Страница 29 из 64
Строго говоря, "танк", поданный на испытания, фактически являлся САУ поддержки, в котором орудие за щитом открыто установлено на боевой платформе. Тем не менее в отчетности фронта машина шла, как "танк Т-26-76".
Во время его сборки серийный "химический" или "линейный" Т-26 (а всего было модернизировано 8 танков ХТ-130/ХТ-133, по крайней мере, четыре "двухбашенных" Т-26 и несколько машин с разрушенной башней) сначала подвергался разбронировке. При этом с него демонтировались башня, подбашенная коробка и практически все внутреннее оборудование боевого отделения. На отремонтированном и препарированном подобным образом облегченном шасси устанавливалась "палуба" из рифленой "щитовой стали" высокой твердости, подкрепленная по оси танка коробчатой балкой. Почти по центру "палубы" ставилась автомобильная артиллерийская тумба, выполненная по типу артиллерийской установки СУ-1-12 на шасси "Мореланд". В 1999 г. озвучивалась версия, что эта САУ была изготовлена только благодаря найденным на складах Завода подъемно-транспортных сооружений нескольким полуразобранным СУ-1-12, что поступили на утилизацию, тумбовые установки которых использовались не то в качестве прототипа для серии, не то для изготовления всей серии.
Согласно описанию машины внутри боевого отделения танка располагался снарядный погреб на 50 выстрелов, для доступа к которому в "палубе" прорезались два люка, закрываемых откидными крышками на петлях. Также известно, что для 8 машин было подготовлено "глубокое щитовое закрытие", а для пяти – легкое. Но чем отличались данные варианты закрытия, автор сведений не имеет.
Автор не имеет сведений об итогах испытаний прототипа, однако уже через два дня после пробега, 26 августа, директору Завода подъемно-транспортных сооружений Мойкину поступило постановление Совета Обороны об изготовлении 12 машин, названных теперь "самоходными установками", со сроком сдачи их 10 сентября. Однако, поскольку ходовая часть и механизмы поступивших Т-26 требовали подчас большого ремонта в условиях недостатка сырья, материалов, оборудования и кадров, завод не уложился в отведенные сроки и лишь 21 сентября смог сдать шесть машин, а еще за восемь отчитался лишь в 1942 г.
Изготовление СУ-26 на заводе подъемно-транспортного оборудования. 1941 г.
Монтаж вооружения в СУ-26. 1941 г.
Машины производились под индексом Т-26-76 или Т-26-СУ, в 1942 г. были переименованы в СУ-26, или СУ-76, а к лету – в СУ-76П. Они поступали на оснащение танковых бригад Ленинградского фронта, в частности в 124-ю, 125-ю и 220-ю, где находились в эксплуатации до начала 1944 г.
СУ-26 в бою. 1943 г.
И здесь, уже "под занавес" нашей истории, всплывает одна нестыковка, проясняющая еще один забытый момент. От глаз внимательного читателя, несомненно, не ускользнул тот факт, что согласно постановлению Совета Обороны предполагалось изготовить 12 самоходных установок Т-26-СУ (СУ-76П) и именно дюжина указанных САУ отбыла на фронт. Но в "Отчете отдела оборонной промышленности ГК ВКП(б) "О производстве боевой техники и боеприпасов в Ленинграде за 1942 г." значится 14 машин СУ-26, отгруженных фронту до конца 1942 г. Где ошибка?
Анализ документов позволяет открыть и это белое пятно и ликвидировать нестыковки в документах. 15 октября 1941 г. в распоряжении 124-й тбр. Ленфронта имелось "2 37-мм пушки на шасси Т-26",а 12 января туда же прибыли "3 76-мм орудия на самоходных установках Т-26".Во время атаки 20 февраля 1942 г. немецких позиций под Виняголово было "подбито и сгорело 2 самоходных установки на шасси Т-26 с 76-мм и 37-мм пушками".И наконец, в письме нач. УАС Ленфронта встречаем следующее: "Изгот. 76-мм полк, на шасси Т-26 заканчивается. Образованный задел шасси обратить на выпуск 37-мм зен. авт. Бригинт. Волков. 1/Х-41 г."Все это позволяет утверждать, что вместе с 12-ю 76-мм самоходными полковыми пушками под маркой СУ-26 скрываются также две 37-мм самоходные зенитные пушки, изготовленные на Заводе подъемно-транспортных сооружений имени Кирова.
Тактико-технические характеристики первых САУ военного времени
ТТХ/Марка САУ || 57-мм ЗИС-30 | 57-мм ЗИС-41 | 25-мм 72-КА | 76-мм СУ-26(СУ-76П) ||
Боевая масса, кг || 4760 | 7500 | 2950 | 8000 ||
Экипаж, чел. || 5 | 6 | 6 | 4 ||
Размерения, мм
Длина обшая || 4500 | 6200 | 5335 | 4620 ||
Ширина || 1860 | 2360 | 2040 | 2440 ||
Высота || 2220 | н.д. | н.д. | 2670 ||
Клиренс || 300 || н.д. | н.д. | 380 ||
Вооружение
Орудие, кал || 57-мм | 57-мм | 25-мм | 76,2-мм ||
Тип || ЗИС-2 обр. 1941 | ЗИС-2 обр. 1941 | 72К обр. 1940 | обр. 1927 ||
Длина ствола, клб || 73 | 73 | 76,6 | 16,4 ||
Нач. скорость сн. м/с || 990 | 990 | 900 | 381 ||
Угол гориз. наведения || ±3° | ±4° | круговое | круговое ||
Угол верт. наведения || -2+20° | -1+20° | -5+85° | -2+25° ||
Снарядов, шт. || 10-20 | 40 | н.д. | 20 ||
Пулеметов, шт. х кал || 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | – | – ||
Патронов, шт. || 756 | 756 | – | – ||
Толшина брони, мм
Вертик. корпуса || 7-10 | 7-8 | – | 15-12 ||
Гориз. корпуса || 6 | 5-6 | – | 6 ||
Рубка || – | – | – | – ||
Силовая установка
База || тр. Т-20 | а. ЗИС-22 | а. ГАЗ-ММ | т. Т-26 ||
Мощность макс., л.с || 50 | 73 | 50 | 92 ||
При част. вращ. об/мин || 2200 | 2300 | 2200 | 2200 ||
Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 3/1 | 5/1 ||
Скорость макс, км/ч || 20 | 35 | 45 | 30 ||
Среднетехнич. км/ч || н.д. | 20 | 30 | 17 ||
Тип топлива || Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 2 с | Бензин 1 ||
Емк. бака, л || н.д. | 120 | – | 290 ||
Запас хода, км || 80-100 | 150 | 200 | 180 ||
Преодолеваемые препятствия
Подъем, град. || н.д. | 20 | н.д. | 35 ||
Спуск, град. || н.д. | 20 | н.д. | 35 ||
Крен, град. || н.д. | н.д. | н.д. | 30 ||
Окоп, мм || н.д. | н.д. | н.д. | 2000 ||
Стенка, мм || н.д. | н.д. | н.д. | 750 ||
Брод, мм || 500 | 600 | 500 | 800 ||
Глава VI. НАЗАД К КЛАССИКЕ
У нас часто пишут, что САУ возникли, как предвидение, как попытка дать танкам подвижную артиллерию… Ерунда! Работы начались в сорок втором потому, что не хватало танков и тягачей… СУ-76 могла применяться и как дивизионная и противотанковая пушка, и как танк, по огневой мощи равный Т-34…
Л.И. Горлицкий. Из воспоминаний
6.1. Первые ласточки
Первые упоминания о проектных работах по созданию отечественных САУ военного времени относятся к сентябрю 1941 г., когда начальник второго отдела НКТП (техотдел) С.А. Гинзбург в условиях острого недостатка специальных артиллерийских тягачей, гусеничных тракторов и грузовых автомобилей выдвинул предложение о начале разработки штурмовых и зенитных бронированных гусеничных машин на шасси легких танков Т-60, производство которых широко разворачивалось. Однако до конца 1941 г. эта инициатива отклика ГКО не получила.
На совещании НКТП, прошедшем 26-28 января и посвященном изучению опыта ведения боев в наступлении, С.А. Гинзбург вновь поднял вопрос о создании легких САУ с мощным вооружением, позволяющим бороться со средними или тяжелыми танками. Неожиданно для себя он нашел поддержку в лице наркома и присутствовавшего на совещании представителя Наркомата обороны, которые увидели в предлагаемых конструктором боевых машинах вариант сильно вооруженного танка без башни и при этом дешевого и простого в производстве.