Страница 69 из 75
В любом случае, главное, что доехал! И даже нигде никого не зацепил, во всяком случае, на моём «гевике» никаких царапин и ссадин не появилось. Встречали меня всей компанией, только что транспарантов и воздушных шариков не хватало, хотя по паре самодельных флажков и Лалы и Ридо я заметил. И, конечно, все тут же полезли рассматривать покупку! Иирг и Фроло – стараясь сохранять солидность, расспрашивая о характеристиках (которые не хуже меня знали), как тянет, как отзывается на руль и педали. Дамы больше интересовались салоном: отделкой, шириной дверей, мягкостью сидений и прочим. И только двое младших просто лазили по всему агрегату, заглядывая ему туда, куда, наверное, ни один механик не залезает. Предупредил только, что выхлопная труба горячая, чтобы не обожглись, и Фроло запретил лезть к мотору, в том числе из тех же соображений. Затем начались «примерки». Для хоббита автомобиль оказался неудобным. Нет, кресло придвинуть так, чтобы он и до педалей доставал, и дорогу видел, удалось, но – обзор получился неважный, да и руль высоковато расположился, мне оказалось лучше всех – гоблины, на которых модель рассчитывалась, ростом как дварфы, хобгоблины несколько выше. Ииргу, наоборот, пришлось отодвигать сиденье назад до упора и так же до упора поднимать его, но всё равно колени орку следовало держать врозь, чтобы в руль не упираться. Зато, если что, при крайней необходимости сможет рулить ногами. Но, как бы то ни было, автомобиль всем понравился.
Постояли пол часика у машины и пошли внутрь. Понятное дело, что все разговоры в этот день так или иначе крутились около обновки: не каждый день такие покупки делаешь, да и выглядел «сто двадцатый» замечательно.
Разумеется, и за ужином оказался перед лицом необходимости подробно рассказывать о поездке, разве что услышанные по дороге туда байки пересказывать не пришлось. И о том, «как тянет», и обо всём прочем. В итоге надоело это всё, я отдал инструкцию и ключи, после чего предложил завтра самим покататься по трассе и определить всё на собственном опыте, на чём все успокоились. Все взрослые успокоились, хоббитская мелочь, наоборот, возбудилась на тему «и нас с собой возьмите». В это я уже влезать не стал, и так понятно, что возьмут и покатают.
Напоследок не удержался, сходил перед сном посмотреть ещё раз на нашего красавца. Жаль, гараж не закончили – из-за проливных дождей стройка встала, что-то там «не положено по технологии» было, так что часть площадки закрыли туго натянутым брезентом и почти неделю работа не шла. Так что «крокодила», как его обозвала Лала, поставили на краю площадки заправочной станции, между колонками и кафе.
[1] Был у автора на памяти сильный пользователь ПК, который умудрился воткнуть VGA-кабель (вилка на 15 контактов в 3 ряда) в «мышиный» порт COM1 (розетка 9 контактов в 2 ряда). Полностью вставил, и винты фиксирующие закрутил. А потом звонил с претензией, что «монитор не работает».
[2] Примерно, как VolkswagenAmarok с кабиной Double Cabin, только задние двери пошире, не на гномов лесных рассчитанные.
[3] Есть волшебный маршрут Минск-Витебск. Из конкретной точки в Минске в такую же определённую в Витебске и обратно. Есть три маршрута длиной 286, 294 и 320 км. По всем маршрутам время в пути получается 3 часа 20 минут, плюс-минус 5 минут, рекорд отклонение в 9 минут. Ехать по М3, большая часть которой двухрядная с ограничением 90, или по М1 и М8, или по Р53, потом по М1 и через Сенно по местным дорогам, заправляться по дороге («о, давай тут, заодно кофе хлебнём») или отказаться от остановки («ещё почти полбака, на обратном пути заправимся») – на время в пути почти никак не влияет. Как и почему – загадка природы.