Страница 72 из 77
Порт приближался со скоростью 10 узлов, издалека, уже начали просматриваться даже в темноте, очертания стоящих у причала кораблей, на которых, как и положено, в ночное время, горели все положенные огни, обозначающие стоящее у причала судно. На большинстве из них, работало по одной из кочегарок, поддерживая минимальное давление в котлах, как это было принято в этом времени.
- Ну, вот и настал момент истины, - подумалось мне.
Глава 75
Остальные быстроходные яхты 1-го дивизиона ушли вперёд, почти на 2 кабельтова, вплотную приблизившись к стоящим у причала кораблям, когда наконец раздался первый глухой, но тем не менее эффективный подрыв. Столб воды, высотой больше самого борта корабля, поднялся у довольно значительного по размерам корабля. Попадание самоходной миной, пришлось как раз, между грот-мачтой и дымовой трубой корабля образовав обширную подводную пробоину, примерно около 2-х метров диаметром (узнали об этом уже после войны,кстати, это был флагман контр-адмирала Огюст Фебврье-Деспуанта, винтовой фрегат 3 класса «Ardèche»).
То, что этот корабль, выбыл из участия в последующих событий, было абсолютно точно, даже предположу, что в последствии его можно будет поднять, заделав единственную пробоину. Но сейчас, в эту самую пробоину хлынула вода и быстро, заделать её не получилось, да ещё среди ночи, корабль стал всё больше наклоняться на подбойный борт.
Как я уже говорил ранее винтовой фрегат 3 класса «Ardèche», был точной копией винтового фрегата 3-го класса «Armorique». В нашем времени, был построен только один из этих двух фрегатов, а именно «Armorique». Сразу же приведу характеристики данных кораблей. Ну во-первых, они в нашем времени, относились к классу смешанных фрегатов 3-го ранга. Почему именно так, всё просто, так как первоначально этот корабль был спроектирован как 42-пушечный парусный фрегат, но в процессе постройки был переоборудован инженером Лемуаном, в смешанный фрегат, его корпус изначально проектировался из дерева. Его закладка, произошла в 1850 году, на верфи в Лориане, спуск на воду планировался в 1862 году, а реально был введён в строй в середине 1863 года. С момента ввода в строй и до 1871 года, был переименован в корвет, затем в крейсер, прослужил до 1884 года. Водоизмещением 2 900 тонн, данный фрегат имел размерность 76,95х13,5х5,98м., его паровая машина выдавала мощность 1175 л.с., разгоняла корабль до 10,4 узлов. Корабль имел одни 1 гребной винт, из парусного вооружения три мачты с парусами, его экипаж составлял 344 человека, на его вооружении было орудий 14х30 и 8х16-см. пушек.
Вслед же за первым, раздался и второй глухой подводный взрыв.В этот раз не повезло турецкому винтовому фрегату «Mubir-i Surur», взрыв произошёл ближе к кормовой части корабля, в районе расположения котлов. Вот данные по этому кораблю – построен в 1850 году, имеет водоизмещение до 2 500 тонн, его размерность составляет67х12х5м., паровая машина мощностью 900 л.с., максимальная скорость корабля 10 узлов, его экипаж составляет 350 человек, его вооружение состоит из пушек22п62.
И всё, больше срабатываний самоходных мин, не было.
На меня смотрел капитан «Стремительной», какие будут дальнейшие указания, поэтому я не думая, указал на один из двух стоящих рядом одинаковых, на мой взгляд, кораблей. Сам же, бегом направился к минному аппарату, у которого уже находился мой адъютант мичман барон Долгоруков. Здесь же на подхвате, находились и несколько человек из команды боцмана, да и сам боцман, был здесь же.
Ещё когда мы отходили от нашего флагмана, Александр Юрьевич упросил меня доверить наведение самоходной мины, именно ему.
Рулевой так и не сбрасывал хода в 10 узлов, до момента, когда надо было делать разворот, именно в этом месте он и скинул скорость до 8 узлов, делая плавный поворот.
Как только минный аппарат, был нацелен моим адъютантом и двумя его добровольными помощниками из числа боцманской команды, я тут же делал сброс самоходной мины, чуть её подправив для надёжности, в сторону кормовой части.
Яхта уже сделала разворот и успела отойти, ещё на несколько кабельтовых, когда позади, раздался сначала глухой взрыв, а потом на месте взрыва вверх рванул огненный протуберанец, мгновенно поднявшийся выше мачт корабля, и только за ним, раздался грохот взрыва. Корабль буквально разорвало на две части, кинув их в разные стороны, одна из частей, к тому же влетела в стоящий буквально рядом корабль, небольшой тоннажности. На «Стремительной», все на верхней палубе мгновенно поняли, что за этим последует, и тут же вцепились, кто во что мог. Ударная волна настигла нас даже на таком расстоянии, слегка подтолкнув, итак идущую от центра взрыва яхту, на скорости 12 узлов, достигнув нас примерно через несколько секунд.
- А-а-а, - тем не менее, после такого, раздались крики на нашей яхте, причём кричали все, кто находился на верхней палубе яхты, в том числе и капитан яхты, мичман. Но больше всех, кричал мой адъютант мичман барон Долгоруков, неотрывно смотря назад, на то, что сделала выпущенная нами самоходная мина. А там действительно было на что смотреть. Оторванная кормовая часть корабля, водоизмещением под 2 500 тонн, а это как минимум одна треть корабля, влетела в стоящий рядом малый корабль, водоизмещением всего лишь200 тонн, большая часть удара пришлась в левый борт, расплющив этот небольшой корабль на так две неровные части, от кормы до носа корабля. До того, как и этот корабль ушёл на дно, понадобилась не более минуты времени. Затонул к этому времени и взорвавшийся корабль.
- Вот так и надо действовать, Александр Юрьевич, - обратился я, к своему адъютанту, мичману барону Долгорукову, - пуск одной самоходной мины, итог два мгновенно потопленных корабля, общим тоннажем под 3 000 тонн, и экипажами под 300 человек. Вряд ли там, кто-то выживет. Буду ходатайствовать за этот подвиг, о присвоении вам досрочно, звания «лейтенант», а капитану яхты о награждении орденом Святой Анны.
Тут хотелось бы уточнить о том, куда же попала самоходная мина, наведённая мичманом бароном Долгоруковым, и слегка подправленная и выпущенная мною. Её попадание пришлось в паровой колёсный фрегат «Taif», флота Турецкого султаната. Был такой и в нашем времени, входил в состав турецкого флота, вот его характеристики: водоизмещение около 2 400 тонн, размерность 70х12х5 м., паровая машина мощностью 900 л.с., способна разгонять данный корабль до скорости 9 узлов, его экипаж составлял 320 человек, на его вооружении было 30 орудий 2г 254 и 28п32. Второй же корабль, малой тоннажности был канонерской лодкой типа «Akka», данные по этим кораблям, я уже приводил ранее.
Увеличивая скорость, яхта «Стремительная» уходила в сторону от порта.За время первой минной атаки, по нашим кораблям, которые участвовали в минной атаке, не было сделано ни единого выстрела. Возбуждённый удачной атакой, мичман барон Долгоруков, никак не мог успокоится, до самого подхода яхты к флагману «Чайки». Когда я переходил на свой флагман, то заметил не только довольное лицо моего адъютанта, но и капитана транспортной яхты, его однокурсника. Ему наверное, по «большому секрету», мой адъютант, уже сообщил, что на него, за эту минную атаку, будет направлено представление, на награждение.
К тому моменту, как я попал на свой флагман, порт Синопа напоминал растревоженный улей, везде горел огонь, по всем кораблям бегали экипажи, разбуженные столь экстравагантным способом.
И таким моментом решил воспользоваться первым граф Орлов, он приказал открыть огонь, по столь заманчивым целям с дальнего расстояния, благо новейшие орудия, установленные на кораблях эскадры, позволяли вести огонь и с такого расстояния, как 1,5 - 2 мили. А к данному моменту, наши основные корабли, двух эскадр приблизились к порту Синоп именно на это расстояние.