Страница 84 из 92
Всю токарную обработку за пятьдесят шесть секунд!
Начало линии конических колец. Недалеко от дверей - бункер. В него как попало засыпают кольца. Бункер вмещает двести пятьдесят - триста колец. Отсюда кольца попадут на транспортер, но предварительно их необходимо определенным образом ориентировать, то есть положить более широкой частью вниз. Это делает специальный механизм. Кольца попадают на подъемник, а затем через транспортер-распределитель к станку.
Первые операции - обточка. Они осуществляются параллельно на трех станках-автоматах. На них фирменная дощечка московского станкостроительного завода «Красный пролетарий». Электрический мозг станков - реле времени - заставляет все исполнительные механизмы уложиться в пятьдесят шесть секунд. Это было бы невозможно, если бы резцы действовали поочередно. Кроме того, частые путешествия детали от резца к резцу нарушили бы заданную точность, а она довольно высокая. Уже на токарной обработке точность измеряется сотыми долями миллиметра. В станке-автомате определенным образам установленные инструменты действуют одновременно. На языке технологов это называется «высокой концентрацией инструмента».
Вся токарная обработка осуществляется лишь при четырех положениях детали - два на левом блоке, два на правом, но при этом кольцо поворачивается разными своими сторонами двадцать раз, оно то подставляет станкам свои бока, то резцы обрабатывают внутреннюю поверхность, то прорезают дорожки для шариков.
С блока на блок деталь переносит гидравлический командоаппарат, он подчинен реле времени.
Резцы, действующие на этих автоматах, сделаны из твердых сплавов. Они специально сконструированы научными работниками Всесоюзного научно-исследовательского института инструментов.
Кольцо становится серебристым, блестящим, оно идет дальше.
Но мы не сказали, куда девается стружка. Оказывается, к нижней полости станка подходит особого рода транспортер. Он называется шнековым. Это вал с непрерывно вращающейся винтовой лопастью. Он немного напоминает машины для очистки улиц от снега, только здесь лопасть сгребает не снег, а стружку. Стружка попадает на транспортеры, расположенные в специальном канале под полом цеха. Оттуда она поступает в особые подземные помещения, а затем, по мере накопления, наклонным транспортером подается вверх.
После токарной обработки кольца передаются на пресс для клеймения; отсюда они поступят в автоматический магазин.
На параллельной линии таким же образом обрабатываются кольца шариковых подшипников.