Страница 72 из 79
Времени мало на самом деле. Очень мало. Чтобы я не делал, но лет через пять-семь генерал к власти в Париже придет. И, как генерал, он будет именно на войне усилия концентрировать. А нам только на доводку до ума новых образцов техники и понадобится минимум всё те же лет пять-семь. Да и то не везде успеем. Тот же двигатель внутреннего сгорания вызывает массу вопросов. И модель несовершенна, и технически ДВС, уступает сейчас паровым двигателям, и психологически многие, в том числе эксперты, воспринимают такие двигатели просто как каприз и баловство Императора. К тому же свечи накаливания ненадежны, с ручного же привода плохо наши «дизеля» заводятся, для карбюраторного движка нам пока технологий не хватает. И топлива для них нет и свечей зажигания. Зачем нужны такие двигатели — непонятно. ДВС нужно топливо, которое не растёт в ближайшем лесу, топливо надо доставлять за сотни и тысячи километров, нужно нефтеперегонные производства, нужна целая инфраструктура, а потом это топливо нужно будет доставлять к линии фронта. Столько головной боли и ради чего? Паровики прекрасно справляются, они не капризны, работают на всём, что горит, да и научились механики с ним обращаться и с ним работать. Каждый машинист бронехода или грузовика может починить такой двигатель при помощи кувалды, разводного ключа и какой-то конкретной матери. Зачем в такой ситуации ДВС? Даже самолёты у нас летают с паровыми двигателями! Упс, не говорят об этом. За пределами этого полигона об этом мало кто знает. Я конечно не Сталин и только наполовину немец, но моя служба знает, как хранить секреты. Анучин хорошо эту службу с нуля поставил. Преставился в прошлом году Иван Агапович. Светлая ему память!
— Государь, Ваши Высочества, не желаете ли отобедать, пока у нас пауза в испытаниях?
Я посмотрел на молодёжь, те кивнули. Да, перекусить было бы неплохо. Сегодня ещё много всего будет. Нескоро закончится.
Киваю генералу Апраксину.
— Что ж, Иван Александрович, можно и отобедать. Ведите нас, граф.
* * *
РОССИЙСКАЯ ИМПЕРИЯ. МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА. ПОЛИГОН ИЗМАЙЛОВСКОЕ. ФЛИГЕЛЬ
19 июня 1796 года.
Обед организовали в небольшом флигеле при здании штаба полигона. Кроме нас только сам генерал-инспектор машинерии граф Апраксин, начальник полигона «Измайловский» полковник Дельпоццо, Генеральный конструктор Центра «Машинные системы» полковник Яковлев и представитель Паевого общества «Русская гидравлика» действительный статский советник Герард.
После первой рюмки (Маша пила вино, а Николай свежевыжатый яблочный сок с сахаром), я, зажевав, начал разговор. В конце концов, мы же не пожрать собрались тут! А шкалик-два красного сухого даже хорошо после перенесённой мной десять лет назад, после покушения, комы.
— Итак, господа, что могу сказать. Полугусы, конечно, модель перспективная, кто спорит. Я знаком с результатами марша на пять километров. Две из пяти машин не смогли пройти дистанцию. Ещё одна доехала почти до финиша, но заглохла в полусотне метров, не доехав до Линии. И лишь две добрались до цели. Но были они в таком состоянии, что будь дистанция не пять километров, а, к примеру, семь, не доехала бы ни одна. Основных причин, как вы знаете, две — сход гусеницы с направляющих катков и отказ гидравлики. Начнём с последнего. Вам слово, Иван Анатольевич.
Алексеев попытался подняться, как будто мы на совещании.
Останавливаю:
— Сидите, Иван Анатольевич, сидите. У нас просто обед и мы просто обмениваемся мнениями. Докладывать будете в другом месте.
Тот кивнул:
— Слушаюсь. — Алексеев кашлянул. — Государь. Действительно, испытания пока показывают неудовлетворительные результаты в части гидравлики для полугусеничных паровых машин. С колёсным транспортом больших проблем нет, система отработана и нами, и графом Нартовым. Работает всё более-менее удовлетворительно.
Киваю.
— Да, работает. Особенно на ровных дорогах. Но, даже на участках резкого подъема или спуска часты поломки именно гидравлики.
Тот склонил голову.
— Это так, Государь. Есть ограничения по углу подъема. У нас не все дороги ровные, как стол.
Хмуро киваю.
— А жаль, верно? Так это мы говорим о дорогах, а предполагается, что боевые машины должны доставлять пехоту под пулями к линии боевого соприкосновения, после чего бронёй корпуса и вооружением прикрывать развёртывание пехоты в цепь. А мы сегодня видели на полигоне наши эти «вездеходы», прости Господи.
Я сказал «наши», а не «ваши», что, в принципе, обнадёжило присутствующих. Значит Император не дистанцировался от новых моделей. Значит, не всё ещё потеряно.
Покосился на Николая. Тот аж замер с ложкой у рта. Маша заметила мой взгляд и толкнула брата локтем. Тот спохватился и начал изображать усиленную трапезу, внимательно слушая наш «взрослый» разговор.
Обращаюсь к графу:
— Иван Александрович, каковы выводы государственной комиссии?
Я знал, какие выводы комиссии. И присутствующие знали. Но, мне было важно, чтобы выводы прозвучали здесь и сейчас.
Апраксин озвучил:
— «Отправить на доработку».
Киваю.
— Что ж, вполне ожидаемый вывод, если исходить из того, что я сегодня видел здесь. Да и по гусеницам, как я вижу, проблема за проблемой.
Я знал, что проблему гусениц решили только к середине двадцатого века. Что ж нам теперь, сидеть на попе ровно полтора века? Танков тоже в моей прежней истории ещё больше ста лет не будет. А здесь у меня, колёсные паровые танки, они же бронеходы, выпускались уже много лет, со времен мятежа Иоанна Антоновича, и прошли уже три модификации. И колёсные бронеходы и колёсные бронемашины для перевозки личного состава, и просто колёсные грузовики.
Это тоже было аргументом против двигателей внутреннего сгорания. Всяких паровых машин в армии уже больше тысячи в строю, с учётом законсервированных и задействованных пока на гражданских работах. Как их заменить на машины с ДВС? Где взять столько горючего? Как быть, если колонна на марше, а тыловые службы не смогли доставить жидкое топливо? А так — лес тут везде. Полчаса-час и сухостой быстро пополнит дровницы бронемашин, и колонна пойдёт дальше. Ну, и что, что не сильно быстрее пешего пехотинца, так и самостоятельно бронеходы воевать не могут. А конница не слишком эффективна в части медленного сопровождения таких машин. У кавалерии свои задачи.