Страница 29 из 68
Через полторы минуты обстрелавооружённого парохода противника, я дал команду рулевому уходить в сторону транспортов. Наши артиллеристы, напоследок сделали несколько выстрелов в кормовую часть корабля, стараясь, чтобы они были подводными.
- Не жилец, - высказался, прибежавший в рубку яхты, мой помощник Вальд, - затонет в течении получаса. Спасательные средства на его борту, разбиты, да и спасать его никто не будет.
Тут хотелось бы добавить, что же за военный корабль нам попался. Это был так «Sentinelle», корабль построенный в Франкской империи, на судоверфи «Chaigneau & Bichon» в Бордо. Относился к классу корвет-авизо, как и в нашем времени, был предназначен для использования в первую очередь, в Африке. Водоизмещением всего лишь 457 тонн, его размерность составляла 35,08х8,62х3.80 метров, паровая машина мощностью 120 л.с., скорость корабля составляла 8,5 узлов
Яхта «Успешная», как только, мы устремились к транспортам, повторила наш маневр.
Выстрелы из носовых орудий по ходу движения транспортов, дали понять последним, что мы требуем остановить их движение. То, что мы сделали с кораблём их охраны, на транспортах видел весь экипаж, поэтому там прекрасно поняли, что невыполнение требований приведёт к таким же последствиям. Движение транспортов начало замедлятся.
Боцман на нашей яхте, привычно отошёл от тумбы с пулемётом, и стал выдавать из ящика, который заранее был вынесен на палубу яхты пистолеты для партии, которая будет высаживаться на один из транспортов. В это же время, мой денщик Егор, продолжал оставаться около своего пулемёта, контролируя первый транспорт.
Два транспорта, которые были перед нами, были разной постройки и водоизмещения, хотя и были грузовыми или как говорили в то время, товарными.
С нашей яхты высадились на тот, который был крупнее своего собрата, и шёл первым, дальше действия наших призовых партий были стандартными, сбор в закрытом помещении всего экипажа корабля. Отделение от всех капитана корабля, его последующий допрос, изъятие всех документов на груз, а так же документов на корабль, изъятие кассы корабля. Все документы и деньги, были переданы мне на яхту. Старшим на этот корабль перешёл мой помощник капитан 2-го ранга Вальд, на втором, который поменьше, остался боцман с «Успешной».
В первую очередь, когда я брал документы с этих транспортов, то меня интересовал их груз. Как оказалось, груз у обоих был одинаковый – уголь. И шёл этот конвой, не сбившись с курса, а целенаправленно в сторону Днепровского лимана. Именно они и должны были пополнить запасы угля, на кораблях нашего противника у лимана.
И этот факт, был приятен мне вдвойне. То, что на кораблях, перевозится только уголь, подтвердили и наши призовые команды.
Теперь немного подробнее остановлюсь на кораблях, которые нам достались.
Первый из них товарный колёсный пароход, был построен во Франкской империи, на судоверфи (фр. Compagnie des Forges et Chantiers de la Méditerranée) в городке Ла-Сейн, расположенном около Тулона.Двухпалубный. Введён в строй в 1937 году, водоизмещением 1200 тонн, его вместимость составляла 989,57 тонн, имел длину 71,1 метра, ширина составляла 9,8 метра, осадка 2 метра, паровая машина мощностью 250 л.с., скорость до 8 узлов, экипаж вместе с капитаном составлял 21 человек. Чтобы более-менее уважаемый читатель понимал, о каком корабле идёт речь, то в нашей действительности, ему примерно по параметрам соответствовал товарно-пассажирский пароход «Колхида», кстати, построенный именно на этой судоверфи.
Второй товарный пароход, был построен на судоверфи «A.Leslie & С°», в Ньюкасле, в Британском королевстве. Введён в строй в 1842 году, как он оказался во Франкской империи, из документов на этот корабль, не было видно. Его водоизмещение было 900 тонн, а вместимость 379 тонн, он имел длину 58,1 метра, ширина составляла 8,8 метра, а осадка всего лишь 1,4 метра, паровая машина мощностью в 200 л.с., выдавала скорость не более 7 узлов. Экипаж был всего лишь 15 человек.
Уже через один час, после остановки транспортов, они, уже изменив курс, направлялись в сторону побережья Руссийской империи, а именно в сторону порта Чёрного моря Южный,постепенно набирая свою крейсерскую скорость в 5-6 узлов. Только теперь, эти транспорты сопровождали мы. Впереди шла яхта «Везучая», а замыкающей шла«Успешная».
К этому моменту, «Sentinelle», окончательно ушёл под воду, находился он от нас, всего лишь в полумили.
Как только вдали показался берег, отправил на разведку вперёд, яхту «Успешная», надо же посмотреть, что творилось у входа в лиман, а заодно предупредить старших артиллерийских батарей, что скоро через лиман пройдут два призовых корабля, в сопровождении.
Как потом рассказал капитан-лейтенант Андреев, артиллеристов в первую очередь, интересовал вопрос грузов на призах. Выяснив, что там находится только уголь, они тут же потеряли интерес к этим транспортам.
Яхта под управлением Андреева, дожидалась наш караван, около входа в сам лиман.
В самом порту Южный, на причале нас уже встречали, как мой дед, так и контр-адмирал барон Истомин, а так же несколько его офицеров.
То, чтомы и в этот раз прибыли с призами, они уже поняли по заходившим на территорию порта двум паровым транспортам. А вот то, что в отряде было всего две вооружённые яхты, их по-видимому, слегка напрягло, это я же заметил и в их взглядах которые они бросали на меня пока яхта швартовалась.
Первый же вопрос, который задал мне Владимир Иванович, был, - Сергей Сергеевич, что с яхтой «Удачная»?
Доложил о ночном бое с фрегатом противника, напротив крепости Кинбурн, о том, что было попадание в яхту, в её носовую часть, где погиб весь расчёт носового орудия, а осколочные ранения получили рулевой и командир отряда капитан 2-го ранга Майет, которые находились в рубке яхты.
- Яхту под руководством боцмана отправил в Очаков, - продолжил свой доклад я, - а далее её Константин Константинович, должен перегнать для ремонта на нашу верфь.
Дед с Истоминым, облегчённо переглянулись, потери были не столь значительные, по сравнению с противником.
Далее, рассказал о подрыве одного из кораблей противника, отряд которых спешил на помощь своему фрегату. Какой тип корабля подорвался на выставленной ночной минной банке, я сказать не смог.
Это вызвало заметное оживление среди всех стоящих на причале, уничтожен один, ещё один корабль или уничтожен, или повреждён не суть главное. Ведь даже если только повреждён, его отправят как минимум в тот же турецкий султанат, для ремонта и возможно даже с сопровождением. Но в любом случае выбытие двух кораблей из состава прибывших, это неплохой результат за одну ночь.
Ещё больше я добавил им радости, что уже в дневном бою, при захвате двух этих транспортов, противник потерял ещё и корвет-авизо «Sentinelle», хоть тот и был небольших размеров. По крайней мере, так утверждали капитаны двух транспортников, которых он охранял.
- Что же вам на этот раз попалось? – продолжил расспросы Владимир Иванович, при этом на меня очень и очень заинтересовано стал смотреть мой дед, ведь этот вопрос и ему был интересен, и даже очень, особенно с материальной стороны.
Доложил, что за корабли нам попались на этот раз, наблюдая, как пропал интерес в глазах стоящих рядом с Истоминым офицеров, те, по всей видимости, на что-то надеялись. Так же рассказал, какой груз они перевозили и его количество, согласно тех бумаг на груз, которые мне передали. Ну и самое главное, я оставил на последок, я рассказал, куда этот уголь направлялся.
Довольство сказанным про груз, было написано у моего деда, на его лице.