Страница 58 из 66
Я к этому отношусь со всем уважением. Это действительно поведение ответственного собственника. Он понимает, что доверенные лица не всегда могут всю картину целиком видеть, так что лучше всегда держать руку на пульсе.
Тем более на нем возраст только позитивно сказался. Создается впечатление, что он его использовал для того, чтобы накапливать опыт управленца и бизнесмена. А то ведь и по-другому бывает. Некоторые возрастные бизнесмены и государственные чиновники, к сожалению, с возрастом только бронзовеют. Начинают воображать о себе как о великих и непогрешимых. Перестают развиваться и начинают ошибку за ошибкой делать.
Впрочем, будь Тарек таким, не послушал бы он Фирдауса по поводу того, что я ему рассказал, в 1972 году. Не захотел бы со мной лично встретиться. Не поверил бы в идею нового чемоданного бизнеса. И не было бы у нас с ним, собственно говоря, никакого партнерства в данный момент.
Так что, попрощавшись с Тареком, мы с четырьмя телохранителями прежде всего поехали в автомобильный салон. Фирдаус уже как пару месяцев тут его открыл. И ему была очень важна моя точка зрения на него.
Планы были на сегодня достаточно грандиозные. Можно сказать, имперского масштаба. Посмотреть Колизей. Походить около него, посмотреть на уцелевшие памятники древнего Рима. Я тут был, конечно, в прошлой жизни. Но Диана, которая очень сильно впечатлилась, впервые все это увидев, буквально жаждала мне все это во что бы то ни стало лично показать.
И не скажешь же ей, что не будет у меня того восторга, который бывает у человека в первый раз. В первый раз у меня уже знакомство с Римом давно состоялось. Я уже все тогда по достоинству оценил.
Любопытно, кстати, насколько современные итальянцы не похожи на древних римлян. У тех все было педантично рассчитано и продумано. Что бы они ни делали, включая законодательство или архитектуру, все было до мелочей выверено. Но современные итальянцы совсем не такие. То Тарек мне что-то расскажет, усмехаясь, про них, то Фирдаус. Бардак сплошной и разгильдяйство у них тут сейчас по сравнению с древним Римом.
Разве что в Северной Италии дела немножко иначе обстоят. Из-за большого количества немецкоговорящего населения. Оно поорганизованнее будет, чем итальянцы. Правда, учитывая мой опыт из двадцать первого века, не так и долго немцы сохранят эти выгодные отличия от более темпераментных южных наций.
Помню, где-то в 2023 году читал статью о том, что почти половина железнодорожных рейсов в Германии задерживается или сильно опаздывает. Учитывая, что я в Германии был еще в конце девяностых, это все равно, что две разные Германии.
В той, в девяностых, все четко ходило. Минута в минуту. Можно было всю Германию, просчитав маршрут, проехать из конца в конец и вернуться по тому же маршруту с пересадками в десять минут на маленьких вокзалах. Об этом уже в двадцать первом веке можно забыть.
И так во всех остальных сферах. Сплошная деградация.
Про немецких политиков в двадцатых годах двадцать первого века вообще не хочется ничего говорить. Тотальное обмельчание…
Салон Фирдаус арендовал знатный. Я вообще не понял, как этот автосалон у прежнего владельца смог разориться.
Место совершенно чудесное. Недалеко от центра. На углу двух больших серьезных улиц. Тут просто вывеску с рекламой сделай, на площадку новенькие красивые машины поставь. И у тебя будут тысячи потребителей твоей рекламы совершенно бесплатных каждый день.
Это тебе не автомобильный салон где-нибудь на окраине города, куда редко кто заезжает. Тут самое то, что и надо. Мощный трафик.
Фирдаусу повезло еще, о чем он и рассказал, что ремонт прежний арендатор сделал буквально пару лет назад. Так что он где-то за недельки полторы всего лишь подновил всякие мелочи, и тут же смог открыться.
Прошелся по площадке. На две трети она была заставлена новыми японскими машинами. Это я полностью одобрил. Все верно. Должно оставаться свободное место, чтобы издалека казалось, что часть машин уже распродана, и место пользуется спросом среди покупателей.
А вот по рекламе, которую Фирдаус уже вывесил, у меня возникли вопросы.
Она была совершенно не креативной. Просто марки японских машин с указанием цены.
Не спорю, фотографии машин красивые сделали. Модели с самым приятным на вид экстерьером на плакатах Фирдаус разместил. Но были они какие-то бездушные.
Тут же сел размышлять над тем, как переработать эту рекламу, чтобы она стала более креативной. Благо в голове полно примеров из будущего, что видел и они меня чем-то зацепили.
Так что достаточно быстро нарисовал возможные варианты на листах бумаги, что мне Фирдаус выдал. Силуэты машин до трети размера будущего рекламного плаката уменьшил. А над ним огромные строки будут идти.
К примеру:
«Почему именно японская машина? Потому что цена ниже, а качество выше. Пройди тест-драйв. Почувствуй приятную разницу».
Это первый вариант баннера.
Припомнил еще несколько слоганов, что видел в двадцать первом веке. «То, о чем ты давно мечтал». «Управляя своей мечтой». «Меньше бензина при лучшем комфорте». «Покоряй мир с Тойота».
Порекомендовал Фирдаусу, когда плакаты будут готовы, менять их периодически. Лучше всего раз в несколько дней. Для тех, кто постоянно ездит по этому маршруту, как для пассажиров автобуса, так и для автомобилистов, будет интересно каждый раз посмотреть, не появился ли какой-то новый плакат. Любая точка привязанности клиента к продукции, которую ты хочешь продать, дорогого стоит. Это я прекрасно помнил из основ маркетинга.
Посмотрев на мои слоганы, Фирдаус задумчиво кивнул и сказал:
— Хорошо, я тогда и на английский это переведу, и в американских салонах тоже, и в Лондоне буду использовать.
— Кстати говоря, — сказал я ему, — ты отслеживай продажи. Смотри, в каких регионах мира продажи бодрее идут. Если, к примеру, при одинаковом количестве салонов в Европе и в Америке именно в Америке продажи лучше пошли, причем значительно лучше, значит, следующие салоны прежде всего в Америке открывай. Максимизация выгоды. Зачем тебе открывать салон там, где ты получишь только, к примеру, три четверти от возможной прибыли. Так что если в Америке на двадцать пять процентов каждый салон больше продаж дает, то забудь про Европу и именно в США только новые салоны и открывай.
— Только ты обязательно старайся оценивать ситуацию не по отдельным салонам, а возьми к примеру, три салона в Америке и три салона в Европе, у тебя столько уже имеется, и именно совокупный доход сравнивай. Потому что, если по одному салону будешь оценивать, то там просто может не повезти с менеджером или с продавцами. Или в этом городе очень мощная конкуренция, и кто-то талантливый машины других марок продает так, что большинство покупателей на свои салоны переманивает.
То есть тебе надо нивелировать случайности. Сравнивать именно несколько салонов в разных регионах, чтобы значимость факторов, что касаются отдельных салонов, снизить при подведении итогов.
Фирдаус на меня посмотрел, замерев. Ему почему-то эта простая мысль в голову не пришла. Он так честно и сказал:
— А я-то просто ищу места под салоны там, где здания поновее… Ремонт не нужно делать. Такое же бойкое место, как здесь. И на пересечении крупных улиц недалеко от центра. А вот про то, чтобы вот выбрать места для открытия новых салонов, я что-то и не подумал. Спасибо, Паша. Это, согласен, намного более правильная стратегия. Велю за сопоставимый период времени проработать салоны и оценить.
Фирдаус достал блокнотик и тут же все это стал записывать. А мне еще одна мысль в голову пришла, и я тут же ее и озвучил:
— А у тебя уже есть какие-то договоренности с банками о совместных программах по продаже в кредит?