И носило меня, как осенний листок

Глава 16

16

Выход из положения нашелся сам собой. Сергей, неожиданно предложил на должность моториста знакомого ему мичмана, с канонерки «Стерлядь». Ни о о какой канонерке с таким названием я не слышал, да и о своем знакомом, Рыков никогда раньше не заговаривал, но по большому счету мне было все равно. Раз напарник утверждает, что его знакомый справится со своими обязанностями, почему бы и нет. К тому же этот самый мичман, должен был находиться, где-то здесь во Франции. Я было подумал, что Франция довольно велика, и «где-то здесь» понятие довольно зыбкое. Но Рыков, на полном серьезе, заявил, что найдет Григория Паршина, дней за пять. Мол знает у кого спросить, да и не должен тот находиться дальше Марсельского порта. И причиной тому, был вполне убедительный довод.

— Здесь гораздо проще найти работу. Особенно когда кроме всего, что касается, судовых машин, ты больше ничего не умеешь. Зато в них разбираешься, от и до!

Одним словом, довод оказался вполне убедительным для меня, и я согласился со своим товарищем, внеся встречное предложение. От Генуи, до Марселя, пусть с пересадками, но добраться достаточно легко. Особенно учитывая то, что у Сергея на руках имелся не какой-то там Нансеновский паспорт, который сейчас был на руках у большинства русских эмигрантов, со всеми его ограничениями. Насколько я знал, имея Нансен, даже для того, чтобы переехать из той же Франции в Италию, или наоборот, требовалось согласовать подобные передвижения с местной администрацией. Вдобавок ко всему тебе могли отказать в этом, и ничего изменить было нельзя. У Сергея же был, вполне легитимный паспорт Русско-Американской Республики, выданный на Аляске, со всеми необходимыми визами, проставленными в США и Италии, в то время его выдавали всем беженцам из России, вот только он совсем не гарантировал трудоустройство. Да и сам документ, тоже имел кое-какой вес в мире, то есть ни о каких ограничениях в пересечении границ, можно было не беспокоиться.

Поэтому, чтобы не заморачиваться с этим, скажем для его знакомого, я предложил следующий вариант. Сергей отправляется на поиски своего приятеля, на общественном транспорте, том же поезде, на котором за сутки, вполне можно было добраться до Марселя. Не знаю, сколько времени, понадобится на поиск нужного человека, но чтобы не терять времени, я за это время, перегоню дрифтер, скажем до Кодеса. Небольшого курортного городка, почти рядом с Французской границей, но на территории Испании. Таким образом, мы выиграем, как минимум пару суток. К тому же, близость Французской границы, обеспечивала возможность, при необходимости мне саму, в крайнем случае, пересечь ее чтобы посадить мичмана на судно на другой территории. А когда доберемся до РАР, то сменить документы, будет не так уж и сложно. А я за это время, вполне успею перегнать яхту из Генуи в Испанию.

Серега подумал, и согласился. Средиземное море в это время, достаточно спокойное, да и я. тоже не впервые встаю за штурвал. Вполне справлюсь с переходом. Тем более, что торопиться некуда, вполне можно за световой день дойти до Сардинии, там в каком-нибудь заливе спокойно провести ночь, а на следующее утро, отправиться с сторону Испании, или одного из ее островов. Я снабдил приятеля деньгами, на текущие расходы, по поиску моториста, и посадил на поезд, следующий в Ниццу, где должна было состояться пересадка. Сам же, оформив выход из порта, тут же раскочегарил паровую машину, и дождавшись необходимого давления в котле, вышел в море. Мой путь лежал в залив Анс д’Эльпа Нера, тот самый, где находилась знакомая мне полуразрушенная башня, со спрятанным в ее подвалах кладом золотых монет.

И хотя Корсика считалась Французским владением, этот залив, не пользовался успехом у туристов, из-за того, что добраться до него, можно было только вплавь, а кроме полуразрушенной башни, никаких иных достопримечательностей, там не имелось. А точно такую же башню, для красочных фотографий, на ее фоне, можно было найти и в более цивилизованном месте.

До нужного места было не более ста сорока миль, которые я прошел не торопясь, за каких-то восемь часов, заодно и проверив ход посудины. Где-то на середине пути меня обогнал пассажирский пароход, следующий в Сардинию. Тот хоть и вышел из Генуи на час позже меня, но его скорость была немного выше моей, поэтому он и обогнал меня по дороге. Случайно наведя бинокль на пассажиров этого пароходика, неожиданно для себя в толпе людей заметил, как мне показалось знакомое лицо. Причем оно было похоже на Сергея Рыкова. От неожиданности даже вздрогнул, не понимая, как тот мог оказаться на этом суденышке. Сколько не вглядывался потом в лица пассажиров, пока пароход проходил мимо, так и не нашел его, и решил, что мне просто показалось.

В Анс д’Эльпа Нера, я вошел уже в сумерках, но тем не менее спокойно притер кораблик к пирсу, и смог надежно пришвартоваться, увязав швартовы за основание какого-то дерева, во внутренней бухте. И поставил судно так, чтобы мой кораблик не было видно со стороны входа в залив. Все-таки объявлять о своем присутствии здесь, всем проплывающим мимо совершенно не хотелось. Не желая терять времени, пока еще было достаточно светло, поднялся в башню. Время не щадит никого, и судя по увиденному, мне предстояло довольно много работы. Та часть стены, что была обращена к морю, еще больше разрушилась, и сильно засыпала пол, первого этажа, надежно скрыв люк, открывающий доступ в подвал.

Пока было светло, немного расчистил площадку первого этажа, и вернулся обратно на судно. Здесь разогрел ужин, купленный в портовом кафе и взятый с собою в дорогу, плотно перекусил, завел будильник на шесть утра, и завалился спать. На завтра, предстояло много работы, и терять время не стоило. Поднялся еще до того, как прозвенел будильник. Быстро заварил кружку кофе, соорудил бутерброд, с колбасой, поел, переоделся в рабочую одежду, на руки накинул заранее припасенные рукавички, и взялся за работу. До обеда перебросил с места на место, примерно около двух кубов камня, впору было заявлять об ударном труде, и выставлять на палубу плакат, о том, что здесь трудится Стахановец, и передовик производмтва. Ближе к обеду еле разогнулся. Кое-как добрался почти до самого борта, споткнулся о какой-то кирпич, и со всего маха рухнул в воду. Тут же почти с ревом выскочил из нее, вода мягко говоря обожгла меня холодом. Когда выходил из Генуи, термометр в порту, показывал тринадцать градусов Цельсия. Вряд ли сейчас больше, все-таки начало февраля, не самое лучшее время для водных процедур. Но хотя бы взбодрился. Взобравшись на палубу, разделся до гола, и развесил мокрую одежду для просушки.