Страница 218 из 316
Но тот вдруг в свою очередь, ошарашил уже самого главаря «кровавой гэбни»:
‑ Слушай, Лаврентий… А что если по образцу и подобию Наркомата военно‑морского флота, мы создадим Наркомат авиации СССР – включив в него Главное
у
правление ВВС Красной Армии, Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и Наркомат авиационной промышленности? А тебя назначим Народным комиссаром авиации СССР?
Почему именно его, обязательно спросят потомки и их лукавые как сам Сатана историки?
Сталинский принцип такой: на решающее направление – наиболее сильные кадры.
На данный момент Берия являлся наиболее крупным и выдающимся организатором Советского Союза. В тридцатые годы на руководящих должностях в Закавказье ‑ курировал Грузию, Армению и Азербайджан. И здесь в отличие от многих других регионов СССР, не было никаких «перегибов» с раскулачиванием и последующим голодом. Репрессии там затронули в основном партийную верхушку, среди обычных людей они практически не ощущались.
С приходом же Берии к руководству всесоюзного НКВД, массовые репрессии были фактически остановлены повсеместно.
За весь 1939‑й год к высшей мере наказания по политическим статьям приговорили втрое меньше, чем при Ежове. Сотни тысяч осуждённых вышли на свободу. И одновременно прошла жёсткая чистка НКВД: из рядового состава уволили 7372 человека, из руководящего ‑ 3830. Многие из них были в свою очередь арестованы и осуждены.
В «Реальной истории» 3 февраля 1941‑го года Берия был назначен Заместителем председателя Совета Народных Комиссаров (СНК СССР): должность куда более высокая и ответственная ‑ чем даже та, что предложил ему в данный момент Сталин. Он курировал работу НКВД, НКГБ, наркоматов лесной и нефтяной промышленности, цветных металлов, речного флота…
И так далее.
Почти сразу после начала Великой отечественной войны, Берия являлся членом Государственного комитета обороны (ГКО). На него были возложено множество обязанностей, в том числе и по контролю за выполнением постановлений ГКО по производству самолётов и моторов, формированию авиачастей и по работе ВВС Красной Армии уже на фронте.
В феврале 1942‑го года Л. П. Берия был назначен членом Оперативного бюро ГКО. На него дополнительно были возложены обязанности по контролю и наблюдению за работой Наркомата угольной промышленности и Наркомата путей сообщения.
В самые кризисные месяцы 1942‑го года ‑ с августа по сентябрь, Берия в качестве Уполномоченного ГКО находился на Кавказе, возглавляя мероприятия по организации устойчивой обороны Кавказа.
В 1944‑м году Берия был назначен Заместителем председателя ГКО (заместителем самого(!) Сталина) и Председателем Оперативного бюро. На последней должности в его задачи входил контроль за работой всех наркоматов оборонной промышленности, железнодорожного и водного транспорта, чёрной и цветной металлургии, угольной, нефтяной, химической, резиновой, бумажно‑целлюлозной, электротехнической промышленности, электростанций…
Также всю Великую отечественную войну, Лаврентий Павлович Берия занимал должность Постоянного советника Ставки Главного Командования Вооружённых сил СССР.
Ну и известный любому интересующемуся историей потомку факт: Берия был «отцом» советской атомной бомбы, так как с сентября 1942‑го года курировал работы по советскому атомному проекту. Последние были начаты с принятия в то же время Распоряжения ГКО № 2352сс «Об организации работ по урану»…
Сталин наблюдая за реакцией Берии, решил:
«Надо бы заняться этим «работ по урану» пораньше. В этом же году».
Естественно, Лаврентий Павлович таких выдающихся деяний за собой не знал, поэтому его естественной реакцией был недоумённый до полного изумления вопрос:
‑ Почему я, Иосиф Виссарионович?
На что долго не рассусоливая, Вождь ответил предельно информативно:
‑ Потому что так надо, Лаврентий.
Видя что тот почти согласился – осталось чуть‑чуть «дожать», Сталин стал и процессе хождения по кабинету вдумчиво растолковывал собеседнику:
‑ Ты очень хорошо потрудился, Лаврентий, расчистив «Агеевы конюшни» НКВД ‑ которые со времён Железного Феликса никто не чистил…
Поймав взгляд собеседника:
‑ …Теперь ты должен то же самое проделать в советской авиации. Ибо, в современной войне авиация – это решающая сила. А Финляндия показала, что наши ВВС ‑ ни коим образом не оправдывают вложенных в них громадных средств. И такое положение дел, более терпеть нельзя!
Заговорщически подмигнув:
‑ Заодно и «лётчика» себе «в Людовики» подберёшь! Совместив как говорят, приятное с общественно‑полезным… Хахаха!
Но «Кардиналу Ришелье» было вовсе не до смеха. Обеспокоенно заёрзав задом на стуле – как будто снизу припекает, Берия в недоумении воскликнул:
‑ Я не специалист в области авиации, тов… Иосиф Виссарионович! Поэтому не совсем уверен, что справлюсь с таким беспокойным хозяйством, как Наркомат авиапромышленности, не говоря уже про Военно‑воздушные силы.
Слегка прищурясь на того глядучи, Сталин подумал:
«Прибедняется, конечно. Неужели общаясь в сидящими в «шарашках» авиационными инженерами и конструкторами, он не набрался хоть каких‑нибудь авиационных премудростей? Не верю!».
Вслух же спросил:
‑ А ты знаешь, Лаврентий, что по поводу специалистов говорил американский автопромышленник Генри Форд?
Берия наморщив лоб:
‑ Ммм… Не могу вспомнить, извините.
Сталин встал и неторопливо прохаживаясь дословно процитировал:
‑ «Таковы уж все умные люди: они так умны и опытны, что точно знают, почему нельзя сделать то‑то и то‑то, и везде видят ограничения и препятствия. Поэтому я никогда не нанимаю на работу чистокровного специалиста. Если бы я хотел уничтожить конкурентов, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу «полезных» советов, мои конкуренты не смогли бы даже приступить к работе
78
».
Остановившись напротив Берии, вопросил с изрядной долей едкого как жидкий натр сарказма:
‑ Да к тому же взгляни на своих предшественников: кто из них – специалист в области авиации? Михаил Каганович – брат Лазаря? Начальное образование, последняя профессия – рабочий‑металлист. Или, электромонтёр Шахурин ‑ полжизни проведший в комсомольских вожаках?
Пренебрежительно махнув рукой, с выражением брезгливости на лице:
‑ Про руководство Военно‑воздушными силами, я уж вообще промолчу! Наглядное пособие того, как из героев запросто можно сделать мудаков.
Не встретив больше возражений, он как будто об уже решённом:
‑ Наркомат авиапромышленности мы переименуем в «Главное управление авиационной промышленности СССР», входящий в Народный комиссариат авиации. И во главе его поставим товарища Хруничева, который одновременно станет твоим Заместителем. Знаешь такого товарища, Лаврентий?
С несколько просветлённым ликом, тот кивнул:
‑ Конечно знаю, Иосиф Виссарионович. Очень замечательный товарищ!
Это был опытнейший управленец‑технократ, уровня чуть ниже чем сам Берия.
С 1935‑го года находясь на руководящих должностях в оборонной промышленности страны, Михаил Васильевич Хруничев сперва возглавлял «Завод № 184» по производству снарядных гильз в Зеленодольске, затем работал в Москве ‑ в наркоматах оборонной и авиационной промышленности. На всех должностях он проявил незаурядный инженерный талант и огромные организаторские способности. Его пророчили в Наркомы авиапромышленности после Михаила Кагановича… Но видать вмешался меньшой братец последнего ‑ Лазарь Моисеевич из Политбюро ЦК ВКП(б) и, на эту должность назначили «своего» ‑ партфункционера Шахурина.