Страница 49 из 108
Кроме того, предусмотрена установка двухместного блока кресел для сопровождающих грузы. Для обеспечения безопасности при аварийной посадке имеется возможность размещения сопровождающих на рампе у заднего гермоднища.
Принятые габариты грузовой кабины позволяют реализовать транспортировку легковых автомобилей в два ряда, а также конвертируемые варианты: грузо-пассажирские и транспортно-санитарные.
Пилотажно-навигационное оборудование по своему составу позволяет выполнять задачи, определяемые техническим заданием на самолет.
Важным преимуществом новой машины является глубокая унификация с сертифицированным пассажирским лайнером Ту-204.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-330
Максимальная взлетная масса, кг 103 500 Максимальная коммерческая нагрузка, кг
35 000
Крейсерская скорость полета, км/час 800-850
Высота крейсерского полета, м 10 100-12 100
Практическая дальность полета
с нагрузкой 30 тонн при эксплуатации
на бетонированных аэродромах
с длиной В П П 2200 м, км 3000
Максимальная дальность полета, км 5600
Длина самолета, м 42,00
Размах крыла, м 43,50
Площадь крыла, м2 177,80
Высота самолета, м 14,00
Потребная длина В П П, м 2200
Максимальная ширина фюзеляжа, м 3,8 Габариты грузовой кабины, м:
- длина 19,5 (23,5 включая рампу)
- ширина 4,0
- высота 3,5 (макс. 4,0) Размеры грузового люка, м:
- длина 4,0
- ширина 4,0 Объем грузовой кабины, м3 330 Экипаж, чел. 3-4
Ту-330 в два раза экономичнее Ан-12 и Ил-76, способен совершать посадку и на аэродромы с искусственным покрытием, и на грунтовые. Самолет может использоваться в любых климатических и метеоусловиях, днем и ночью.
Серийное производство среднего транспортного самолета Ту-330 разворачивается на Казанском авиационном производственном объединении им. СП. Горбунова.
Помимо основного грузового варианта Ту-330, проработано и несколько специализированных гражданских модификаций этой машины:
Ту-330ПС - поисково-спасательный самолет,
Ту-330П - противопожарный самолет,
административный самолет («салон») с грузовым отсеком, способным вмещать два легковых автомобиля,
воздушный танкер для перевозки сжиженного природного газа.
Ведется проекгирование транспортного самолета Ту-330К (Ту-338) с двумя двигателями НК-94, работающими на сжиженном газе. Самолет предназначен для перевозки гражданских и военных грузов массой до 35 т. Авиакеросин размещается в крыльевых топливных баках, баки с СП Г располагаются на верхней части фюзеляжа в обтекателях, имеющих форму с минимальным аэродинамическим сопротивлением, и вмещает 22,6 т СПГ. Двигатель НК-94 для этого самолета разрабатывает АО «СНТК им. Н.Д. Кузнецова». Он является криогенной модификацией двигателя НК-93. Самолет может использовать как СПГ, так и керосин.
ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ ТУ-230
В целях лучшего обеспечения всего комплекса грузоперевозок в России диапазона расстояний до 2000 км и масс до 20 тонн авиацию целесообразно усилить еще одним самолетом, который по своим технико-экономическим показателям наиболее рационально сможет заменить Ан-12. Такой самолет под обозначением Ту-230 спроекгирован конструкторами вОКБим.А.Н. Туполева с использованием тех же принципов, которые успешно оправдались при разработке «старшего брата» - Ту-330.
Компоновка ТУ-230 - классическая для грузового самолета: высокорасположенное крыло с двигателями Д-436Т2 с тягой по 8200 кг на пилонах, шасси, убирающееся в фюзеляжные гондолы. Грузовая кабина имеет габариты 3,15x3,0x13 м и полностью герметична. За счет отказа от тельферной балки и применения перемещающегося по рельсам тельферного моста грузоподъемностью 6 тонн удалось увеличить ее реальную высоту.
Ту-230 идеально приспособлен для механизированной погрузки с земли. Его грузовой люк выполнен двухсекционным, без боковых откидных створок, затруднявших поперечную подачу грузов автопоездом и вызывавших огромное число нареканий при эксплуатации всех транспортных самолетов советского производства.
На Ту-230 предусмотрена точно такая же кабина экипажа, как и на Ту-330, со всем приборным оборудованием, постами управления.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-230
Взлетная масса, кг 52 800
Максимальная нагрузка, кг 18 000
Крейсерская скорость, км/час 800-850
Высота полета, м 11 000 Практическая дальность полета
с нагрузкой 12 тонн, км 3000
ДлинаВПП,м 2200
Длина самолета, м 30,95
Размах крыла, м 32,80
Площадь крыла, м2 101,0
Высота самолета, м 10,60 Размеры грузового отсека, м:
- длина 13,0
- высота 3,15
- ширина 3,0 Размеры грузового люка, м:
- длина 3,0
- ширина 3,15
ГРУЗО-ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-130
В девяностых годах в ОКБ и м. А. Н. Туполева под руководством главного конструктора В.Н. Кирсанова разрабатывался проект самолета Ту-130. Он представлял собой широкофюзеляжный грузо-пассажирский самолет для местных и магистральных воздушных линий малой и средней протяженности. Ту-130 был выполнен по схеме высокоплана с двумя ТВД типа ТВ7-117С мощностью по 2500-3000 л.с. Предусматривались варианты чисто грузового на 5 тонн груза и пассажирского самолета на 53 места. Ту-130 предназначался для замены на местных линиях самолетов Ан-28 и Л-410.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-130 (ПРОЕКТ)
Взлетная масса, кг 21 000
Коммерческая нагрузка, кг 6500
Крейсерская скорость, км/час 480
Дальность полета, км 2500
Высота полета, м 7000
Количество пассажиров, чел. 50
Длина самолета, м 22,75
Высота самолета, м 8,15
Размах крыла, м 26,54
Площадь крыла, м2 70,0
Потребная длина В П П, м 1800
Длина разбега, м 900
Длина пробега, м 450 Размеры грузовой кабины, м:
- длина 9,2
- ширина 3,1
- высота 2,3
Был проработан проект с двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ). Топливные баки для СПГ должны были размещаться на задней части фюзеляжа. Этот вариант самолета получил обозначение Ту-136 (Ту-130ГАЗ).
Проекты Ту-130 и Ту-136 (Ту-130ГАЗ) дальнейшего развития не получили.
АДМИНИСТРАТИВНО РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЛАЙНЕР ТУ-324 И ЕГО МОДИФИКАЦИИ
Многолетний опыт создания пассажирских самолетов позволил авиаконструкторам ОКБ им. А.Н. Туполева начать проектирование нового самолета XXI века - Ту-324. Ту-324 - самолет, который нужен регионам. Он способен заменить, морально и технически устаревшие самолеты местных авиалиний Як-40, Ан-24 и Ан-26. Скоростной высокорентабельный региональный лайнер Ту-324 способен доставить 46 пассажиров с шагом кресел 810 мм на дальность 2500 км с крейсерской скоростью 800-850 км/час. Для его эксплуатации с максимальной взлетной массой 22 800 кг потребуется искусственная взлетно-посадочная полоса (ВПП) 1800 м.
На первых сериях Ту-324 устанавливаются экономичные, малошумные силовые установки «CF34-3B1», разработанные американской фирмой «Дженерал Электрик». В дальнейшем предусматривается установка двух моторов АИ-22 со взлетной тягой по 3755 кг разработки запорожского машиностроительного КБ «Прогресс» (Украина).