Страница 21 из 58
Я попытался отмахнуться от мотоциклиста. Результат: тепло. Я бы сохранил свою рубашку.
Но день еще не закончился.
Мы покинули мотобутер и направились к другой стороне курорта. Я заметил небольшой бугор слева от кошачьей тропы.
"Масло для носа 360", - сказал голос в моей голове.
Я никогда раньше не пыталась сделать 360 на носу, но мне дали сигнал "поехали", и времени на споры не было.
И снова результаты были не очень теплыми, но, знаете ли: Да, блядь, тепло!
Через тридцать секунд Райан бросил 180 с небольшого уступа, образованного корнями кедрового дерева. Мое хорошее настроение испарилось. На его место пришел страх. Это был пробел в моей игре, небольшая заминка в моих грандиозных планах по завоеванию господства в парковом катании. Я понятия не имел, как бросить 180.
Составив список своих целей, я понял, что в конце концов мне придется научиться бросать на 180. Однако до сих пор я подавлял это знание, поскольку для того, чтобы научиться бросать на 180, нужно было научиться приземляться задом наперед. Я не мог представить себе, как приземление задом наперед не превратится сразу же в приземление спиной вперед, боком и так далее.
Но Райан бросил на 180, а правила есть правила.
Святые угодники, приземление задом наперед - это потрясающее ощущение. Мой мозг не верил, что такое возможно, но тело прекрасно понимало движение. Я приземлился задом наперед, поглотил удар коленями и, что удивительно, точно знал, что делать дальше: Я крутанулся вперед, словно выполняя вторую половину скользящего вращения на 360.
Я выучил два трюка менее чем за минуту. Никогда раньше я не учился двум трюкам за год. Я чувствовал себя так, будто меня пропустили через червоточину и я сейчас нарушаю пространственно-временной континуум.
До сих пор мой план нападения на парковые лыжи по одному дюйму за раз был либо недоказанной гипотезой, либо кризисом среднего возраста, в зависимости от того, кого вы спросите.
Больше нет.
"Счастье", - сказал голос в моей голове. Это странное покалывание, которое вы испытываете, люди называют "счастьем".
НЕБЕСНАЯ ДОЛИНА, 16 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДА, СЕДЬМОЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Мы катались с младшим братом Райана, серьезным выносливым спортсменом с чертовски хорошей игрой в парке. Больше всего мне запомнилось, как мы неслись на дурацких скоростях по старому лесу, облетая бревна, пни и еще неизвестно что. Все это было как размытое пятно быстрой геометрии. Но больше всего мне нравилось уединение.
Я предпочитаю кататься вдали от посторонних глаз, и это было особенно верно, когда я пытался научиться чему-то новому. В обычных условиях я строг к себе. Если к этим условиям добавить публичный стыд, я могу застрять в петле стыда на несколько дней. Это еще один секрет прогресса в Gnar Country - знайте, кто вы и как вам нравится учиться, и не дрогните.
Сегодня я не дрогнул.
Мы катались круг за кругом, прячась в деревьях, пытаясь превратить всю гору в трассу для слоупстайла. Для тех, кто не знаком со словом "слоупстайл", это дисциплина фрискиинга, в которой спортсмены соревнуются натрассах, сочетающих в себе прыжки, рейлы, катание по стенам и т. Превращая гору в трассу для слоупстайла, мы ставили перед собой задачу перепрыгнуть, проскользить и прокрутить вниз как можно больше элементов.
Сегодня, например, мой любимый участок включал в себя быстрый олли через куст манзаниты, чтобы выскочить из леса, нос баттер 360 над холмом в центре тропы, затем переключатель снежного скольжения через небольшой вал, чтобы подготовить парящий прыжок с бревна обратно в лес.
В основе нашей игры в слоупстайл лежал поиск более безопасного пути к прогрессу, но это лучше всего объяснить на примере.
Ранее я уже рассказывал о своей поездке на гору Худ с легендой горнолыжного спорта Гленом Плейком. Во время той поездки мы с Гленом поднялись над ледником Маунт-Худ, чтобы покататься на одном из самых опасных желобов на вершине - крутом, обрывистом, определенно не месте для игр.
Но перед тем как заехать на трассу, Глен отступил примерно на тридцать футов, проехал на коньках к желобу, проветрил могул и выполнил "самолетный поворот", то есть вращение в воздухе на девяносто градусов, чтобы выстроить свою линию.
Какого черта?
После того как я проехал по желобу, у меня возникли вопросы. "Эй, Глен, - спросил я. "Зачем делать что-то глупое и опасное перед тем, как делать что-то глупое и опасное? Разве это не увеличивает вероятность катастрофы?"
Прошло около двадцати лет, но Глен сказал что-то вроде: "Ты не понимаешь. Когда я бросил тот поворот самолета, меня занесло в зону. Находясь в зоне, у меня больше шансов выжить в тупых и опасных ситуациях".
И Глен не ошибся.
Когда он впервые увидел могул и понял, что может использовать его для разворота самолета, это было распознавание образов. Эта способность настолько важна для выживания, что мозг вознаграждает распознавание образов выбросом дофамина. Кроме того, поворот самолета создает момент невесомости - новое и непредсказуемое ощущение, которое вызывает еще больше дофамина в организме.
В случае Глена весь этот дофамин превратился в поток, то есть, прежде чем он начал кататься на тупых и опасных лыжах, он использовал тот поворот самолета, чтобы привести себя в то самое пиковое состояние, которое необходимо для выживания на тупых и опасных
Хорошая мысль, Глен.
Молодые спортсмены так не думают. Они часто используют риск и дофамин, вырабатываемый риском, в качестве основного триггера потока. Это отношение "просто посылай, братан", которое придает экшн-спорту подростковый колорит. Такое отношение хорошо подходит талантливым спортсменам, но не подходит мне - более старшему, не талантливому и не заинтересованному в серьезных травмах.
Вместо этого моей целью была цель Глена: я хотел использовать креативность - то есть распознавание образов, новизну и непредсказуемость - в качестве входа в поток. Именно поэтому мы превратили всю гору в трассу для слоупстайла. Это заставляет мозг принимать творческое решение за творческим решением за творческим решением. Это накапливает нейрохимию, обеспечивая более безопасный и надежный вход в зону.
В этом сезоне мы ставили перед собой задачу использовать слоупстайл, чтобы попасть в поток, а затем отправиться в парк, чтобы выучить новые трюки, или в крутой склон, чтобы оттолкнуться от своих навыков. Попытка сделать это в обратном порядке - это то самое, что отправляло меня в больницу во многих предыдущих случаях.
Сегодня никто не попал в больницу. Вместо этого, как ни странно, мы с Райаном вытерли пыль с его брата после двенадцати кругов. Хорошо подготовленный спортсмен в возрасте около двадцати лет бросил бег и отправился домой. Пятидесятитрехлетний мужчина проехал еще десять кругов с Райаном.
Все эти круги прошли в потоке. Один из них привел нас на небольшой скальный спуск рядом с Comet Express. Ничего особенного: пятифутовый обрыв, требующий десяти футов воздуха, но в воздухе нужно было сделать поворот на самолете, иначе можно было врезаться в дерево. За год до этого я избегал этого падения.
На этот раз мы проехали на лыжах, чтобы посмотреть. Райану понравился вид. Он спрыгнул с обрыва, а правила есть правила.
Но поскольку я уже был в потоке от наших слоупстайл-приключений, мой первый в сезоне клифф-хак привел к моему самому любимому ощущению в мире: ничего лишнего. Хак был простым, приземление плавным, а уверенность, которая появилась в результате - вот настоящее реактивное топливо для прогресса.
КИРКВУД, 19 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДА, ВОСЬМОЙ ДЕНЬ НА СНЕГУ
Мы приехали в Кирквуд рано. Выпало достаточно нового снега, чтобы работала шестая канатная дорога, что позволило нам впервые в этом сезоне попасть на верхнюю гору. Это была не вся верхняя гора, но мне удалось снова покататься на Oops и Poops, где в прошлом сезоне произошел скользящий поворот на 360.