Страница 48 из 52
К концу полета, даже у детей появилась усталость от полета, и все притихли. Только мерное гудение почти тысячи сильного мотора. Оно тоже мешало обмениваться впечатлениями. Но все когда-то кончается, подошел к концу и полет. Самолет провел все посадочные маневры и мягко коснулся бетонки. Не часто ему приходилось садиться на бетонку. Самолет еще немного поездил по летному полю и подъехал к зданию аэродрома. Остановившись, пилоты еще немного погудели моторами и выключили их. Стало тихо, до звона в ушах. В проеме, ведущем в кабину экипажа, показалось веселое лицо пилота: «Чего сидим? Приехали! Багаж не забудьте».
На бетонке аэродрома стояла группа товарищей, в основном в гражданском. Среди них выделялся своей подтянутой военной фигурой, лейтенант госбезопасности Иванов Иван Иванович. Несмотря на бессонную ночь, проведенную в поезде на пути из Сызрани в Москву, он сиял здоровьем и свежестью. Увидав подполковника с «цыганским табором», он сказал что-то гражданским стоящим рядом и бегом побежал встречать Ахмерова, вернее, Ахмеровых.
— Здравствуйте, товарищ подполковник! Здравствуйте, товарищи. Как долетели?
— Спасибо, Иван Иванович. Все нормально. У вас тут что происходит?
— Да вот, товарищей из проекта Карапетяна сопровождаю в Ташкент. Хорошо, что вы успели вовремя, полетите вместе с нами. Вот и товарищ Карапетян сам подошел.
— Здравствуйте, Фарид Алимжанович. Тут пилоты попросили еще час подождать, так что, вы успеете еще пообедать. А вы никого не узнаете, товарищ подполковник? — указывая на группу товарищей, ждущих вылета, спросил Гарник Камоевич.
Ахмеров присмотрелся и спросил:
— Это Курчатов, что ли?
— Узнали, — обрадовался Карапетян — трудно узнать в них будущих корифеев науки. Я сам не узнал их по первому разу. Ну, вы идите обедать, а то на борту кормить не будут.
И Ахмеров повел свой «цыганский табор» в уже известную, летную столовую.
После длительного перелета обед оказался не лишним для всего семейства. Покушав, семейство вновь вышло на бетонку ждать отправления. Мальчишки, переполненные впечатлениями от полета, уже устали от новых чудес и притихшими воробышками стояли возле матери. Фарид Алимжанович вместе с главой семейства, воспользовавшись паузой, отошли к курилке и с удовольствием почти молча, покурили. Дед, (пока еще не знающий, что курит с внуком) только спросил, показав на группу «гражданских»:
— Это кто?
— Это ученые. — Коротко ответил Фарид Алимжанович. Больше вопросов не было.
Через двадцать минут Иванов пригласил Ахмерова и «цыганский табор» в самолет. Опять удивлению граждан 1939 года не было предела, причем как Ахмеровых так и ученых. Попав внутрь Ан-12, трепет охватил всех. Даже лейтенанта госбезопасности. Наконец, немного, посуетившись, все заняли места в салоне. В грузовом отсеке заняло свое место срочное «карго», необходимое в Ташкенте.
Поездив по «развороткам», Ан-12 слегка постояв в начале «взлетки», погремел двигателями и, резко набрав скорость, легко взмыл в небо. Начался путь в Ташкент.
Перед посадкой в самолет все Ахмеровы притихли, даже дети, то ли утомленные предыдущим полетом, то ли сомневаясь, что эта махина размером больше самого большего дома в Сызрани, полетит. Так притихшие и послушные все прошли в салон, перед этим миновав грузовой отсек с расположенными в нем ящиками. Хотя притихшими были не только жители Сызрани, но и группа ученых в сопровождении лейтенанта госбезопасности. Они тоже были поражены размерами лайнера. Только неунывающий Карапетян пытался продолжить какой-то околонаучный разговор с будущими светилами советской науки, а может быть, просто рассказывал анекдот про поручика Ржевского. Но ей богу светилам было не до Ржевского на фоне чуда советского авиастроения пятидесятых годов.
Ахмеровым выделили пять кресел через два ряда после ученых. Дети сразу затеяли свару, кому сидеть у иллюминатора, но под строгим взглядом матери быстро решили сидеть по очереди. Подполковник сел рядом с детьми. Потом был взлет, самолет быстро набрал нужный эшелон. Тем более, что небо над Подмосковьем в это время еще было, практически, пустынным. Дальше, к разочарованию молодых людей все было не очень интересно. Самолет летел прямо на одной высоте с одной скоростью. В салоне это не замечалось. Скучнее даже, чем на ПР-5. Только монотонный гул моторов, тоже не сильнее, чем на ПР-5, подтверждал, что они в небе и несутся с огромной скоростью, недостижимой в то время ни для одного самолета, да кучевые облака, иногда проносящиеся под самолетом, подтверждали это. Кто-то из экипажа вышел из отсека пилотов и разнес всем газировку. Увидав детей на борту, он быстро сходил в отсек и принес им по бутылочке лимонада и по горсти конфет, потом продолжил разносить газировку для взрослых. Все внимание детей было отвлечено на газировку и конфеты. Только младший сказал, обращаясь к Фариду Алимжановичу:
— Я вырасту тоже буду летчиком. — И, как бы требуя подтверждения посмотрел на подполковника.
— Обязательно будешь, если будешь хорошо учиться и заниматься спортом.
— Дядя Фарид, а ты плохо учился?
— Нет, я хорошо учился.
— А почему же ты не стал летчиком?
— Не получилось. Бабушка очень хотела, чтобы я стал инженером.
— А у меня нет бабушки, поэтому я стану летчиком.
— Пожалуйста. Теперь ты можешь стать кем угодно.
Но вот, газировка допита, часть конфет съедена, часть перешла в сверток матери, когда старший пришел к ним, угостить маму с папой, и дети, утомленные предыдущим полетом, массой впечатлений и гулом моторов, удобно расположились в креслах и уснули. Уснули и все остальные пассажиры этого необычайного рейса. Или почти все. Например, лейтенант госбезопасности не спал, привыкал к новым ощущениям. Как будто, знал, что летать теперь придется регулярно.
Не спал и подполковник. Он все размышлял, как прибудет домой со всем «цыганским табором», как разместит их всех и что делать с ними дальше. В Сызрань их возвращать нельзя, категорически. Придется найти им жилье, где-нибудь в Узбекистане. Может можно будет взять кредит и купить домик или коттедж в Ахангаране. И от Ташкента не далеко, и под присмотром сестренок. Пока семейство Ахмеровых из 1939 года привыкнут к реалиям 21 века, даже в Ахангаране, за ними нужен пригляд.
Как приземлился самолет, никто не почувствовал. Люди начали просыпаться только после того, как Иванов громко, командным голосом объявил, что все, полет окончен. «Граждане пассажиры, просьба не вставать с кресел до полной остановки самолета и выключения двигателей» — дополнил про себя подполковник Ахмеров и стал аккуратно будить мальчиков.
В Ташкенте уже вечерело. Шумной толпой ученые, буквально, высыпали из машины. К стоящему самолету подъехал шикарный автобус. Из него вышел Улугбек Хакназаров и подошел к уже знакомому ему лейтенанту госбезопасности. После взаимных приветствий и вопросов хорошо ли долетели, Улугбек пригласил Иванова и группу ученых в салон автобуса. Он попросил ученых и Иванова сесть на передние места. Ахмерова с «цыганским табором» он разместил на задних сидениях, объяснив ему, что сначала надо будет доехать до Дурмени и там оставить Иванова и ученых, а потом автобус довезет подполковника до дома. Поездка по вечерним пригородам Ташкента не произвела на уставших путников никакого впечатления, за исключением погоды. Люди выехали из почти зимней Москвы, а попали в летнюю еще не тронутую осенью столицу Узбекистана. Температура за 20 градусов, произвела даже большее впечатление, чем уютные дворики вблизи резиденции. Поэтому все постарались раздеться и снять калоши (у кого они были). Подразделись и Ахмеровы. Детишки с удовольствием сняли все, что было верхнего на них и остались в подарочных рубашках и штанах. Особенно радовался младший, которому удалось, наконец, обуться в новенькие ботинки. Не долгое путешествие до Дурмени окончилось, и из въехавшего в ворота резиденции автобуса, притихшей группкой, вышли, все-таки обалдевшие немного, ученые. А Ахмеровых Улугбек попросил посидеть в машине. Они и не возражали. Только Фарида Алимжановича Улугбек попросил пройти с ним. Притихший «цыганский табор» остался сидеть в автобусе.