получить на сравнительно небольшом самолете достаточно просторный комфортабельный пассажирский салон (длина - 3,85 м, ширина - 1,52 м и высота - 1,34 м) и удобную кабину экипажа. В предлагаемом варианте Ту-34 прежде всего предназначен для перевозки 4-6 пассажиров на дальность 2100 км с крейсерской скоростью 450-500 км/час, расчетная взлетная масса самолета 2800 кг.
Машину отличают хорошие взлетно-посадочные характеристики (потребная длина ВПП - 400 м, возможность эксплуатации с неподготовленных полос), современное пилотажно-навигационное оборудование.
Самолет Ту-34 в специальном варианте может быть использован для решения широкого круга задач, в том числе для грузовых перевозок и связей, медицинского обслуживания и патрульной службы.
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ САМОЛЕТ ТУ-54
Разработан проекг сельскохозяйственного самолета Ту-54. Ту-54 выполнен по схеме подкосного низкоплана и имеет шасси с хвостовым колесом. В передней части фюзеляжа установлен поршневой двигатель М-14Х мощностью 360 л.с. Бак для химикатов расположен перед кабиной пилота, что исключает влияние его загрузки на центровку самолета. Хороший обзор из высокоподнятой гермокабины, снабженной кондиционером с системой очистки воздуха, современное пилотажно-навигационное оборудование, высокая те-плозвукоизоляция обеспечат пилоту комфортные условия для работы.
Высокая экономическая эффективность Ту-54 при выполнении агрохимических работ будет достигнута за счет оптимальной для рабочих режимов полета компоновки самолета, использования современного сельскохозяйственного оборудования и применения поршневого авиационного двигателя М-14Х. При его вдвое меньшей, чем у АШ-62, взлетной мощности производительность самолета Ту-54 составляет 95% от производительности Ан-2СХ.