Страница 37 из 68
- Значит, будем давить, постоянно уничтожая один корабль за другим, каждую ночь? – уточнил мой помощник Вальд.
- Именно, - согласился я с Александром Ивановичем.
- Сергей Сергеевич, это конечно хорошо уничтожение боевых кораблей противника, - с сомнением в голосе произнёс капитан-лейтенант Андреев, - но ведь это не снимет бомбардировку противником крепости. Ведь все эти корабли, так сказать здесь выполняют второстепенные функции.
- Согласен с вами, Александр Николаевич, - согласился я с Андреевым, продолжив, - но меня больше всего интересует вопрос, что же противник будет делать, когда у него станет критически мало таких кораблей?
- А вот с такой точки зрения, я этот вопрос не рассматривал, - задумчиво проговорил Андреев, - а ведь тогда интересная ситуация тут получиться.
- Вот на это я, очень и очень надеюсь, - согласился я с Андреевым, - особенно если мы не дадим им возможность, пополнять свои запасы углём.
- Значит так и будем действовать, господа офицеры, - уже мысленно просчитав всё подвёл итоги мой помощник, - а сейчас более внимательно рассмотрим как именно ходит этот авизо.
Тут действительно торопиться было не спеху, ведь загрузка по две морских мин на каждую из трёх яхт, это не такой и уж трудный процесс, кстати управились зачас. Бывших минёров, которые с самого начала готовились и ставили морские мины, распределили по два на каждую из трёх яхт. Последнюю четвёртую «Стремительную», в ночной выход никто не собирался брать.
Пока грузили морские мины, отправил своего адъютанта, предупредить подполковника барона Черкасова, что корабли быстроходного отряда будут ночью действовать у входа в фарватер и возможно некоторое время отстаиваться как раз напротив Николаевского замка. Ну и заодно пусть познакомиться с Петром Ивановичем.
Уже за полночь, три корабля отряда стояли как раз напротив Николаевского замка, чтобы ещё раз убедиться в маршруте движения корабля противника около входа в фарватер. Хотелось как можно точнее выставить морские мины, именно на том участке, на котором тот двигался.
Вместе со мной на яхте «Везучая» находились мой помощник Вальд и мой адъютант Долгоруков, на «Удачной» помимо Майета находился и его помощник мичман Разгулов Ян Борисович. Того тот взял себе в помощники, с подсказки всё того же мичмана барона Долгорукова, как наиболее лучшего офицера с этого выпуска Морского корпуса. Ну а на «Успешной», вместе с Андреевым, вышел капитан 2-го ранга Смирнов.
- Всё равно не засну, - мотивировал свои действия тот.
С установкой морских мин проблем не было, поставили довольно быстро, при этом углубление было выставлено на 2,5 метра, вполне достаточно, чтобы самим потом ходить по ним.
После чего корабли отряда отошли назад, застопорив ход как раз напротив Николаевского замка. Все офицеры, единогласно решили подождать там некоторое время, уж очень хотелось увидеть результаты установки минной банки.
Ещё дважды корабль противника побывал в районе установки морских мин, вернее прошёлся в том районе, но так и не задел ни одной из них.
- Если ещё три раза пройдёт по ним и не будет подрыва, то будем возвращаться, - не отрывая взгляда, от далёких движущихся огней корабля произнёс Вальд, и я был полностью с ним согласен.
Нам всё же повезло увидеть сам подрыв, когда корабль противника зашёл на минную банку в четвёртый раз, тот ещё даже не пошёл на разворот. Взрыв был не громкий, можно даже сказать приглушённый, но, тем не менее, эффективный.
Этот корабль противника затонул от подрыва в течении 15 минут, это с учётом того что он за несколько минут лёг на борт, при этом произошел взрыв внутри самого корабля. Ну, это-то, как раз понятно, на нём не успели стравить пар, а вот после этого он стал тонуть ещё интенсивнее, и именно за 15 минут, ушёл под воду полностью. Всё это мы, конечно же, не видели, а только предполагали, всё же ночь на море и видимости почти никакой.
Добавлю лишь, что в этом случае не повезло винтовому авизо 2 класса «Corse». Этот корабль, как и нашем времени, был построен 10 лет назад, водоизмещением всего лишь 506 тонн, имел размерность 48х9х4 метров, паровая машина мощностью 120 л.с., максимальная скорость хода 10,5 узлов, имел деревянный корпус, три мачты, с общей площадью парусов 1700 метров, его экипаж составлял всего 73 человека, а на вооружении было всего два дульнозарядных нарезных орудия 125/15. Ну а если же брать нашу историю, то этот корабль был приобретён Министерством финансов Франции для почтовой связи между Марселем и Корсикой. Чем и занимался с 1843 года по 1850 год, активно работал на почтовой линии от Марселя до Корсики. В 1850 году передан флоту, а точнее 26.11.1850, переименован в «Корсику» 18.12.1850.
- Хорошее зрелище было, - довольно проговорил Вальд, - каждый день бы такое видеть, сейчас посмотрим, как туда подойдут к месту гибели остальные три корабля и можно уже выдвигаться в порт.
К этому моменту все три корабля противника, которые также осуществляли охрану входа в фарватер, включив положенные огни по мере движения, чтобы самим не столкнуться,вплотную приблизились к месту трагедии. На последних словах Вальда прогремел ещё один взрыв морской мины, как раз под тем кораблём, который вырвался вперёд своих собратьев.
- Да у нас просто везенье сегодня какое-то, - восторженно, радостным голосом крикнул мичман барон Долгоруков, - ведь всего-то выставили шесть морских мин, и надо же попалось целых два военных корабля.
Сбоку от меня хрюкнул, быстро отвернувшись в сторону,стал покашливать рулевой яхты. Это у него стала такая реакция, когда кто-то рядом вдруг произносит слово - «везёт». И это-то на яхте с названием «Везучая», где за капитана, человек имеющий прозвище от народа – «Везунчик».
Но вернёмся всё же к событиям, которые происходили здесь на море, у входа в фарватер Днепровского лимана. Как выяснилось после войны «не повезло» с морскими минами в этот раз винтовому корвету «Roland». Этот винтовой корвет, относился к корветам 1-го класса, был одним из новейших, введённый в строй перед самой войной за два года, имел водоизмещение 1299 тонн. Размерность его составляла 55х10х6 метров, паровая машина мощностью 400 л.с., разгоняла данный корабль до скорости 12 узлов, его корпус, тем не менее, был из дерева, имел три мачты, экипаж корвета составлял 191 человек, на его вооружении было 8 дульнозарядных нарезных орудия 165/15.
Так уж получилось, что подрыв морской мины произошёл по правому борту в районе между фок-мачтой и дымовой трубой, взрыва же парового котла никто не услышал из-за того что он практически совпал с взрывом самой мины. Ни о каком спасении корабля после этого не могло быть и речи. Оставшиеся два корабля противника, фрегат и корвет, отвернули в сторону, сбросив ход. После остановки хода спустили на воду шлюпки, а вот спасти удалось всего лишь 26 человек, и это из двух кораблей.
Кстати до утра, мы ещё успели неплохо выспаться, с утра и до вечера совместно с другими начальниками определили порядок тренировки расчётов, какие корабли в какой последовательности будут тренироваться в стрельбах, в дальнем конце Днепровского лимана.
Я же до обеда приводил в порядок свои бумажные дела, параллельно надиктовал своему адъютанту мичману барону Долгорукову, ходатайство на внеочередное звание капитан-лейтенанту Андрееву, за его успешные атаки на плавбатареи, которое тот сел переписывать начисто, в двух экземплярах. Заодно перечитал всю прессу, которую смог купить мой денщик Егор.
После обеда, забрал Смирнова, своих командиров яхт, Майета и Андреева, своего адъютанта и на яхте «Везучая» вышел в крепость Кинбурн,кстати, пользуясь такой оказией, с нами до крепости, на её инспекцию поехал и её начальник генерал-лейтенант барон Кнорринг, взяв с собой свиту из 5 офицеров. Роман Иванович, так же желал посмотреть своими глазами, что же твориться в самой крепости после бомбардировок, и что же сюда направлять в первую очередь.