Страница 45 из 128
Показания капрала с взлетной полосы также свидетельствуют о том, что Магдалена не была обеспокоена неудачным взлетом; возможно, Мурсия воспринял это как стремление поскорее покинуть джунгли. Но Магдалена редко летала. Учитывая постоянное недовольство горожан состоянием взлетно-посадочной полосы, вероятно, она полагала, что подобные проблемы – обычное явление, что привело к недооценке серьезности инцидента.
Однако теория Фреди Ладино не объясняет того, что произошло ранее. Пассажиры, летевшие накануне рейсом Ла-Чоррера – Араракуара, говорили, что самолету не хватает мощности. Несколько свидетелей утверждают, что задолго до того, как выехать на взлетно-посадочную полосу, Мурсия с тревожным видом ковырялся в двигателе. Самолету не хватило мощности даже на то, чтобы выбраться из небольшой пробоины в бетоне напротив военной базы.
Вероятно, Мурсия переживал за безопасность семьи на борту, но он наверняка так же боялся потерять работу. Тем утром он получил сообщение от менеджера компании с требованием объяснить причины задержки вылета. Репутация непунктуального человека повредит любому пилоту. Возможно, именно профессиональное давление заставило его проигнорировать серьезность проблемы с двигателем и пренебречь критериями безопасности.
И наконец, самую вероятную причину крушения назвал другой пилот Cessna. При высоких температурах в Амазонии масло в двигателе расширяется, и излишки выбрасываются через дренажную систему. Нередко часть масла попадает даже в багажный отсек. Пассажиры предыдущего рейса в Карару вспоминают, что после полета их сумки были испачканы маслом. Возможно, в двигателе произошла утечка.
Тот факт, что двигатель вновь заработал после потери высоты, согласуется с этой теорией. На большой высоте воздух холоднее и масло сжимается – из-за его нехватки отказал мотор. Поскольку самолет Мурсии быстро терял высоту, снижаясь с 2591 метра до менее чем 609 метров, двигатель должен был быстро нагреться. В результате масло внутри расширилось и снова заполнило двигатель, создавая впечатление, что проблема решена.
Когда двигатель снова заработал, Мурсия пролетал Качипорро – неудобный аэродром в глухом лесу. Пилот рассчитывал приземлиться на гораздо более удобной взлетно-посадочной полосе в городке Мирафлорес. Эта ошибка стоила ему жизни.
В 7:43 утра голос пилота вновь услышали на вышке в Виллависенсио.
– Mayday, Mayday, Mayday, 2803, 2803, двигатель снова отказал… Ищу реку… Вижу реку справа.
Потом еще через минуту:
– 103 мили от Сан-Хосе, я приземляюсь…
В самолете Мурсия выкрикивал приказы пассажирам. Он велел Магдалене открыть заднюю правую дверь, рядом с Солейни. Они садились на воду. Необходимо было покинуть аэроплан, как только он коснется воды, – всего через несколько секунд вода хлынула бы в кабину и утянула бы всех на дно. Но Солейни и Тьен не умели плавать.
Фреди Ладино уверен, что в тот момент Мурсия совершил финальную ошибку. Даже теперь, после ряда неудачных решений, у них был шанс спастись. Если бы Мурсия сбавил скорость и попробовал сесть на верхушки деревьев, взрослые на борту могли выжить, однако Мурсия не изменил своего решения сесть на воду. Об этом говорят открытая задняя дверь и положение его тела – он не развернулся в кресле.
Магдалена вернулась на место. Прямо перед ней Мурсия заводил мотор и боролся с управлением. Коричневые завитки реки скрылись за линией деревьев. Кроны все приближались, и наконец в зеленом ковре уже можно было различить отдельные ветки. Раздался звук листвы, бьющейся о закрылки.
НК-2803 упал очень быстро, нос ударился о ветки с такой силой, что двигатель отлетел в сторону. По словам Фреди Ладино, такого бы не произошло на более низкой скорости.
Самолет резко наклонился вперед и ударился носом о землю.