Страница 78 из 159
Как Председатель ГКО СССР, требую в короткий срок (до 1 января 1941 года) создать новую машину, испытать и поставить в производство.
Основные ТТХ танка:
1) Вес – до 38 тонн (но лучше меньше, для будущих модернизаций).
2) Двигатель – 6-цилиндровый V-образный 500-сильный дизель конструкции КБ Яковлева, ЦИАМ «им. П.И. Баранова».
3) Скорость не менее 50 километров в час.
4) Запас хода не менее 300 километров.
5) Экипаж 4 человека: командир, механик-водитель, наводчик, заряжающий.
6) Бронирование: корпус (лоб, борт, корма) – 140, 90, 60 мм.
Башня – 160, 90, 90 мм.
Днище – 15 мм.
Крыша корпуса и башни – 25 мм…».
Не особо надеясь на творческую догадливость товарища Котина и его конструкторов – больше на их исполнительское рвение, он не поленился подробно «разжевать» в пояснениях:
«Такие выдающиеся ТТХ при столь достаточно скромном весе, должны обеспечиваться за счёт максимального уменьшения заброневого пространства танка, которое впрочем не должно сказаться на условиях работы экипажа. За счёт габаритов нового снабжённого маховиком двигателя, высоту корпуса можно и должно снизить на 300 миллиметров или даже более. Длину корпуса – укоротить не менее, чем на метр».
Рисунок 23. Танк КВ-1 в продольном разрезе. Хорошо виден установленный на солидной мотораме (28), «задранный» вверх двигатель (27) и двухступенчатый осевой вентилятор в кожухе (31).
Проявив недюжинные «дарования» в изобразительном искусстве, Сталин нарисовал «гайку» от Т-34 «образца 1942 года» - естественно увеличенную, на трёх человек экипажа. Такая, простой шестигранной формы танковая башня - была в первую очередь очень технологичной, пригодной для изготовления методом сварки отдельных броневых листов, литья и даже штамповки.
Он подумал:
«Надо будет попробовать «выцыганить» у Адольфа «лишний» 10000-тонный пресс под это дело… А лучше – два, или даже три».
Он на недолго задумался на тему:
«Как бы мне словами потомков – «развести» этого «лоха», чтоб «срубить» с него побольше «ништяков»?».
Придумав кой-чё на первый взгляд годное, но требующее более тщательного осмысления, он нарисовал «щучий нос» от будущего ИС-3.
Дело в том, что у КВ мехвод находится не сбоку, как у Т-34 – а посередине и, такое устройство промеж прочих достоинств - за счёт «спрямления» углов передней части корпуса экономит довольно-таки много внутреннего объёма…
А стало быть и массу бронировки.
Следовательно, танк можно сделать более лёгким и подвижным, или более защищённым.
Но у такого решения имелись и недостатки, главным из которых является технологическая сложность изготовления…
Но это если делать «щучий нос» сварным!
Сталин приписал снизу рисунка:
«Тов. Котин!
Сразу же настраивайтесь некоторые детали бронировки (передняя часть корпуса, маска пушки и др.) делать литыми. Не тяните время, не ждите когда в разгар массового производства (с 1 января 1941 года) эту технологию придётся осваивать на скаку и под присмотром товарища Кобулова из НКВД».
Закончив рисовать, Сталин строчит дальше:
7) «…Вооружение: орудие и спаренный с ним пулемёт, созданный на основе ДС-39. Первая очередь – 122-мм орудие с баллистикой гаубицы М-30.
Вторая очередь – 100-мм орудие с баллистикой корабельная пушки Б-34 образца 1940 года.
Пулемётную установку из кормовой ниши башни убрать…».
Насчёт вооружения вполне реалистично.
Опытное 122-мм орудие У-11 по распоряжению Котина - Главного конструктора танка КВ, было (будет!) создано осенью 1940-го. Через год оно было установлено в тяжелый танк КВ-9 («Объект 229»), который был выпущен малой серией – десять машин. В массовое производство этот «объект» не пошёл, в частности из-за доставшегося от КВ-1 башенного погона диаметром 1535 миллиметров – из-за чего экипаж пришлось сократить до четырёх человек, из которых только двое помещалось в башне. В совокупности с раздельным заряжанием орудия, это стало фатальным для боевой скорострельности штурмового танка.
Рисунок 24. Тяжёлый танк КВ-9 («Объект 229»), вооружённый 122-мм орудием У-11.
На этом моменте надо остановиться.
Потомки почему-то твёрдо убеждены, что в СССР не было нужных карусельных станков и поэтому якобы, среднему танку Т-34 достался погон диаметром 1450 миллиметров от лёгкого БТ, а тяжёлому КВ – от среднего Т-28…
Причём последний - 1535 миллиметров, даже перешёл без изменений на штурмовой танк КВ-2 с 152-мм(!) орудием.
Однако, не всё так безнадёжно!
В стране имелось довольно-таки развитое судостроение, производившее в том числе и башенные установки морских орудий для боевых кораблей. И у тех тоже были так называемые «башенные погоны» - которые растачивались на карусельных станках, ибо больше не на чем…
Не вручную же – плоским напильником это делать, верно?
К примеру, диаметр башенного погона уже упомянутой выше 100-мм установки Б-34 «образца 1940 года» составляет 1700 миллиметров. Двух- орудийной 130-мм артиллерийской установки Б-2ЛМ - 3600 миллиметров…
Предприятий же судостроительной промышленности в Ленинграде, на порядок больше чем в любом городе СССР. Кроме того имеется Коломенский судостроительный завод, на котором в частности выпускают паровозы ИС, диаметр «движущихся» колёс у которых – 1850 миллиметров…
И такое предприятие в СССР далеко не единственное.
Так что если и есть какие-то проблемы с уширенными погонами танковых башен, то они сугубо организационно-ведомственные.
Решив, что первому в истории ОБТ вполне хватит погона «реального» танка ИС-2 – вооружённого 122-мм пушкой, Сталин продолжил:
«…Для удобства размещения и удобства работы экипажа, диаметр погона сделать не менее 1800 мм. В случае отсутствия нужного оборудования на заводе, обратиться в Наркомат судостроительной промышлености СССР. В случае каких-нибудь проволочек со стороны последнего, немедленно обращаться в ГКО».
Первое время словами потомков - «обновлённый КВ» провоюет с 122-мм гаубицей: на сорок первый «тире» сорок второй год - её ТТХ вполне хватит. А к моменту появления в арсенале Панцерваффе «зверинца» - «Тигров», «Пантер» и «Элефантов», появится и КВ-М с 100-мм пушкой, способной словами потомков – «выносить» их с любой дистанции.
Закончив на сегодня с основным боевым танком, Сталин вновь словами потомков – «подвис»:
«Так, так, так… Если всё что я задумал будет «в ёлочку», то серийное производство КВ-1М начнётся с 1 января 1941-го года. А чем будет заниматься Кировский завод до этого? Одним лишь ремонтом и экранировкой Т-28?!».
Он вновь хватается за карандаш:
«Главному инженеру Ленинградского Кировского завода тов. Котину, директору тов. Зальцману:
Пока КБ занимается модернизацией КВ, заводу продолжать выпуск шасси (без башен) танков Т-28 для создания на них самоходных артиллерийских установок (в первую очередь 76-мм зенитных СУ-8) и специальных машин (инженерный танк-мостоукладчик ИТ-28, танк-тральщик)…».