Механик

Прошло ещё два месяца, дурдом первых недель закончился, Свен втянулся в службу, ходил в караулы, стоял дневальным, днями осваивал воинскую профессию и вечерами учил устав, когда поломалось водяное колесо, качавшее воду в купальню и на кухню. Эта гигантская конструкция в полтора орочьих роста, приводимая в действие течением речки, что текла вдоль заднего вала военного лагеря была создана лет пять назад, никто не помнил не то, что создателя, но даже имени капитана, который тогда возглавлял этот пункт временной дислокации. Короче, вот проблема, кто и как её решать должен – неизвестно. Какой-никакой, а это был шанс выделиться из общей массы. Свен подошел к лейтенанту и спросил разрешения посмотреть на проблему.

-Ну ты-то что в этом можешь понимать?! – безнадежно отмахнулся командир.

-Хуже ведь не будет? – философски ответил Свен.

-Демон с тобой! Посмотри. Если кто будет спрашивать, скажешь, я разрешил.

-Так точно! – отдав воинское приветствие, Свен развернулся и строевым шагом направился к аварийному сооружению.

Здоровенное колесо, сбитое из массивного деревянного бруса и толстых досок, вращалось на оси из бревна толщиной в три свеновых ладони. Течение бодрой речушки вращало колесо, при этом закрепленные на его ободе обрезки толстых бамбуковых стволов подхватывали воду и выливали ее в желоб вблизи верхней точки этого самого колеса. По крайней мере, в теории. На практике, последние много месяцев никто не удосужился ни менять смазку, ни вообще смазывать эту самую ось, в результате чего бревно с одной стороны полностью источилось и обломилось. Разумеется, колесо тут же слетело и заклинилось в перекошенном состоянии. Для починки нужно было, всего-то, поднять колесо, заменить бревно оси, сменить вкладыши опоры, ну и по мелочи подновить. Работы на полчаса, если у вас есть подъемный кран минимум на пару тонн. Свен не поленился залезть в ледяную воду, чтобы оценить прочность конструкции, осмотрел каждую мелкую деталь и направился на доклад. Только сначала на склад завернул.

-Итого, господин капитан, помимо приложенного списка материалов и вспомогательного оборудования, требуется задействовать отделение солдат, иначе никак, - закончил свой доклад Свен.

-На схеме указаны 10 человек, зачем тебе ещё двое? – уточнил капитан, внимательно рассматривая сделанный Свеном чертеж.

-Лучше пусть они не понадобятся, но будут, чем понадобятся, но не будут – ответил лейтенант Ридж. – Уж вам ли не знать?

-Да понятно это всё, - капитан махнул рукой. Подумав, он повернулся к Свену и спросил: - Уверен, что вы вдвоем сможете вытащить колесо?

-Мы не совсем вдвоем, господин капитан. Две пары солдат будут наращивать подпорки, ещё двое будут вытягивать тали по мере необходимости. А так-то чего в том колесе весу-то? Не больше пары тонн, вдвоем с Марсом вполне осилим!

-Ну добро, действуйте! – решил капитан. – Свен, ты назначаешься ответственным за операцию. Принимай командование!

Когда ты много лет подряд руководил участком дорожных работ, нет ничего проще, чем организовать дюжину приданных тебе работников во что-то разумное. Особенно, если тебе приходилось координировать работу нескольких автомобильных кранов, например, для извлечения двенадцатитонного асфальтового катка из кювета.

При строительстве вот этого вот всего от речки была отделена узкая протока, в которой и располагалось колесо, с одной ее стороны был берег под стеной форта, с другой стороны скалистый островок. И там, и там стояли деревянные подпорки, на которых колесо должно было вертеться.

-Внимательно запомнили? По команде «первые» вы, первые номера, подкладываете доски под брусья. По команде «вторые» вы, вторые номера, делаете то же самое. Уточняю: когда первые номера подкладывают доски, вторые номера следят, чтобы эти самые доски легли ровно. Когда вторые номера подкладывают доски, первые номера следят, чтобы ничего не перекосило. Всё понятно? Уточняю: если по недосмотру доски перекосит или, упаси Создатель, всё это рухнет, я лично вставлю виновному эти самые доски… Ну, вы поняли?! – Свен грозно оглядел всех присутствующих. Присутствующие представили себе исполнение угрозы, им стало крайне неуютно. – А раз все всё поняли, приступаем к работе! Пальцы никуда не совать, рукавицы не снимать!

Большую проблему создавало то, что строители этого чудесного сооружения не озаботились постройкой шлюза или заслонки на входе протоки. Поэтому, для ремонта колеса было необходимо поднять его выше уровня воды, то есть, примерно на метр. Вроде бы, невеликая высота, да только течение постоянно пытается выдернуть колесо, провернуть его и, при малейшей возможности, покалечить ремонтников. Свен установил целую систему талей и блоков, за которой надзирали два крепких легионера, остальные должны были обеспечивать постепенный подъем оси колеса.

Да, дружеские отношения с начальником склада способны горы свернуть, без них не нашлись бы ни блоки, ни доски, ни брусья, ни прочее необходимое. Попутно Свен познакомился с ротным кузнецом, который по его эскизам отлил из бронзы вкладыши подшипника водяного колеса. Пусть после этого кузнец заявил: «раз такой умный, сам их до ума доводи, вот тебе напильник», но это были мелочи. Свен даже взял со склада собственный инструмент, который сдал туда при вступлении на службу. Главное, что результат был достигнут.

Ремонт колеса выглядел гораздо скучнее, чем можно было бы представить. Между толстенными спицами (тоже брусьями пятидюймового размера) просовывался брус. Со стороны берега его на плечо клал Свен, с другой стороны Марс. Брус приподнимали, с обеих сторон солдаты подсовывали под него доску толщиной примерно в два дюйма. Орки отходили ко второму брусу (по другую сторону от оси), и операция повторялась. Стоявшая выше по течению пара солдат по команде подтягивала или ослабляла тали, не давая течению сдернуть колесо. И так пока нижняя часть обода не замерла над текущей водой. Хорошо, что выбивать клинья, которыми бревно оси крепилось к колесу, не потребовалось, их просто спилили.