Страница 71 из 152
Особенности внутренних городов Китая
Как в Новом Свете города недавнего происхождения, так в Китае древнейшие крайне однообразны по внешнему своему виду. И как о первых, так и о последних с полным правом можно сказать: «Увидав один, увидал все».
Кто явился в Китай с надеждой познакомиться с достопримечательностями вроде тех, какими отличаются европейские города, – церквами, дворцами, музеями, садами, театрами, памятниками, заводами, фабриками, – разочаруется самым жестоким образом. Первый увиденный европейцем город, будь то Кантон, Тяньцзинь или Чжи-фу, невольно заинтересует его своеобразной постройкой домов, старинными городскими стенами и воротами, высокими пагодами и, прежде всего, оригинальной народной жизнью, бьющей ключом на пестрых курьезных улицах. Но в следующем городе он найдет все как раз то же самое, и так по всей стране с весьма малыми отступлениями. Даже знаменитые столицы Китая – Пекин и Нанкин – не составляют в этом отношении исключений. Китайские города словно полк солдат: люди разные, а мундир все один и тот же. При этом же самим мундиром, т. е. внешним своим видом, китайские города далеко уступают, напр., городам Средиземного моря как в смысле живописности, так и по интересным памятникам старины.
Кто пожелает посетить какой-нибудь из внутренних городов Китая, не расположенный на мощной реке Янцзы-цзян, тому придется или нанять неуклюжую китайскую лодку, или совершить поездку на спине ишака. За исключением названной реки, ни по одной китайской реке нет пароходного движения на сколько-нибудь значительных протяжениях. Железные дороги во Внутреннем Китае пока вовсе не известны, а проезжих дорог так мало, что нечего рассчитывать и на общественные экипажи. Где же таковые и имеются, всякий путешественник подумает да подумает прежде, чем сядет в такое орудие пытки. Главным препятствием, удерживающим иностранцев от поездки по Китаю, и является поэтому не страх перед опасностями, не незнание чрезвычайно трудного китайского языка, не значительные путевые расходы, а именно это отсутствие путей сообщения. Опасности не так велики, как полагают в Европе, во всяком случае они не больше, чем грозящие путешественникам в других странах, весьма охотно ими посещаемых; затруднений, причиняемых незнанием языка, легко избежать, запасшись переводчиком, без чего здесь и нельзя вообще пускаться в путь, а путевые расходы весьма незначительны и не составляют половины, иногда даже четверти тех, к каким привыкли путешественники в Европе. Каждому путешественнику следует еще запастись китайским паспортом, хотя его и редко спрашивают в дороге. В этом отношении в Китае менее строго, чем в иных европейских государствах.
Большинство городов в Китае, как это было и у нас в Средние века, обнесены высокими стенами с воротами, которые запираются с наступлением темноты и вновь открываются лишь после восхода солнца. Едва солнце скроется за краем горизонта, ночной военный караул зажигает свечу красного воска и, когда последняя догорит до конца и погаснет, массивные окованные железом половинки городских ворот задвигаются толстыми засовами, а на скобах вешаются еще тяжелые замки. Во время народных волнений городские ворота не отворяются в ночное время ни для чего и ни для кого, даже для мандарина с трехочковым павлиньим пером на шапке. Случись даже прибыть в такое время запоздалому императорскому гонцу, которого узнают по желтым флагам и бубенчикам, то много-много, если ему спустят на веревке корзину, да подымут в ней на стену. Запоздавший простой путник должен, следовательно, быть готовым переночевать в поле, под открытым небом, в обществе всякого сброда, если не предпочтет завернуть в один из жалких, грязных постоялых дворов, которых всегда ютится несколько поблизости городских ворот. В Сеуле я выпутался из подобного положения попросту тем, что перелез через стену в том месте, где она была полуразрушена. Такое гимнастическое упражнение приходится проделывать иной раз и посланникам иностранных дворов.
Главная улица в Хами
В большинстве китайских городов наиболее значительным и достопримечательным архитектурным сооружением и является именно городская стена. Обыкновенно такая стена имеет 10–15 метров высоты, облицована плитняком и словно кольцом охватывает весь город, пряча его от глаз подъезжающих путешественников. Видны бывают из-за нее лишь крыши некоторых наиболее высоких пагод. По гребню стены тянется бруствер с бойницами, из которых иногда выглядывают жерла старых орудий. Перед стеной идет обыкновенно широкий ров, местами наполненный стоячей водой или вонючими отбросами. В китайских городах нет ни водопроводов, ни канализации; нечистоты попросту выносятся в бадьях за город и сваливаются за городской стеной, если не утилизируются иными путями. В Пекине, например, нечистоты служат для поливки улиц от пыли.
Наиболее грозный несокрушимый вид представляют городские стены поблизости ворот; в этом отношении с ними не сравниться, пожалуй, стенам любых европейских крепостей, исключая разве сарацинские сооружения в Южной Испании. Помещающиеся над воротами сторожевые башни с их двухъярусными изогнутыми крышами, бойницами и пушками чрезвычайно живописны.