Наши все дома!

На обратном пути проехали мимо большого магазина запчастей. Пока цел, не разграблен. Пожалуй, сейчас в него лезть не стоит. Много не утащим, а второй раз — уже ничего там не останется — эффект разбитого окна... Кстати, перед входом, привязанные лишь хилым тросиком, стоят автоприцепы. На узбекском танке фаркопа нет, а на броневике — если и нет, то обязательно будет...

На Рязанку выехали, срезав угол по целине. На ней тоже есть автосервис и магазин запчастей, и их уже вовсю мародёрили. Стоящий на заправке пост на БТРе это нисколько не волновало. Похоже, там, как и в Серпухове, заправляли беженцев, но толпа была слишком велика, да и вырулить потом не получится, придётся опять кругом через Басово. С этой стороны дорога всё же получше — сервисники как-то поддерживали, иначе кто бы к ним ездил? На одних внедорожниках бизнес не сделать... А вот в магазин — заглянем.

Расположенный на соединяющей рязанское, калужское и орловское направления дороге, магазин специализировался на грузовиках. Мы ухватили радиатор поменьше — кажется, исходно он предназначался для бычка — целый пучок разных шлангов охлаждения, две канистры тосола и дополнительные фары. Пока хватит, и так уже все руки заняты. Снова профильтровались через вялотекущую пробку и по выложенной полуразбитыми плитами бетонке полезли на пригорок, к "нашему" сервису. Поперёк дороги здесь стоял... шлагбаум — не шлагбаум, ворота — не ворота, в общем некое устройство из рамы на петлях, под которым может проехать легковушка, но не грузовик. Когда мы ехали вниз — рама была закрыта. А сейчас её кто-то открыл — причём грубой силой, опорный столб весь перекосило. И перекосило его вниз. БТР проехал по нашей дороге? Не хотелось бы. Военные тульские, конечно, молодцы, но — лучше на расстоянии. Ага, возле ворот сервиса — шишига стоит. Только не похожа она на военную — на кабине не "люстра" даже, а целый канделябр. Откуда у солдат такая роскошь? Не, это не вояки. Это джиперы — проходимцы, "другая людя". И другая весовая категория. Примерно равная нашей, если, конечно, машинами не бодаться. Имеют они отношение к владельцам сервиса? Скорее нет чем да. А мы — владельцы по праву зачистки его от опасных тварей. Ну и как первые поселенцы тоже.

Подъехали. Стоят возле ворот два мужика средних лет, инсталляцией нашей любуются. Заметили нас только когда услышали, метров тридцать осталось.

— День добрый.

— И вам не болеть.

— Собачкой любуетесь?

— Гм, а это собачка? Не хотел бы я тогда увидеть волчка...

— Та же фигня.

— Ты, смотрю, в курсе, что тут за дела?

— Ну, отчасти...

— Много там таких?

— А кто их знает. Думаете зачистить?

— Да как-то оно жутковато. Если такая пасть да за ногу...

— Такая пасть может и за голову. Прыгает оно очень неплохо... У вас с оружием как?

— Два ружья на троих.

Ага. Ружья есть. И третий тоже есть. Вот так и добываются разведданные...

— Ну, у нас тоже есть кое-что... А стоит оно того?

— Там станки... Нам бы пару деталей выточить, пока электричество есть.

— Так некому на тех станках.

— Да мы сами умеем.

Ага, планов приватизации не строят. Попользоваться — можно и пустить. Тем более просто так спровадить всё равно не выйдет — сразу вопрос возникнет, чего мы-то сюда попёрлись, если мутантов боимся... Как бы договориться теперь, чтобы всем было хорошо и без опасных напрягов...

И тут в планы мои бесцеремонно вторгся кошачий мяв из-за ворот. Негромкий, но совершенно отчётливый. Серый, скотина ты усатая, тебе лопнуть что ли? Полбанки корма умял — трёх часов не прошло — и опять попрошайничаешь?

— Там кошка. И похоже, живая.

— Ладно, мужики — придётся сдавать позиции, дальше врать уже не в тему — про мутантов это мы писали. Мутант там один был — вот этот. А сервис мы уже зачистили.

— Ну вы блин даёте... Чем же эту тварь валили?

— Автоматом и картечью... Да из-за двери, в щелочку — а то ещё хрен его знает кто кого...

Я взялся за конец верёвки, предусмотрительно оставленный чистым, и оттащил собаку-зомбаку чуть в сторону — как раз под надпись.

— Если вам на станки — то пошли. Только шишигу задвиньте куда-нибудь, вон хоть к тому забору — нечего зря внимание привлекать. А недопривод мы во двор закатим, и ворота прикроем. Там и побеседуем — знания — они сила, а сила сейчас всем во как нужна...

Заехав во двор и закрыв ворота, мы с Димой выгрузили из машины детали и начали мудрить вокруг паджерика. Чтобы уж сразу без слов понятно — эту машину мы делаем, мы и ездим. Джиперам я решил предложить объединиться. С представителями этой тусовки я общался и знал, что наряду с общей безалаберностью и склонностью к ненужному риску у них наблюдаются крайне полезные в нынешней ситуации качества — умение самим создавать условия для жизни и развитые обычаи взаимопомощи. Не у всех, конечно, но — ан масс. Хоть покатушки и игрушечные, но машины на них ломаются вполне по-настоящему. И проехать мимо, даже если он твой соперник по дистанции — очень не комильфо, а точнее — просто свинство. Так что помочь, не бросить — уже в привычке. До определённых пределов, конечно, но и это намного лучше чем ничего. А объединятся с кем-то всё равно придётся — или объединяться, или присоединяться. К тем же военным. Но сейчас к военным идти — это на правах беженцев, просителей. И отношение будет соответствующее, и чтобы оно поменялось — придётся ой как постараться. Если же присоединиться как организованный отряд, со своей базой, техникой и оружием — это совсем уже другое дело. Как равных, конечно, не примут — масштаб не тот. Но всё же — совсем другое будет и отношение, и возможности. А может, и не присоединяться — весь город дивизия не прикроет, да и не пытается, вот уже и эвакуация пошла. Будет и нам где попастись на руинах цивилизации. А там поглядим... Пока же — нужно заставит этого паджерика бегать. И не бояться покойников...

Радиатор "бычка", конечно, к японоуазику не подходил. Ни стоя, ни на боку. Впрочем, на такое лёгкое решение я и не надеялся — для того шлангов и набрал. Пожалуй, морду мы ему срежем всю, вместе с погнутым бампером. Здесь вот подварим короба из листа, между ними встанет радиатор, перед радиатором — новый силовой бампер, хорошо бы швеллер для него найти, или двутавр, сотку или даже стодвадцатку. На него поперёк — стойки, этакий внутренний кенгурятник, на стойки лист с продольными прорезями, отогнутыми вверх — воздух будет хорошо проходить, а ни камни, ни палки разные в радиатор не попадут. Снаружи — ещё один бампер, вот хоть от жигулей — чтоб при несильном ударе было чему мяться.

Вентилятор уцелел, поставим на место. Фары с "копейки" срежем, прямо с мясом, и к переднему листу изнутри. Прелесть их в том, что легко заменить, если расколотим — на половине грузовиков такие же стоят. А снизу, перед мотором — ещё один щит с упорами, на петлях к поперечине рамы. Если едем по грязям — поворачиваем вперёд, вместо защиты картера будет, а если через покойников по хорошей дороге — роняем вниз, на упоры — будет как бульдозер их загребать, чтобы под балку не набились и машину не вывесили. Вот примерно конструкция и нарисовалась. Осталось всего ничего — начать и кончить...

За те пару часов, которые наши гости провели в мехучастке, мы успели соорудить крепление для радиатора, развести систему охлаждения, залить антифриз и даже опробовать мотор, благо ключи и к паджерику, и к нескольким другим машинам отыскались в ящике стола. Теперь можно при помощи джипа и троса стянуть с петель ворота соседней территории, приволочить их сюда и начать раскрой — прямо во дворе, благо сварочный автомат и болгарку мы уже сюда приволокли. Но сначала — надо с мужиками поговорить, ну и вообще придумать, что и как дальше делать.

— Ну и уродец — откомментировала наше творение Иринка. Может, бросить всё же его и поехать поискать нормальную машину? Полно ведь на улицах брошенных, и не только легковушек...