Страница 7 из 91
Мой помощник Вальд, уже в курсе наших дальнейших действий, как только пройдёт ротация на Дальнем востоке. Он, с большой группой офицеров и нижних чинов, убывает за кораблями именно в Союз, в Америку. Причём некоторым, там придётся и остаться, для мониторинга и покупки новых кораблей, если такие появятся, вплоть до того, что нанимать на месте перегонные экипажи.
Письмо главе клана, своему деду, я отправил как всегда через Майета, где поставил того в известность, что меняю место службы на Дальний восток. Проинформировал того что назначен, новым командующим флотом или точнее, пока флотилии, и что к месту новой службы, уезжаю вместе с семьёй.
Вот уж не знаю, «обрадовался» дед или нет, очень хотелось посмотреть на его реакцию, на прочтение этого письма, ведь целых два наследника на имперский престол, уезжают в столь глухой медвежий угол, как Владивосток.
Последний раз кинув взгляд назад, в сторону берега, пошёл в каюту, которую мне выделили под кабинет, там меня уже ждал подполковник Хлебников, именно с ним, у меня наметилась дальнейшая работа на сегодня. Но уже через полчаса, в кабинет заглянул по какой-то надобности мой помощник капитан 1-го ранга Вальд, и так и остался слушать то, о чём я говорил Сергею Владимировичу.Тот надо отдать ему должное не просто запоминал, а к тому же ещё и стал записывать всё на листы бумаги, которые, уже в конце дня, аккуратно сложил и забрал с собой. Остался в кабинете и заглянувший туда, по долгу службы, и мой адъютант, капитан-лейтенант барон Долгоруков, который так же стал быстро записывать то, о чём я говорил. По поводу же моего адъютанта, у меня с Александром Юрьевичем была беседа, в которой я пояснил ему, в ближайший год он сменит своё место службы, в ранге капитана корабля, или его помощника, а на его место пойдёт мичман Горин.
А беседа у меня с Хлебниковым, была на тему, как раз охраны безопасности, и именно в Дальневосточном регионе, который, как прекрасно знает уважаемый читатель, имел там свои особенности. Хоть я, в своей прежней жизни и не так часто сталкивался с этим по службе, но всё же, пришлось некоторое время, послужит и на Дальнем востоке, да и литературу я любил читать особенно про РЯВ, в том числе и альтернативку. А там о многом писалось, хоть и в более позднее время, и всё это, я оказывается, хорошо помнил. Вот и излагал своё виденье на работу разведки в этом регионе, а заодно и контрразведки, ведь именно этими вопросами и будет заниматься Сергей Владимирович на флоте и не только.
Александр Иванович Вальд, ничего не записывал, а только иногда задавал вопросы, если что-то ему было не понятно, как впрочем, вопросы мне задавал и Хлебников.
Уже на следующий день к нам подключились и остальные старшие офицеры, пришлось потратить этот день, на те же самые объяснения.
Ну, а на третий день с утра, показался порт Батум. В порту нас уже встречали не только наше сопровождение в лице поручика Мартынова и нескольких его офицеров, но и встречал нас и мой начальник штаба контр-адмирал граф Орлов, со своей свитой.
Понятно, что его назначение уже на должность, выше командира эскадры, которую он занимал до этого, только упрочняло его положение и вес, внутри клана Орловых.
Именно поэтому, он при встрече так и светился, от хорошего настроения. То, что он едет в столь отдалённый регион, его нисколько не беспокоило, ведь это не навсегда, а только на несколько лет, к тому же он прекрасно понимал, что вышестоящая должность подразумевала возможность получения и очередного воинского звания. Да к тому же он прекрасно знал тот факт, что уже на двух войнах, очень хорошо поднялся «Везунчик», так возможно и в этот раз будет неплохая возможность подняться в денежном вопросе.
После взаимных приветствий и представлений, было принято решение, о выдвижении уже через несколько часов, далее на Павловск, тем более поручик Мартынов доложил, что всё к этому готово, и экипажи проверены.
- Два парохода, пассажирский и грузовой с баржей уже ждут нас в порту Павловска, их зафрахтовали в Астрахани, - сообщил мне Орлов, - места на них, хватит для всех, а на грузовой с баржей, вполне поместятся как кони, так и экипажи.
Уже через несколько часов, мы двигались в сторону Павловска, всем офицерам и другим лицам хватило мест в дилижансах и каретах, весь груз, который был с нами, успели загрузить на вместительные повозки.
Чтобы вначале дать нам наговориться с Орловым, Натали с детьми пересела в дилижанс к своим домашним.
Всего, мы рассчитывали, что в дороге до Павловска мы будем три – четыре дня, так оно и оказалось, уже на четвёртый день мы подъезжали к Павловску, а к вечеру, успели загрузиться на пароходы.
За время пути до Павловска, мы успели наговориться с Орловым, тот внимательно выслушал меня, ведь мне задачи ставил брат императора по согласованию с самим императором, кроме того я обрисовал в полном объёме то, что нам с ним предстоит сделать за ближайшие несколько лет. По всей видимости, они весьма впечатлили Орлова. Более предметно, мы решили переговорить с Николаем Алексеевичем, во время перехода до Ставрополя, времени у нас будет вполне достаточно.
Наговорились достаточно, тем более что все мои мысли, по дальнейшему возрождению Дальневосточного флота, граф Орлов поддержал полностью, и даже предложил поучаствовать в покупке нескольких кораблей за свой счёт, тем более офицеры на них, у него были.
Далее хотелось бы остановиться на самом Дальнем востоке, ведь, надеюсь уважаемому читателю, не очень интересно повествование, о путешествии до Владивостока, которое длилось почти в два месяца. Поэтому, именно этот момент, я описывать не буду, а лучше остановлюсь на других более актуальных моментах того региона.
Ну, во-первых, многие читатели тут же воскликнут, что тот же Владивосток, основан как военный пост только в 1860 году, и только в 1880, получил статус города, а с 1888 года – стал административным центром. Всё это так, но только с малым дополнением, что это относится к нашей прошедшей действительности, ну а в этом мире, всё было несколько иначе, что все эти события, произошли намного ранее этих сроков, лет на 25-ть.
В предыдущих книгах, этой серии я говорил, что тут уже существовал флот или из-за его малочисленности точнее флотилия. И та была, в урезанном состоянии, так как несколько военных кораблей будем говорить в дальнейшем флота, постоянно находились в водах Тихого океана, а точнее у берегов Аляски.
К тому же, пока в самом Владивостоке, не было крупных нормальных, судоремонтных мощностей и верфей, а если те и были, то ещё в зачаточном состоянии. Они не занимались постройкой кораблей в железном корпусе, только корпус из дерева и небольшой тоннажности – шхуны, бриги, бригантины и то, это как мне кажется, ещё предстоит выяснять.
Кроме того, из справочника, я точно знал, что в городе и его окрестностях уже находится крупнейшая в империи крепость фортового типа, рассчитанная на защиту, как города, так и его порта, причём от нападения, как с суши, так и с моря. Было уже 17 береговых батарей (всего 42 орудия) и четыре сухопутных укрепления, которые должны были защитить город от возможного нападения с суши. И кроме того начато строительство первого варианта Безымянной батареи, а также укрепления на перешейке Русского острова, то есть в том месте, где сейчас находится канал между проливом Босфор Восточный и бухтой Новик.
Сюда же во Владивосток, была переведена главная морская база Сибирской военной флотилии, ставка военного губернатора и другие морские ведомства. Кстати на базе Сибирской флотилии и было принято решение об организации Дальневосточного флота, но пока он как я уже и говорил неоднократно, был в зачаточном состоянии.