Страница 87 из 150
В северных областях Поволжья, несмотря на относительную удаленность от фронта, тоже ощущалось напряжение. Из-за нехватки нефтепродуктов все чаще происходили перебои с подачей электроэнергии, плохо ходили трамваи, на торфяниках тысячи колхозников без отдыха заготавливали торф. Сводки Совинформбюро каждый день доносили до населения скупую информацию об ожесточенных боях в Сталинграде и на Кавказе. Раненые, прибывавшие на баржах с Нижней Волги, рассказывали об ужасах немецких бомбардировок, подрывах кораблей на минах, страшных уличных боях и горах трупов. Поэтому при всем желании нельзя было исключать, что война еще может прийти в Ярославль и Горький. 15 октября Горьковский горкомитет обороны принял постановление «О производстве ремонтно-восстановительных работ на оборонительных рубежах области». Местное население под руководством райкомов партии должно было в очередной раз привести в порядок ДОТы и ДЗОТы, а также противотанковые рвы и эскарпы.
Тем временем горьковские заводы продолжали наращивать объемы производства. Авиазавод № 21 перешел на выпуск нового истребителя Ла-5, ГАЗ освоил производство легкого танка поддержки пехоты Т-70. От своего убогого предшественника Т-60 он отличался более толстой броней и мощными двигателями. Вместо 20-мм авиационной пушки ШВАК установили 45-мм орудие. Набирала обороты сборка американских автомобилей. После полного разрушения Сталинграда стратегическое значение нижегородской промышленности еще более возросло.
Немецкие самолеты-разведчики продолжали регулярно появляться над Горьковской и соседними областями, проводили фотосъемку объектов и фиксировали железнодорожные перевозки. В сентябре были вновь отмечены полеты Ju-88 над Казанью и Ульяновском, являвшимися самыми удаленными от линии фронта районами Поволжья. Все это вызывало беспокойство у местного начальства. Так, 5 октября начштаба МПВО Кировского района Горького отмечал в своем выступлении, что «…почти ежедневно враг пытается сделать разведку, чтобы произвести массированный налет на наш город. Между тем, учитывая успехи Красной Армии, работы по противовоздушной обороне свернуты. Пожарный инвентарь растаскивается, щели засыпаны или превращены в туалеты, массово нарушается светомаскировка, в том числе на заводах „Красная Этна“ и „Вторчермет“. В домоуправлениях № 2 и 3 щели вообще отсутствуют».
Одной из причин нарушения светового режима была неравномерная подача электроэнергии. Например, вечером света нет, люди ушли на работу, не замаскировав окна, ночью же электричество включается и окна освещаются. Участковые милиционеры постоянно срывали дежурства на своих участках, в итоге большие районы города по ночам оставались без присмотра.
Хотя в Южном Поволжье почти все объекты, связанные с транспортировкой, хранением и переработкой нефти, к этому времени были разрушены, на севере все пока обстояло благополучно. Тем не менее сохранялась вероятность, что атакам могут подвергнуться и нефтеперерабатывающие предприятия в Ярославле и Горьком. В последнем, в Сормовском районе, находились два важных объекта: завод им. 26-ти бакинских комиссаров и в семистах метрах от него – завод № 2 «Нефтегаз». В октябре командование корпусного района для усиления ПВО данного сектора со стороны реки Волги дополнительно разместило зенитную батарею.
Местность в этом районе напоминала тундру – пески, перемежающиеся небольшими озерами, отсутствовала всякая растительность. Поэтому оборудование позиций было сопряжено с трудностями. За неимением подходящих стройматериалов командиру батареи Янсону пришлось темными осенними ночами посылать целые команды бойцов с оружием для «разведки местности» и поиска «ненужного древесного хлама». Разведав окрестности, зенитчики установили, что единственным доступным материалом является забор охраняемых ими объектов. В результате в течение нескольких дней исчезли несколько секций с восточной стороны завода «Нефтегаз».
Надо отметить, что и другие зенитные полки зачастую тоже оставлялись командованием на самообеспечение. Например, бойцы только что сформированного 1291-го ЗенАП, вставшего на ПВО Дзержинска, запасая дрова и стройматериал, также разбирали заборы частных домов и бани, воровали картошку, а иногда и попросту грабили местное население. Все тамошние деревья к тому времени уже давно были спилены.
Усиливалась и оборона других объектов. В частности, Осипов наконец внял мольбам директора ГоГРЭС Аврутина об усилении ПВО станции. 20-я железнодорожная зенитная батарея 196-го ЗенАП, до этого базировавшаяся в Сормовском районе, отправилась на защиту Балахны. 784-й ЗенАП, прикрывавший автозавод, был усилен тремя артбатареями, а в дальнейшем ему предполагалось передать еще девять. В то же время самая лучшая часть – 90-й запасной зенитный артполк почти полностью сосредоточился на ПВО железнодорожного моста через Волгу и Окского (Канавинского) моста.
Хотя минуло уже почти полтора военных года, местная противовоздушная оборона на многих объектах до сих пор находилась в весьма запущенном состоянии. Так, 25 октября Кагановичским райкомом ВКП(б) была составлена справка о состоянии МПВО на заводе «Нефтегаз». Согласно ей, на объекте в объектовых формированиях местной противовоздушной обороны состояли 129 человек, в т.ч. в команде управления – 17, в медико-санитарной команде – 24, в аварийно-восстановительной команде – 30, дегазационно-химическом взводе – 32 и в объектовой пожарной команде – 26. 15% последней, т.е. четыре человека, круглосуточно находились на казарменном положении, сменяя друг друга. На заводе имелись 97 щелей и три вышковых наблюдательных поста.
Отмечались и недостатки: «Светомаскировка к зимним условиям полностью не подготовлена. Например, в цехе № 117оконные стекла покрашены, щитов нет… Завод Нефтегаз не полностью обеспечен средствами пожаротушения: недостаточно ведер, лопат, песка. Пожарный насос на большом водоеме должен был быть поставлен еще в июле 1942 г., не установлен до сих пор».
В то же время на соседних предприятиях состояние МПВО было куда лучше. Так, на авиазаводе № 21 объектовая пожарная команда насчитывала 70 человек, ведер, лопат и песка было запасено достаточно. На артиллерийском заводе № 92 им. Сталина, помимо объектовой команды, противопожарную службу круглосуточно несла военизированная пожарная команда НКВД, средств пожаротушения во всех цехах также имелось много. Хуже обстояло дело с жилыми поселками. По нормативам в ЖКО заводов № 21 и 92 должны были быть 24 пожарных водоема, в наличии же имелись лишь два.
Наркомат топливной промышленности также опасался за судьбу горьковских заводов. Правда, его чиновники не нашли ничего лучше, как «в целях сохранения гостайны» переименовать завод № 2 «Нефтегаз» в завод № 87 Треста № 1. Вероятно, таким способом надеялись скрыть профиль работы предприятия и ввести в заблуждение вражеских шпионов, как будто те руководствовались исключительно вывесками на проходной или изучали отраслевую переписку.
В конце октября опасения начали подтверждаться. Над территорией области заметно активизировались самолеты-разведчики. Глава командования «Ост» генерал-оберст Роберт фон Грайм, чей штаб находился в Смоленске, получил приказ провести налеты на Горький и прилегающие объекты. В первую очередь было необходимо разрушить нефтеперерабатывающие заводы, находившиеся в северной части города.
К тому моменту в распоряжении Грайма[130] имелись шесть бомбардировочных групп. На аэродроме Шаталовка базировалась эскадра KG3 «Блиц», располагавшая 38 исправными Ju-88, в Сещинской – Stab., I. и II./KG4 «Генерал Вефер», а также I./KG53 «Легион Кондор», в которых имелись 59 исправных Не-111. Несмотря на вполне достаточные для массированного налета силы, штаб командования «Ост» решил вновь ограничиться точечными ударами мелкими группами бомбардировщиков. 29 октября командир эскадры KG4 оберет Готтлиб Вольф получил приказ произвести беспокоящие налеты на Горький.
130
Он начал военную карьеру в 1911 г. в Баварском железнодорожном батальоне. В 1916 г. фон Грайм перешел в военную авиацию и до конца Первой мировой войны одержал 26 воздушных побед. В 20-е гг. он находился в Китае, где стал одним из создателей военной авиации режима Чан Кайши. После прихода к власти нацистов фон Грайм принимал активное участие в создании Люфтваффе. В 1937—1938 гг. он был начальником управления кадров рейхсминистерства авиации. Затем генерал-майор фон Грайм командовал 3-й и 5-й авиадивизиями, а с ноября 1939 г. – 5-м авиакорпусом. В апреле 1942 г. – мае 1943 г. он возглавлял авиационное командование «Ост», а потом уже генерал-оберст фон Грайм командовал 6-м воздушным флотом. 26.04.1945 г. Гитлер назначил его главнокомандующим Люфтваффе вместо Геринга, одновременно присвоив ему звание генерал-фельдмаршала. Роберт фон Грайм попал в плен к американцам и 24.05.1945 г. в Зальцбурге покончил жизнь самоубийством. Его сын Хуберт также стал летчиком-истребителем и летал на Bf-109 в составе JG2. 30.12.1942 г. в ходе боевого вылета над Тунисом его самолет был поврежден зенитным огнем, и, совершив вынужденную посадку за линией фронта, лейтенант Хуберт фон Грайм оказался в плену у англичан.