Подводные лодки

Это показывает парадокс в работе узкополосного сонара: вам необходимо знать частоту, чтобы обнаружить цель. Это является результатом ограничений, налагаемых бортовыми суперкомпьютерами. Они не могут слушать и анализировать сразу все частоты на всех направлениях. Этого не смог бы и самый мощный компьютер в мире. Вместо этого они слушают на определенной частоте и направлении выбранных операторами сонаров. Только в этом случае они эффективны.

Как, спросите вы, можно узнать нужную нам частоту? Её узнает американская подлодка, которая висит на хвосте новой подлодки противника, когда та отправляется в свое первое плавание. Американская подлодка проводит звуковой анализ, просто плавая кругами вокруг подлодки неприятеля. Позже записи анализируются ядром сонара, а затем анализируются частоты, излучаемые новой подлодкой противника.

Например, представьте себе, что 14 марта Национальное Агентство Безопасности получает информацию, что русская подлодка класса «Северодвинск» выйдет из дока Севмаш на севере России 1-го апреля или около того. Информация передается в Разведывательное агентство Министерства обороны, потом в Морскую разведку, затем Командующему морскими операциями, а затем командующему подлодками Атлантического флота. Оттуда сообщение передаётся на американскую подлодку «Оклахома Сити», которая осуществляет патрулирование в районе Кольского полуострова, колыбели российских баз подлодок и доков. Через несколько часов «Оклахома Сити» занимает позицию в районе проливов около бухты Севмаш, команда наготове.

1 апреля ничего не происходит, 2 апреля тоже тишина. Может быть, возникла проблема с детектором уровня парового генератора? 3 апреля — есть! Подлодка класса «Северодвинск» замечена через перископ, когда та покидала порт. «Оклахома сити» проследует её по пятам и осуществляет видеозапись внешних параметров подлодки во время того, как российская лодка находилась на поверхности. Также сонар записывает «голос» «Северодвинска», когда американская подлодка описывает круги вокруг нее. Как же получается так, что нас не замечает противник?

Два слова — акустическое превосходство. Американские подлодки тише русских, поэтому мы слышим их, а они нас — нет. «Оклахома Сити» преследует подлодку во время учений, а потом возвращается домой и привозит ценную информацию для дальнейшего анализа. Оказалось, что «Северодвинск» излучает двойной сигнал, на частоте 353,5 МГц и 354,6 МГц.

Эта информация передается на флот. В следующий раз, когда американская подлодка будет находиться в Баренцевом море и разведка укажет, что подлодка класса «Северодвинск» обнаружена в указанном районе, то команда сонара вводит «поисковый план» «Северодвинска» в компьютер, который ищет уникальный двойной сигнал на частоте 354 МГц. Как только процессор узкополосного сонара обнаруживает этот сигнал, они узнают, что подлодка класса «Северодвинск» где-то рядом.

Если вы не располагаете разведданными относительно данной подлодки, то у вас нет шансов обнаружить её с помощью узкополосного сонара. Чтобы найти иголку в стоге сена, вы должны точно знать, как она выглядит.

Это грубый частотный анализ с помощью широкополосного сонара с целью найти сигнал, испускаемый винтом подлодки. У судов, плавающих на поверхности, винты такие шумные, что в этом случае вы можете проделать эту операцию, используя наушники и секундомер. Когда вы не уверены в точности полученной информации, в дело вступает компьютер. В результате вы получаете количество оборотов винта в минуту и количество лопастей винта.

Информация о количестве лопастей винта может быть чрезвычайна полезна, потому что торговые суда имеют 3 лопасти на винте, иногда 4. Пятилопастной винт всегда означает боевой корабль. Когда система определяет винт с 7 лопастями, команда приводится в боевую готовность, торпеды готовы к запуску независимо ни от чего: объект — подлодка.

R в аббревиатуре LOFAR (англ. «low-frequency analysis and ranging») остаётся загадкой, потому что LOFAR не определяет расстояние до цели. Наверное, LOFAR звучит лучше, чем LOFA.

Навигацию подо льдом можно, но меньшей мере, назвать щекотливым моментом, а то и коварным. Подводники используют гидрофоны, расположенные на вершине паруса. Они посылают вверх короткие, высокочастотные сигналы. Один сигнал отражается от нижней части ледяного покрова, второй — от верхней. На экране отображаются оба сигнала, разница между ними и есть толщина льда над головой.

Этой информацией необходимо обладать, потому что толстый слой льда представляет опасность для подлодки. Тонкий слой льда, который называется полынья, это то место, где подлодка может подняться на поверхность вертикально вверх через лед. Специалисты высокого уровня могут обнаружить полынью. Это место фиксируется на экстренный случай, чтобы подлодка смогла сюда вернуться.

Такой экстремальной ситуацией может быть:

• пожар, в случае возникновения которого необходимо проветрить помещение, выпустив дым и СО наружу и впустив свежий воздух через мачту шноркели;

• неполадки в работе реактора, когда необходимо запустить дизельную силовую установку;

• экстренная ситуация медицинского характера, когда требуется эвакуация людей с подлодки.

Сонар на носу судна используется для того, чтобы помочь подлодке огибать ледяные рифы и сталактиты, столкновение с которыми даже на скорости 4 узла может стать причиной разрушения паруса или вывести из строя сферу сонаров. Носовой сонар является активным приёмо-передатчиком, который посылает и принимает сигналы одновременно. Это достигается путём посылки сигнала, частота которого постепенно возрастает и убывает, что похоже на полицейскую сирену. Таким образом, прибор определяет временной промежуток с того момента, как он получил обратно сигнал, который ниже по частоте, в то время как он посылает более высокий по частоте сигнал. Прибор также «освещает» 30-градусный сектор впереди подлодки.

Экран прибора напоминает дисплей радара, на котором точками отмечены места, где ледяные глыбы лежат на пути судна. Дежурный по судну управляет подлодкой, используя информацию, предоставленную подледным сонаром, и ведет судно вперёд медленно, маневрируя между ледяными глыбами.

Так как в системе используются высокочастотные сигналы, которые быстро гаснут в толще океанской воды, их трудно засечь с больших расстояний.

К тому же, сама толща льда производит много шума. Вы можете услышать его сквозь корпус подлодки «невооруженным ухом» (довольно жуткий звук). Поэтому подледный сонар представляет смертельную опасность, являясь активной системой.

Если бы только моряки судов и пилоты авиации ВМС знали, сколько информации подводники получают от радаров судов и самолетов, то прекратили бы их использование раз и навсегда. Каждый радар посылает сигнал на своей частоте, которая «выдает» передатчик — вы можете сказать, что каждый из них обладает собственным голосом.

Даже суда одного класса с одинаковыми передатчиками можно отличить друг от друга, потому что передатчики немного отличаются. Хороший оператор, отвечающий за обработку поступающих сигналов, может отличить два судна одного класса, используя характеристики сигнала радара.

Комната обработки поступающих сигналов расположена обычно рядом с радиокомнатой и центром управления. Антенна, которая принимает информацию, установлена на перископе, так что нет необходимости поднимать ещё одну радиомачту, которая стала бы объектом нежелательного в данной ситуации внимания.