Страница 34 из 71
Оформив вкладыш к правам, а я поехал в автомагазин, чтобы приобрести, приглянувшийся мне автомобиль. Здесь не принято было приобретать автомобиль, без тест-драйва. Это не поздний СССР, где был лозунг: «Бери, что дают, возрадуйся, и катись отсюда». Даже сейчас, можно было выбрать цвет, отделку, наличие или отсутствие радиоприемника, отопителя, какие-то изменения в двигателях, если они, разумеется, предлагались. И в обязательном порядке пробный заезд. Для этого, большинство автомагазинов, находились либо на окраине города, либо у каких-нибудь стадионов, где можно было испытать автомобиль, без особого риска аварии. Накатавшись недавно до одури на французском «Ситроене» тип А, решил, что ни в коем случае, не стану брать кабриолет с матерчатой крышей и без боковых окон. К сожалению, таких сейчас предлагалось большинство. И единственные модели, которые как-то отличались, являлись «Форд Т» — та самая жестянка Лиззи, и «Dodge Brothers Model 30.» прозванный — Старушка Бетти. За что так посмеялись, над в общем-то нормальным с виду, автомобилем, понял, как только оказался у него за рулем. Динамика разгона отсутствовала напрочь. Несмотря на довольно мощный для этого времени двигатель в тридцать семь лошадиных сил, что превышало мощность установленного на «Форде» мотора почти вдвое, машина вела себя, как пенсионерский автомобиль. С трудом разгонялась до сорока-пятидесяти километров в час, и кряхтя поскрипывая двигалась по дороге, словно старушка, толкающая перед собой цветочную тележку. В этом отношении, та же «Жестянка Лиззи» смотрелась куда динамичнее, несмотря на то, что в ней приходилось сражаться с рычагами. Зато реклама надрывлась о том, что кузов данной «Старушки» изготовлен по новейшим технологиям и полностью из металла. В общем-то это так и было, в той же «Жестянке» металлом был всего лишь, обшит деревянный каркас. Здесь же предлагался цельнометаллический кузов, который похоже оказался несколько тяжеловат, для почтенной «Старушенции».
Я уже расстроился донельзя, предполагая, что мне придется ездить на продуваемом со всех сторон рыдване, когда в одном из автосалонов вдруг обнаружил Chevrolet Series FB в кузове родстер. Что интересно, автомобиль позиционировался как четырехместный, но непосредственно в кабине, имелся всего один диван, на котором теоретически могли поместиться максимум три человека. Но оказалось, что он предназначен для двоих, а еще два должны помещаться в багажнике, откидывающаяся крышка которого образовывала мягкую и достаточно удобную спинку, а в самом багажнике имелось комфортабельное сидение. Правда влезать туда, предполагалось переваливая через борт, или по приставной лесенке, а пассажиры находились на открытом воздухе и без крыши над головой. О том, что такой способ передвижения далеко не безопасный, особенно учитывая то, что эти места предназначались для детей, сейчас никто не задумывался, наоборот смотрели на это как на оригинальное чудо, инженерной мысли.
О детях мне было задумываться пока рано. Объем багажника, вполне позволял поместить в нем все имеющиеся у меня чемоданы. Да и сам автомобиль, смотрелся куда лучше остальных представленных моделей, хотя и был выпущен в 1919 году. Мне даже дали небольшую скидку, за его приобретение. Зато наличие закрытой кабины, меня более чем устраивало. И вдобавок ко всему, выяснилось, что машину, можно укомплектовать более мощным двигателем от «Крайслер», что позволит увеличить и скорость, и мощность, и другие параметры. В итоге вместо тысячи восьмисот долларов, с пятипроцентной скидкой, я заплатил две с половиной. Зато у меня появился автомобиль, о котором я даже не смел мечтать.
Прокатившись по местным дорогам, испытывая машину в разных ситуациях, я решил, что меня все устраивает, и пора отправляться в путешествие по стране. Оставив автомобиль на стоянке отеля, поднялся к себе в номер, и начал сборы в дорогу. Сан-Франциско неплохой городок, но слишком уж шумный для меня. Не знаю, дойдет ли он в будущем до того, что его станут называть столицей ЛГБТ, но уж очень бы не хотелось этого. К тому же я слышал, что именно сейчас, подобные извращения, принято считать болезнью. Именно поэтому они не особенно афишируются, потому что в случае доказательства, больного помещают в психиатрическую лечебницу. Честно говоря, я не помню, чтобы в этой стране, когда-то такое практиковалось, зато в довоенной Германии или советской России, такое иногда случалось.
Пока же, я решил, что хватит мне просиживать штаны, и надо бы прокатиться по стране. Посмотреть ее красоты, может и остановиться где-то на какое-то время, а то и навсегда, если место мне понравится. Денег у меня было в достатке, почему бы не удовлетворить свои амбиции в таком случае. Как мне удалось выяснить средняя зарплата в США варьировалась в зависимости от профессии. Например, фабричный рабочий мог рассчитывать на примерно $24 в неделю. Средняя зарплата учителей в 1920-х годах составляла около $970 в год. Строительные рабочие получали в среднем около $45 в неделю при сорокачетырехчасовой рабочей неделе. Таким образом, если брать в расчет среднюю зарплату по стране в районе двухсот долларов в месяц, то моих сбережений хватит лет пятьдесят, и это не считая золота и драгоценностей, которые тоже потянут на внушительную сумму. Поэтому пока можно не особенно задумываться о работе, и слегка осмотреться.
Переночевав последнюю ночь в своем номере, с утра пораньше заказал себе лёгкий завтрак, выпил чашечку кофе, закрыл договор о найме номера, и сложив в багажник и салон свои вещи, выехал со стоянки отеля.