Страница 8 из 18
Б. Человек получил права с целью передвигаться на автомобиле по своим повседневным нуждам и делам. А именно на работу и обратно, в тренажерный зал, отвезти ребенка на какой-нибудь кружок в соседний район, в выходные по магазинам, ну и летом рвануть на юг, на море в отпуск. Но по истечении какого-то времени этот водитель выкатал маршрут до ближайшего торгового центра и кружка ребенка – и все. В остальные места ему тоже нужно ездить, и это было запланировано еще при обучении в автошколе. Но в силу разного рода причин он этого не делает. Хочет, но не едет.
Так вот, перед нами два водителя, которые изо дня в день ездят по одним и тем же маршрутам, на которых делают одни и те же маневры. Но первый водитель от такого вождения получает удовольствие и закрывает свою потребность в вождении, а второй – нет. Второй хочет большего, но чего-то не умеет, чего-то не понимает, чего-то боится и так или иначе не оправдывает своих ожиданий.
Так вот, называя некоторых «недо-водителями», я подразумеваю водителей из описанного примера. И мне это кажется вполне логичным, ведь человек водит не так, как ему хотелось бы.
Вариант 3. «Водители»
Ну и последний сценарий развития водительского опыта у человека после получения водительского удостоверения при самостоятельном вождении – это, конечно же, «водитель».
Вспоминаем наш пример про 100 учеников, которые получили права и имели возможность начать водить десять лет назад. Около 70 % из них практически сразу же остались в первой категории, «не-водители», у них все закончилось, не успев начаться. Остальные 30 % пошли дальше. Но через какое-то время большая часть из них зависла в категории «недо-водители». И лишь оставшиеся одногруппники, а их примерно 10–20 %, уже после 3–5 лет управления автомобилем станут достаточно уверенными и грамотными водителями. Они используют права и автомобиль по полной программе. Смело едут по любому маршруту, даже если он незнакомый, причем независимо от того, какой день недели в этот момент, время года, время дня и погодные условия. Появилась внезапная необходимость куда-то поехать – они садятся и едут.
И именно эта категория и есть настоящие водители.
В результате, если дальше анализировать этот пример, из всей группы в 100 человек лишь 10 % через 5–10 лет водят так, как и планировали, получая все плюсы, блага и удовольствие от вождения. Остальные либо не водят вообще, либо делают это неуверенно, только в определенное время и лишь по тем маршрутам, которые выучили.