Страница 142 из 159
Позже, когда все прошедшие отбор научились летать и почувствовав себя не птенцами, а «оперившимися» сталинскими соколами, отчислять начали за воздушное хулиганство. К примеру, один (не самый худший, кстати) курсант улетел далеко из района полётов, снизился до бреющего и гонял ни в чём не повинных мирных крымских татар…
Начальником лётной школы в тот год стал комбриг Жигарев Павел Фёдорович163, за то что «совал свой нос во все дыры» получивший прозвище «Вездесуй», с которым не забалуешь. Воздушному хулигану без долгих разговоров вручили паёк на три дня и показали на ворота.
Позже, один из старейших лётчиков-инструкторов сказал по этому поводу и его слова Дмитрий запомнил на всю жизнь:
«Небо не любит героев, рвущихся в авиационную историю. Придёт время – история сама вас позовёт».
После освоения до совершенства учебного «Авро», они начали изучать боевую машину, разведчик и штурмовик «Р-1». Хоть и такой же «деревянный», этот двухместный самолёт-биплан весил в три раза больше, был оснащён четырёхсот-сильным мотором «Либерти» водяного охлаждения, был вооружён одним пулеметом ПВ-1 на турели и восемью бомбодержателями под нижними плоскостями.
Но вместе с достоинствами имелись и свои…
«Особенности»!
В отличии от всё прощавшей как любящая мать «Аврушки», «Р-пятый» был подобно тирану-отцу очень строг в пилотировании, требовал от лётчика чрезмерного напряжения для точнейшей координации управления педалями и ручкой. Убиться на нем сорвавшись в штопор или перевернувшись во время посадки, было на раз плюнуть.
И «отчисления» пошли уже другого рода: в «Наркомздрав» или в «Наркозем». На кладбище за поселком Сахалин, с каждым курсом всё прибавлялось фанерных пирамидок со звездочками и пропеллерами - под которыми были похоронены ребята, которым «Кача» так и не дала путевку в большую летную жизнь…
На других кандидатов в боевые лётчики это производило такое сильное впечатление, что после очередных похорон, сразу несколько десятков летчиков-курсантов подали рапорта об отчислении.
Ну, что ж… Насильно мил не будешь и их просьбу тотчас удовлетворили.
Другие же наоборот – пристрастились к опьяняющему чувству полёта как к наркотику и требовали от руководства лётной школы только одного – побольше летать, или хотя бы прыгать с парашютом. А уже гораздо позже, Дмитрия даже слышал такое мнение, которое впрочем не разделял:
«Нет худа без добра, это как естественный отбор «по Дарвину». И именно потому, что на подобных «гробах» могли летать только настоящие пилоты, мы имеем первоклассный летный состав».
Перед выпуском из Качинской военной школы пилотов «Имени Мясникова», в жизни Дмитрия Панова произошло ещё одно знаменательное событие: его приняли в ряды Всесоюзной Коммунистической Партии (большевиков). Возможно поэтому, после того как 14 декабря 1933-го года его и оставшихся (трое из десяти) курсантов торжественно выпустили из «Качи» военлётами категория «К-4» (два квадрата на петлицу, что соответствует, примерно, нынешнему лейтенанту), его отправили не в войска - а на шестимесячные курсы командиров звена в Воронеж.
Это было неплохой стартовой ступенью для дальнейшей карьеры, конечно… Но сперва получив положенный двухнедельный отпуск, он поехал в родную станицу чтоб проведать мать, братьев и сестёр. Но главным образом жениться, ибо заневестившаяся за три года Вера Комарова всё чаще и чаще стала в письмах задавать вопрос:
«А на черта ты мне вообще сдался?».
Тем не менее выданная в «Каче» форма из прекрасного темно-синего сукна, украшенная «птичками» разнообразного размера и светло-голубыми петлицами, брюки галифе с голубым кантом, хромовые сапоги типа «бульдог», фуражка защитного цвета – сделали своё дело и сердце красавицы оттаяло.
После похода в ЗАГС и самого скромного застолья, у четы Пановых началась счастливая семейная жизнь - которая не омрачилась даже тем, что первая брачная ночь прошла на кухне, на двух положенных на табуретки досках - которые в самый неподходящий момент «разъехались»…
Так что в Воронеж он приехал уже «женатиком», из-за чего пришлось снять за пятнадцать рублей квартиру. Зажили они с Верой не особенно зажиточно, ибо из девяноста рублей оклада командира звена – по двадцать пять он высылал матери и тёще. А ведь молодой жене надо было ещё одеться-обуться и обзавестись хотя бы самой необходимой для семейной жизни утварью.
Но вся эта «земная суета-сует» как-то проходили мимо него… Предоставив устройство семейного быта молодой жене, он с головой окунулся в учёбу.
Учили в Воронеже неплохо, даже по сравнению с «Качей».
На том же самом разведчике-штурмовике Р-5, но только более позднего выпуска, он в составе звена совершал длительные полеты по маршруту, бомбил цели, вёл огонь по мишеням из переднего пулемета, которым пользовался летчик - через винт. И учился совершать манёвры самолётом так, чтобы эффективный огонь вёлся и с турельного - бортового пулемета, с которым управлялся штурман.
Командир звена - немаловажная должность в авиации, от летного мастерства, от умения ориентироваться в пространстве и не терять головы в сложных ситуациях, боевой выучки которого зависит жизнь еще двух летчиков и трёх штурманов.
Во время воздушного боя он должен суметь грамотно распределить силы и обеспечить взаимодействие и, причём за считанные секунды. Он должен уметь делать всё лучше, чем его подчиненные, чтобы быть для них авторитетом.
Дмитрия и других будущих командиров авиационных звеньев учили производить необходимые для уничтожения цели расчеты, тактике воздушного боя, навигации днём по карте, ночью по звездам. Анализу метеорологической обстановки, искусству разведки в расположении противника и так далее…
Он любил заниматься этими необходимыми летчику-профессионалу предметами и лишь жалел, что из-за политзанятий, партийных собраний по всякому поводу и без них и, всяческих «общественно-политических мероприятий, на их изучение отводится недостаточно времени.
Как бы так не было, но в августе 1934-го года Дмитрий Панов с отличием закончил Курсы командиров звена, получил звание «К-6» с правом ношения четырех квадратов (что примерно соответствует промежутку между старшим лейтенантом и капитаном) и был направлен в Киевский Краснознаменный Военный Округ, в 13-ю эскадрилью 1-го отряда штурмовиков 82-й авиационной бригады.
Присвоение очередного звания и направление для прохождения дальнейшей службы совпало с сообщением жены о своей беременности, поэтому в Киев они ехали – без всяких кавычек окрылённые от счастья. И даже каким-то жуликом «уведённый» из кармана на какой-то станции (куда он вышел купить жене пирожки) «лопатник», не смог испортить настроения.
Авиачасть где предстояло служить командиром звена Дмитрию, дислоцировалась на Жулянском аэродроме, близ кладбища - где в глазах просто рябило от пропеллеров над могилами погибших летчиков.
Поселилась ждущая пополнения семейство чета Пановых в Авиагородке при аэродроме с кладбищем, который был застроен капитальными домами с высокими потолками и большими окнами, но сильно запущенным коммунальным хозяйством. К примеру вонища из общей уборной в его доме могла сравниться только с запахом ядовитых веществ, которыми заправлялись ВАПы – выливные баки, устанавливаемые на плоскостях штурмовиков для обливания противника отравляющими газами и зажигательной смесью. Чистить нужники никто не хотел и порой для справления «естественных нужд» заходить приходилось зажав нос и надев калоши, чтоб не испачкать обувь в смеси мочи и фекалий на полу.