И носило меня, как осенний листок

Глава 8

8

Следующие три дня, гулял по городу, рассматривая достопримечательности. Сейчас главными символами города являются недавно построенное здание железнодорожного вокзала — Royal Liver Building, которое было одним из первых в мире, построенных с использованием железобетонного каркаса. Его крышу венчают две статуи мифических птиц лайвербёрд, позже ставших эмблемой Ливерпуля. Буквально три года назад было возведено здание штаб-квартиры британской круизной компании Cunard Line. Той самой, которая предложила мне круиз вокруг Северной Америки. Не меньший интерес, вызвало и Port of Liverpool Building. Здание было построено в 1907 году, в стиле эдвардианского барокко из железобетона и облицовано портлендским камнем. Лет через пятьдесят, эти сооружения включат в наследие ЮНЕСКО, и назовут Тремя Грациями Ливерпуля. Хотя честно говоря, большого впечатления они на меня не произвели. А в бывшей штаб-квартире, круизной судоходной компании, уже в начале семидесятых будет организован музей музыки, а сам Ливерпуль будут связывать скорее с «The Beatles», нежели с чем-то еще. Времена меняются, и не всегда в лучшую сторону. С другой стороны, лучше пусть будет память с легендарной «Четверкой из Ливерпуля», чем с тем, что именно из этого города происходила интервенция Ирландии.

Утром восьмого октября объявили посадку на круизный лайнер «Беренгария». Пароход был спущен на воду в 1912 году, для немецкой компании «HAPAG» и носил, имея «Император». Говорят на момент спуска в центре салона судна, находился мраморный бюст императора, массой более десяти тонн. После неожиданно выяснилось, что он мешает остойчивости судна, и «императора» выселили с судна его имени. На тот момент судно было самым большим пассажирским лайнером в мире, превосходя даже утонувший «Титаник». После окончания первой мировой войны, пароход некоторое время служил в ВМФ США, а после в качестве военных репараций был передан компании «Кунард» и сейчас готовился прокатить меня вокруг Североамериканского континента.

Внутренняя отделка помещений поражала своей роскошью. Тяжелые персидские ковры, устилали палубы салонов первого класса, отделка стен с позолоченной лепниной, на которых висели подлинные полотна известных художников маринистов, огромный прозрачный купол в столовой для пассажиров первого класса, венчал высокие потолки, лестницы и перила были отделаны бордосским мрамором. На судне имелся роскошный двадцатиметровый бассейн, глубиной до четырех с половиной метров, с возможностью прыжков в воду с десятиметрового трамплина. Большой спортивный зал, находящийся во внутренних помещениях корабля, где можно было даже играть в мяч.

На средней палубе располагалась огромная библиотека с читальным залом, в которой находилось более тысячи томов книг, написанных на всех европейских языках. Несколько ресторанов, баров и танцевальных площадок. Кинозал вмещающий одновременно до двухсот человек, с ложами для почетных гостей. Само судно было разделено по классам. Пассажиры первого класса имели возможность перемещаться по всему кораблю без исключения. Для второго класса, передвижение ограничивалось собственными палубами и допуском в библиотеку и кинозал. Пассажирам третьего класса, запрещалось покидать свою палубу до момента прибытия в место, указанное на билетах. Питание для второго и третьего класса, было организовано отдельно. Всего на корабле, могло находиться до четырех с половиной тысяч пассажиров, и более четырехсот человек, членов экипажа.

Прочтя все эти нюансы, пребывания на судне во время путешествия, естественно выбрал каюту первого класса, и ни раз не пожалел о том. Шикарные двухкомнатные апартаменты, с мягкой удобной кроватью, на которой можно было устроить настоящую оргию, тем более, что обслуживающая меня, горничная, явно бросала намеки на то, что готова явиться в мою каюту, по первому зову. Мягкие кресла в столик, и даже сейф с цифровым замком, внушали уважение. В каюте присутствовал даже небольшой бар с холодильником, в котором можно было охладить напитки. О бутербродах не было ничего сказано. Подразумевалось, что при необходимости, оные можно было заказать в любое время суток, и их тут же доставят в номер. Оказалось, что в каюте присутствует даже кондиционер, хотя я, думал, что до этого еще не дошло. Правда он был общекорабельным, но свою роль исполнял исправно. На полу лежал мягкий ковер с длинным ворсом, а из каюты, имелся выход на небольшой балкончик, выходящий на борт судна. Балкончик был открытым, и огражден легкими перилами, и прикрыт снаружи тонкой металлической сетью, для безопасности пассажира.

Стюард провел меня по основным помещениям судна, показал мой столик, и место, которое будет закреплено за мной на всем протяжении маршрута, рассказал о правилах и нюансах поведения на корабле. Заодно и намекнул на то, что закрепленная за моей каютой горничная, находится в моем полном распоряжении. Добавил, что я могу ничего не опасаться в ее отношении, потому, что перед каждым рейсом горничные проходят медицинское обследование, но все же будет лучше, использовать кондомы, которые можно приобрести в любой судовой лавке.

Библиотека и другие увеселительные заведения, откроются с момента выхода в море, питание организуется согласно расписания, которое находится в моей каюте у входной двери. На этом и распрощались. Саквояж с остатками золота и деньгами, тут же был отправлен с сейф, я же, получив заказанный кофе, и налив себе бокал коньяка, устроился в одном из кресел, с все теми же «Мушкетерами» на французском языке, которых мучил последнее время. Путешествие начиналось, вполне прилично, и меня в общем-то все устраивало.

В круизе скучно не было. Разумеется, скорее тому, у кого водились деньги. Бесплатными, точнее входящим в цену билета, билета, была каюта и двухразовое питание. В качестве завтрака обычно предлагалось легкое блюдо в виде овсянки, риса или слегка обжаренного картофеля, с кусочками мяса, и овощной салат. По желанию, можно было взять, что-то молочное. Обед уже был более полноценным, и можно было заказать любое блюдо из предложенного меню. Все было достаточно вкусно и сытно. Ужин, как бы тоже входил в стоимость билета, и теоретически, можно было воспользоваться дежурным блюдом, но при этом получить в свою сторону косой взгляд, и кличку скопидом. Впрочем, выход из положения имелся. Например, поужинать можно было и у себя в каюте, но считалось приличным, делать это в одном из ресторанов. И разумеется там, нужно было все это оплачивать.