Страница 119 из 302
Буксы и эллипстические рессоры для малых паровозов http://www.caredenis.ru/resources/techsr/html/les05.html
Ниже вариант из США 1878 года — Монорельс «Bradford Foster Brook».
Еще один деревянный монорельс 1904 года. США магниевый рудник, радиусы кривых аналогичны новой дороге ГГ.
Конструкция пути не нуждается в дренаже ( ряжевые эстакады), мосты строят из расчёта 3 тонны на ось. Сцепной вес состава: 12 вагонов по 12 тонн, 130–150 тонн, или 90 тонн грузов. Паровоз типа «Алёша» может работать от р-Стирлинга, ПА, мнотопливной ПГС. Длина вагона 7 метров, ширина 2.3 высота 3.2 и 4.2 метров. Диаметр колёс 45 см.
Шарнирные узлы+сменные кузова+автосцепка со встроенными элементами C-AKv. Похожая конструкция https://www.youtube.com/watch?v=tbDO-fo1hic Добавлены направляющие аналогичные https://www.youtube.com/watch?v=SbHvTu7EEEA ЭКК ( электроконтактная проводка) Примитивная, 8 штырей реализован как тут, сбоку https://www.youtube.com/watch?v=Be2vZZiqhUo
Состоит из оси, ответных замков, поглотителей и амортизаторов. Позволяет сцеплять подвижной состав без участия человека и использовать ручные операции только при расцепке. Подходит к вагонеткам с глухим неопрокидным кузовом и не препятствует их разгрузке в круговых опрокидывателях.
Плюсы: автоматическое сцепление, быстрое и безопасное расцепление вагонеток при формировании составов. Разгрузка вагонеток в круговом вагоноопрокидывателе без расцепления состава. Надёжное сцепление и расцепление вагонеток на закруглениях рельсовых путей с малым радиусом. Прохождение вагонеток на закруглениях лежневых путей радиусом 8 м. Автосцепка одновременно выполняет роль буфера. Тяговое рабочее усилие автосцепкой 40 000 кг. Возможно включение в сцепку тянущих паровозов
Сочетание жёсткой и шарнирной сцепки, небольшая длина вагонов, шарниры путевой тележки, позволяет вписываться в крутые радиусы. Упрощённые шарниры и похожие узлы использовались в санях и телегах.
Сцепление типа А7 обратите внимание на узел демфера, у ГГ он набирается из тарельчатых пружин.
Максимальная скорость до 30 км. в час, вес вагонов с грузом до 12 тонн, из них груза 8, вес паровоза 9 тонн, вагонов 2–4.5 тонны… Основа две двухосные тележки коробчатого сечения, сверху деревянный вагон на стальном каркасе или стальной вагон.
Стройотряд по укладке комби пути имел малую численность, до 150 батраков и два трактора + ПАС и прицепные санные копры и прицепной, колёсный укладчик. Первый корчевал и фрезеровал путь, нарезал колеи под дренаж и слани ( под рельсо-шпальную решетку) 2 трактор тянул каток утрамбовывшей слани под шпалы или полотно земляное ( под решётку гати)
На подготовленный участок укладывалось путевое звено секциями 3–25 метров. Имелась техника для установки грунтовых и обычных свай, обычно, прицепные копры с ПА, в перспективе стирлинг гидравлика и стирлинг-пневматика для малых мощностей. ПАС типовая.
Поезд с элементами пути подъезжает к укладчику прицепному ( трактор-лебёдка) портальному ( последний охватывает пути на длину 3 вагонов). Каретка, поочерёдно ( при необходимости) укладывает модули гати из полубруса и модули монорельса. При необходимости можно использовать укладчики для насыпи земляного полотна высотой не более метра, для чего использовался резиновый ленточный конвеер и кран который подцеплял биг-бэг из вагонов и ссыпал на конвеер. Лента идёт поверх укладчика, тросы для звеньев пути подвешены внизу. Для обслуживания поездов применяются быстросборные стальные пути на 12 вагонов позволяющие подавать грунт и пути беспрерывной по кольцевой схеме. Поезд подвозит вагоны с грузом и переходит на второй путь после чего 3 вагона отцепляют и они уходят под погрузчик, далее, после разгрузки тросом вытягиваются на временный путь и одновременно тянут следующие. К тому времени когда все 12 вагонов разгружены, второй состаув занимает его место, а первый утягивал пустые. Способ работает примерно на 60 % длины трассы где есть возможность укладывать без подготовки вторые пути которые наращиваются по мере укладки.
Ленточный конвеер телескопический, позволял без передвижения укладчика наращивать длину полотна до + 12 метров, длина портального укладчика под укладки путевого звена 12 метров. Вес 26 тонн.
Производительность конвеера 270 м3/час Мощность двигателя, кВт 22 Ширина транспортной ленты, 1000 мм Длина конвейера между осями барабанов до 20 метров Диаметр барабанов, 530 и 630 мм. Движки лебедок паровые, работв укладчика от ПА или стирлинг.
Каретки подачи 2 штуки или более. Установка гвоздевых ферм, осуществляется краном, с поезда укладчика или краном прицепным, с трактора, дериком.
Деррики ( краны) для погрузки леса и насыпи полотна.
Укладчик также мог укладывать ряжи или сборки ряжей, гвоздевые фермы в сборе, гатевые щиты
Цикл укладки с земляным полотном ( редко). 1 отсыпка полотна земляного на длину 12 метра, послойная укатка пути катком при этом одновременно идёт монтаж путевого звена 2. Укладчик передвигается цикл повторяется
С ряжами — укладка ряжей-укладка пути. С щитами — укладка щитов-укладка пути. Весь путь представлял собой сочетание укладки пути на невысокое земляное полотно ( во временнмо варианте снежная насыпь оледенненая) — ряжи-гатевые щиты-гвоздевые фермы на предварительно набитые сваи.
Укладчик имел и консольно козловые краны с боковым выносом стрелы для 1. укладки временного пути 2. разгрузки при необходимости вагонов со второго пути 3. разгрузки ледовых саней при невозможности подачи груза паровозом ( обычно начальный этап строительства, первые 20 км участка)
Прочее.
Тороидальные реборды круглолежневок заменили на цилиндро-конические. При езде по круглым лежням телега катилась цилиндрической частью, а в кривых опиралась на коническую. Меньше износ путей, выше КПД лошади-паровоза, сама реборда вдвое дешевле старой за счёт сокращения числа тех-операций ( высадка молотом)
Классификация дорог
по назначению
Временные
Постоянные
По типу путей
ледяные
снеговые
грунтовые
лежневые
(плоско и круглолежнёвые, брусовые, щитовые, однолежнёвые ручные, переносные)
мощённые камнем или бетонными-чугунными плитками-плитами
гати
железные
тросовые
зубчатые «монорельс»
По колее
1. Микроколейки и монорельсы цеховые
2. Микроколейки для самокатов, чукуду, велосипедов, в том числе одно брусовой велосипедный или подвесной ( для транспортировки)
3. Щитовые для людей и коней
4. Конные
5. Тракторные
7. Паровозные
8. Крановые
Перечень
Дороги тракторно-ледяные одноколейные колея 4000 мм. Вариация с деревянным лежнем-рельсом для летней эксплуатации, заливаемым зимой. Нагрузка в зависимости от типа 15–30 тонн.
Одноколейные трак. сани
Одноколейный колеерез
Прицеп для обслуживания ледовых дорог
конно-ледяные 2 колеи
колея метр 4 оси, до 5.5 тонн на лошадь, плоские лежневые
Подсанки для малых тракторов. Тр. вывозят лес ТОЛЬКО в составе стройотрядов, прочая заг. леса с помощью конно-ледовых одно или двухколейных дорог. ( всесезонные)