Контрабандисты Чёрного моря

- Да всё, что угодно: чай, кофе, сахар, рис, табак, красители, пряности, - тут же, ответил мне Михалис, - тут самое главное, дать взятку чиновнику таможни, чтобы он нормально выписал бумагу тебе. А что он там отметит у себя, то его дело. Ведь он может даже посчитать, не облагать пошлинами товар, тут главное не продешевить, всё же у тебя каботажный перевоз и документы на это имеются.

Такие нюансы я воспринял положительно, главное не продешевить со взяткой.

- Думаю, на такую лодку как у тебя, вполне хватит десять рублей серебром, - сказал мне Михалис.

- Кстати могу дать, одну из своих карт на время, - ту же предложил Михалис, - там всё прекрасно видно, куда и как плыть.

Взял, конечно, пусть будет хоть и примитивная, но всё же карта. За это пообещал я, назад привезти именно железо и реализовать его через него, Михалиса, по окрестным сёлам. Договорились, даже когда тот меня будет ждать в самом селе, в своей слободке. Где спрятать лодку вблизи села, а так же что на том месте, будет нас ждать малая лодка для рыбалки с вёслами, вот на ней, я и должен отправить в само село, кого-то из экипажа кочермы.

Вот после этого разговора, я и принял решение попробовать дойти до Ростова туда и назад, надо же с чего-то начинать.

Деньги, я забрал ещё во время своей последней поездки на Козырку, осталось только запастись продовольствием, и загрузится в Одессе. Что и было сделано, в последовательности как я сказал.

Что уже покупать для питания, Сенька Лоб знал, поэтому получив от меня деньги, и закупил всё необходимое за несколько часов. Кстати тут пришлось раскошеливаться на такой девайс, который был уже необходим, чтобы идти на кочерме не останавливаясь даже для приготовления пищи. Я купил приличных размеров железный ящик, внутри который был обложен кирпичами с прослойкой песка. Вот в таких, как раз и варили в котелке еду (кашу, кулеш), на таких достаточно больших лодках. Ставить его, у нас было где, так что теперь не было необходимости подходить к берегу для готовки пищи.

Здесь хотелось бы остановиться и на ещё одном моменте, который был важен в это время, а именно тот факт, что при заходе корабля или морской лодки в порт взимался ластовый сбор. Как правило, он был не такой большой всего лишь 2-5 рублей, в зависимости от плавсредства конечно, на лодки он был минимальный, а на те же грузовые корабли уже максимальный.

Как и рассказывал мне Михалис, так я и поступил, нашёл один из складов, который он и посоветовал, цены там меня приятно удивили, ведь совсем недалеко в той же городской черте, цены были несколько иные в большую сторону.

Да и загрузился я, как говорится оптово на одном из складов, взяв там 20 мешков сахара, 20 мешков сарацинского пшена (риса), 20 тюков табака, три тюка с чаем, один с кофе, специи несколько тюков. И неожиданно, мне в последний момент попались красители и краска (уточнение красители для тканей – прим. автора), вот их и закупил 160 пудов. За все покупки платил ассигнациями, ну и немного добавил серебра, и с десяток золотых червонцев, которые всегда носил с собой.

По товару немного остановлюсь конкретнее. Сахар был взят тростниковый (так называемый сахар-сырец) из Вест-Индии, и за него я заплатил 18 рублей за пуд. Тот же сарацинское пшено (рис) к нам пришло из Османской империи, мне обошлось в 4 рубля 50 копеек за пуд. Табак брал самый простой двух видов как османский, такамериканский, здесь цена вопроса была 80 копеек за фунт, и это был один из ходовых товаров.Вот чая и кофе взял слишком много из расчёта, что если не продам, оставлю для себя. Почему именно так? Да просто я узнал, что это считалось элитным товаром, как говорится не для всех, всё упиралось в цену, или же почему-то продавалось в аптеках и считалось «аптекарским» товаром. Мне чай достался по 2 рубля за фунт, откуда-то из Азии, но сорт был хороший и хорошей выделки. А вот кофе, было арабского и османского происхождения, и цена вопроса мне обошлась в 30 рублей за пуд. Специи (пряности) в это время считались самым дорогим товаром, посудите сами тот же перец (чёрный) мне обошёлся в 1 рубль за фунт, а вот фунт той же корицы стоил целых 4 рубля 50 копеек, а вот ту же гвоздику и мускатный орех взял не так много. Кстати на базаре в Одессе специи (пряности) продавались на лоты (около 12 грамм) или же фунты. По поводу же красителя, взял я краситель для тканей «марена» и « кошениль» по 80 пудов за ценой 18 и 38 рублей за пуд. И два ящика, мне обошлись целых 65 рублей, за пуд, но это того стоило ведь это был синий краситель, или как его все называли «индиго», чрезвычайно дорогой товар. Именно за «индиго», мне пришлось ещё накинуть лично приказчику 5 рублей серебром, кстати, я забрал последние два ящика. Сам приказчик остался довольным (ведь и ему на карман лично я дал 15 рублей ассигнациями), и сказал заходить еще, если что-то понадобится.

Я, кстати тоже остался довольным, ведь в связи с тем, что я платил за часть товара, золотом, хоть и немного, то мне была сделана весьма существенная скидка, как постоянному и оптовому покупателю.

Историческая справка. Напомню, уважаемому читателю, что пуд это 16,3 килограмм, а фунт это 409 грамм.

Там же на складе приказчик выписал все необходимые бумаги на мою покупку данного товара. Когда тот выписывал мне бумаги на товар, то пришлось накинуть ему ещё пару рублей серебром. И тот дал мне две бумаги на товар, в одной реальная цена за тот товар, что я купил, в другой бумаге, уже для таможни, стояла вполне себе средняя цена на товар, чтобы у того не было вопросов.

Как я уже знал, что именно такие приказчики, которые продавали товар со складов, как говорится оптом (ну или мелким оптом) сами в месяц, имели от 15 до 100 рублей, тут всё зависело от того, сколько товаров за месяц они реализуют (продадут) клиентам.

Всё это и загрузили мне на кочерму.

Таможенник, который оформлял все бумаги, находился не так далеко, его я и позвал на лодку, как только мы с ним направились на лодку, я тут же поинтересовался у него расценками, на беспошлинный каботажный провоз.

- Десятка серебром, - тут же высказался таможенник, тут он, скорее всего, думал, что морская лодка обычная.

Пока тот не понял, что лодка у меня кочерма и чуть длиннее и шире, передал тому требуемые деньги тут же. Деньги исчезли из виду, как будто их и не было.

Пробыл тот на лодке не так долго, посмотрел на покупные документы, выборочно проверил сам груз, тут всё совпадало, весь груз был опечатан или опломбирован, смотря что. И только после этого документы мне, были выписаны, в том числе и те, что таможенный сбор, у меня не брали по месту отправления, а так же были даны все бумаги касающиеся карантинного контроля.

В общем, получив документы, на груз, не теряя времени, тут же кочерма отошла от берега на вёслах. А через полчаса, лодка шла уже под парусами, а народ немного расслабился. Сенька управлял лодкой, вот полюбил он это дело. На кочерме стоял обычный судовой деревянный руль, иногда за него садились или Тимоха, или Прокоп, а вот когда лодка шла на вёслах, то управлял лодкой обычно я сам.

Глава 13

Еды вполне хватало, так что мы шли расслабившись, в течении суток, ведь что поесть было, отдыхать все и так могли, вполне свободно устроившись на грузе, плотно прикрытом куском парусины, от возможных дождей.

До самого Ростова, я рассчитывал добраться за неделю, ну может быть при хороших условиях за чуть меньший срок. Остановок в пути мы не делали, еду готовили примерно раз в сутки, но её хватало, чтобы наестся, как говорится от пуза. Повар, или как говорят моряки кок, у нас был штатный, - очень неплохо готовил Антип, вот и его назначили на эту, так сказать внештатную должность.