Страница 12 из 68
Тут могу добавить, что это не повезло парусному корвету «Aquila». Помимо перечисленных выше характеристик по поводу этого корабля, могу добавить следующее. Этот корабль имел водоизмещение 572 тонны, его размерность составляла 43,28х10,20х4,62м., экипаж составлял 190 человек, корпус корабля был деревянный, обшитый снизу медными пластинами. Парусное вооружение: имел три мачты, с квадратными парусами, плюс бушприт. Максимальная скорость, на которую он был способен разгоняться, составляла всего лишь 6 узлов. И кстати, его название в переводе с итальянского, на руссийский означало гордое «Орёл». Так что, учитывая его скоростные характеристики и его название, то к этому кораблю как никогда подходила руссийская пословица - «рождённый ползать, летать не может».
Новость, о потоплении корабля противника в районе Кинбурнской косы, я тут же сообщил своим офицерам.
- Ну что ж за почти двое суток, пять кораблей противника, - потирая довольно руки, проговорил Вальд, - неплохой результат, я бы сказал.
С этим утверждением согласились все находящиеся офицеры, в том числе, и я сам. Видя, что в порт прибыл посыльный, а значит, будут какие-то новости, сюда к тому моменту, подтянулись и Смирнов и Сарычев.
Наконец боцмана яхт доложили, что новые орудия 57мм. установлены на свои места, а боеприпасы к ним загружены на яхты.
Осмотр того, что происходит за пределами фарватера, решили сделать после ужина, лето, асоответственнодлительное дневное время, этому хорошо способствовало.
Что и было проделано с комфортом на «Станиславе», на верхней палубе для нас были установлены стулья и стол, а с камбуза принесён свежезаваренный крепкий чай.
Рассматривая в бинокль то, что творилось за фарватером, я действительно увидел, что там находился всего лишь один корабль противника, и скорее всего это был действительно или авизо, или канонерская лодка (это был виден винтовой авизо 1 класса «Forbin»). А остальные прибывшие корабли противника, как я уже и говорил, стояли на удалении примерно 5 миль, и рассмотреть, что там и как расположено, из-за расстояния не представлялось возможным. Да и по большему счёту, это мне сейчас было не интересно, ведь никаких действий на ближайшее время я не планировал. Как только к нам подошёл дежуривший пароход «Ингул», попросил более внимательно понаблюдать вечером и ночью за этим одиночным кораблём противника, его капитана, лейтенанта Дубровина. После чего, мы вернулись в порт Очакова.
Контр-адмирал граф Джованни Баттиста Альбини, стоя на мостике своего флагмана, винтового фрегата «Vittorio Emanuele», судорожно вцепившись в борт корабля, рассматривая, как под воду уходит его парусный корвет «Aquila». Только теперь он осознал, как всё же правильно поступил, перед сбором капитанов, поменяв очерёдность выдвижения кораблей отряда, не зря ему было так неспокойно на душе, ведь этим он уберёг более ценные корабли, а именно броненосцы. Но вместе с тем, он прекрасно понимал, всю глубину возникшей перед ним проблемы. Русситы скорее всего, полностью завалили подходы не только к самой крепости морскими минами, но и ещё вдобавок и остальную полосу моря вдоль побережья Кинбурнской косы. Где только набрали столько морских мин? А что теперь делать ему, как проводить захват крепости? Ведь основной упор в её захвате, делался как раз на корабли, вернее их орудия, как это всегда ранее. А если отпадают корабли, а пехота, взятая сюда для захвата крепости со стороны косы, уничтожена практически полностью, что вот ему делать? С этой проблемой, скорее всего, никто из адмиралов европейский государств ещё не сталкивался. Как он понимал, любую проблему даже такого порядка, можно решить, но для этого нужны в первую очередь технические средства и время. А вот этого-то у него нет, от слова вообще. Нет, конечно, какое-то время у него есть, но вот как раз во время него русситы, спокойно сидеть не будут. Только за почти два дня, которые он сюда прибыл, он уже потерял пять кораблей. Авот сколько они потеряют ещё кораблей, если скажем, простоят здесь к примеру, месяц? За это время, даже такую проблему как «морские мины» можно решить, но только, во что это ему обойдётся?
Немного истории. Если покопаться в интернете, хотя бы поверхностно, то можно найти по морским минам следующую информацию:
Предшественница морских мин, была впервые описана китайским артиллерийским офицером начального периода империи Мин Цзяо Ю в военном трактате XIV века под названием «Холунцзин» (англ. «Huolongjing»). Китайские хроники рассказывают также об использовании взрывчатых веществ в XVI веке, для борьбы против японских пиратов (вокоу). Морские мины помещались в деревянный ящик, герметизированный с помощью шпатлёвки. Генерал Ци Цзюйгуан сделал несколько таких дрейфующих мин с отложенным подрывом для преследования японских пиратских судов. В трактате Сут Инсина Тяньгун Кайу («Использование явлений природы») 1637 г. описаны морские мины с длинным шнуром, протянутым до скрытой засады, расположенной на берегу. Дёргая за шнур, человек из засады приводил в действие стальной колесцовый замок с кремнём для получения искры и воспламенения взрывателя морской мины. «Адская машина» на реке Потомак в 1861 г. во время Гражданской войны в США.
Первый проект по применению морских мин на Западе сделал Ральф Раббардс, он представил свои разработки английской королеве Елизавете в 1574. Голландский изобретатель Корнелиус Дреббель, работавший в артиллерийском управлении английского короля Карла I, занимался разработками оружия, в том числе «плавающих хлопушек», которые показали свою непригодность. Оружие этого типа, по-видимому, пытались применить англичане во время осады Ла-Рошели в 1627 году.
Американец Давид Бушнель изобрёл первую практичную морскую мину для применения против Великобритании во время американской войны за независимость. Она представляла собой загерметизированную бочку с порохом, которая плыла в направлении противника, а её ударный замок взрывался при столкновении с судном.
В 1812 году русский инженер Павел Шиллинг разработал электрический взрыватель подводной мины. В 1854 году, во время неудачной попытки англо-французского флота захватить крепость Кронштадт, несколько британских пароходов были повреждены в результате подводного взрыва российских морских мин. Более 1500 морских мин или «адских машин», разработанных Якоби, были установлены российскими военно-морскими специалистами в Финском заливе во время Крымской войны. Якоби создал морскую якорную мину, обладавшую собственной плавучестью (за счёт воздушной камеры в её корпусе), гальваноударную мину, ввёл подготовку специальных подразделений гальванёров для флота и саперных батальонов.
По официальным данным ВМФ России, первое успешное применение морской мины состоялось в июне 1855 года на Балтике во время Крымской войны. На минах, выставленных русскими минёрами в Финском заливе, подорвались корабли англо-французской эскадры. Западные источники приводят более ранние случаи — 1803 и даже 1776 год. Успех их, однако, не подтвержден.
Как уже видно, даже из этих не полных сведений, что я привёл выше, по порядку изготовления ииспользования морских мин, можно сделать вывод, что всё же работы в этом направлении определённо велись, и какие-то наработки к середине 19 века уже были, и не только в самой Российской империи, а так же методы борьбы с ними.
Так что будем считать и тут, в этом мире, где существовала Руссийская империя, такие работы тоже велись и даже намного раньше, ведь как я уже говорил ранее, здесь технический прогресс начался несколько ранее. Ктому, как опять же я описывал ранее в предыдущих книгах, он, этот прогресс, ещё и подробно описывался в различных военных, технических справочниках, которые выходили с постоянной регулярностью. На мой взгляд, этот мир только, только подходил к тому, чтобы уже в меньшей степени освещать различные новинки, особенно военного плана. Ведь, более жёсткую конкуренцию, никто не отменял, а особенно в сфере военного строительства. Из той же нашей истории, мы прекрасно знаем, что от тех же морских мин, установленных во время Крымской войны 1853-1856 гг. в Финском заливе, в частности в июне 1855 года у Кронштадта подорвались три английских военных корабля. Хотя, если сказать точнее, то именно там, были установлены не только гальванические мины, но и так же подводные фугасы, а так же пиротехнические мины. И именно после этого применения нового вида оружия на море, заставило все флоты мира изменить тактику ведения морского боя.