Страница 119 из 143
Глава 481
Летающие корабли
Летающий корабль… Среди множества изобретений Виктора и его подчинённых, именно летающие корабли считались верхом инженерной мысли.
Были более сложные технологии, такие как поезда, корабли и даже грузовики, но летающий корабль позволял стать заменой всем вышеперечисленным.
Вся гениальность данного изобретения в его простоте. Кроме гелия, который было крайне сложно получить, и даже сейчас, когда существовал гелиевый завод, в котором работало более трёхсот заклинателей, он выпускался в ограниченном количестве, летающий корабль считался самым простым в создании.
Основным классом кораблей стали малотоннажные транспортники «Бета». Если «Альфа» являлись одноместными почтовыми судами, которые развивали большую скорость и использовались в качестве курьеров, то «Бета» можно было сравнить с городским грузовиком, с максимальной загрузкой грузового отсека четырнадцать тонн или объёмом одиннадцать кубических метров. Примерно такими же параметрами обладают классические грузовики марки «КАМАЗ» на Земле.
Данные корабли были недорогими как в покупке, так и в обслуживании, а главное, их было проще строить, поэтому верфи в первую очередь сосредоточились именно на них.
В отличие от кораблей класса «Лямбда», напоминавших речные баржи и способные перевозить до сорока тонн груза, «Бета» являлись решением для континентальных торговых гильдий, небольших деревень и городов.
Одними из первых частных покупателей корабля класса «Бета» стала деревня Волчья Пасть, расположенная на востоке континента, глубоко в лесу Волков Грома, недалеко от территории кочевых племён.
Хотя с тех пор прошло много времени, и деревня полностью выплатила кредит за корабль и даже приобрела ещё два с новыми типами двигателей, первый корабль, получивший название «Волк Ветра», являлся гордостью для всех её жителей.
Именно с него началась славная история деревни Волчья Пасть.
Сегодня, в прохладный осенний день, капитан корабля Калас, крепкий мужчина, напоминавший тяжелоатлета, с квадратным лицом с двухнедельной щетиной, одетый в охотничью одежду и кожаную жилетку, вышел из рубки, оставив штурмана за старшего, разминая шею огляделся по сторонам.
По палубе гуляли пассажиры, одетые в тёплую одежду, общавшиеся между собой или выглядывавшие за борт, желая разглядеть далеко внизу зверей, бегавших среди деревьев.
Судно уже больше суток стояло на месте, зависнув на высоте сотни метров от земли, без возможности двинуться с места, и людям на борту не оставалось ничего, кроме как играть в настольные игры, спать или гулять по палубе.
Никто не осмелился бы посадить корабль в этой глуши, полной зверей уровня серебряного или даже золотого рыцаря, чтобы разбить лагерь. Поэтому оставалось только держаться в воздухе, ожидая, когда судно починят и продолжит путь.
Калас, скривив лицо в недовольстве, стал спускаться на палубу и, не обращая внимания на пассажиров, вошёл в дверь под рубкой, которая вела к пассажирским каютам в кормовой части. Войдя внутрь, мужчина повернул направо, где располагалась лестница, ведущая вниз, и спустился на уровень, отведённый для экипажа.
Здесь всё было по-простому. Капитан даже не мог выровняться во весь рост, так как потолки находились на уровне двух метров, а его рост в обуви составлял два метра десять сантиметров. Поэтому, слегка горбясь, он внимательно огляделся.
Вдоль стен были установлены восемь коек в два яруса, в центре стоял длинный обеденный стол со скамейками, а в дальней части располагался камбуз, где повар усердно готовил обед, не обращая внимания на капитана и спящих на койках людей.
Капитан недовольно фыркнул, видя эту картину.
— Ну конечно, ублюдки готовы спать, только дай им возможность! Вот когда я был охотником, мне приходилось целыми месяцами бегать по лесам, остерегаясь волков и медведей, выслеживать добычу, спать на сырой земле, подтираться лопухами и при этом зарабатывая гроши! — он говорил сквозь зубы, явно недовольный тем, что его подчинённые имели возможность спать в мягких тёплых койках, а он им ничего даже сказать не может, ведь судно не в состоянии двигаться прямо сейчас.
Едва сдержав желание надавать пинков этим лентяям, мужчина развернулся и спустился на следующий уровень, где располагался грузовой трюм.
Данный уровень имел гораздо больше пространства. Здесь даже капитан мог встать во весь рост, и до потолка оставалось ещё полметра.
Бегло осмотрев ящики и мешки и заметив кота, занимавшегося охотой на грызунов, Калас одобрительно кивнул.
— Хоть кто-то работает, кроме меня и повара, — буркнул капитан, слыша доносящиеся с уровня ниже звонкие удары молотком по металлу, словно кто-то долбил по колоколу.
Недолго думая, капитан развернулся к лестнице и спустился ещё на один уровень, оказавшись в машинном отделении.
У кораблей класса «Бета» был всего один паровой двигатель, расположенный на самой нижней палубе. Это был уже устаревший на сегодняшний день вариант двигателя. Он занимал половину палубы и стоял на рельсах, крепясь к полу восемью длинными болтами.
От него отходили четыре широкие трубы, две из которых вели к двигателям на верхней палубе.
Для того, чтобы привести в движение корабль, в корме были установлены винтовые двигатели, которые приводились в движение валами, которые, в свою очередь, приводились в движение паром.
Схема устаревшая, но этот корабль являлся самым ранним вариантом летающих судов, поэтому его скорее можно рассматривать как прототип.
Однако устаревшим это судно выглядело только для Виктора, ведь в Империи Тиллисат, которая через посредников приобрела несколько судов, потратила тысячи золотых монет и привлекла более сотни монахов и заклинателей, но до сих пор так и не сумела его скопировать.
Помимо прочего, инженеры в Балтес старались сделать не просто корабль, а средство передвижения, на котором комфортно летать.
Именно поэтому от двигателя отходили ещё две трубы, одна из которых проходила по каждой палубе, образуя сложную сеть. В случае необходимости, в эту трубу можно было подавать пар для отопления как кают, так и самого судна, чтобы избежать оледенения.
Также последняя труба вела непосредственно в каюты и жилые отсеки, чтобы у пассажиров и экипажа всегда был доступ к горячей воде. От неё шло ответвление в отдельный бак, где вода остывала и позволяла всегда иметь на борту холодную питьевую воду.