Страница 52 из 223
Стойкость
Cтюард Sabena Ричард, который после выхода на пенсию стал работать проводником поезда, в середине девяностых застрял в месте, которое он считал самым ужасным на земле: «Кано в Нигерии. Черная-пречерная Африка, где люди в основном неуживчивые и озлобленные. Когда мы заходили там на посадку, в один из двух двигателей нашего Airbus 310 попала птица. Из Брюсселя пришло указание оставаться в Кано до тех пор, пока они не доставят новый мотор из Франкфурта. При этом пассажирам нельзя было покидать самолет, потому что их негде было поселить — в отелях не было свободных номеров.
Мы простояли там более 24 часов в сорокоградусную жару, без кондиционеров. У нас не было еды, только печенье. И то, что большинство людей выдержали это испытание спокойно, на мой взгляд, произошло благодаря нашему обслуживанию. Мы постоянно разносили всем воду и спрашивали, как у них дела. Нужно всегда держать людей в курсе дела и ухаживать за ними, иначе все пойдет не так. В конце концов Sabena прислала другой самолет, чтобы перевезти людей в Йоханнесбург, но экипажу пришлось остаться в Кано. Они нашли для нас грязный отельчик, где мы жили пару дней. Это было мучением».
«Стойкость характера. Вот что должно быть у членов экипажа, — говорит Жюли о своей профессии. — Всегда нужно помнить, что планы могут поменяться в любой момент. Это должны понимать не только твой партнер и твои дети, но и ты сам. Молодые девушки, с которыми я начинала работать в Delta или которых обучали после меня, часто сходили с дистанции. Либо они тусовались в прямом смысле слова в больницах, либо не выдерживали нестабильности и делали выбор в пользу брака и семьи. Есть стереотип, что стюардессы — это такие малышки, но у них за плечами огромный запас знаний». «Официантка в воздухе — самое ужасное, что я могла услышать в свой адрес», — соглашается Нора, которая начала работать в Sabena в 1956 году.