Страница 95 из 134
Ракета П-35 «Москит»
По своим габаритам это были уже не катера, а корабли. Так их и классифицировали — малые ракетные корабли (МРК). Всего для советского флота были построены 64 малых ракетных корабля типа «Тарантул», не считая ещё 22-х, построенных на экспорт по проекту 1241РЭ. Индия и ГДР получили по 5 таких катеров, Польша — 4, Болгария, Румыния, Йемен — по 2, Ирак и Филиппины — по 1.
Овод
Малые ракетные корабли типа «Овод» представляют собой дальнейшее развитие МРК типа «Тарантул». Этот проект был разработан в ЦКБ «Алмаз», главный конструктор проекта И. П. Пегов.
Размеры корабля увеличились: прежде всего, он стал гораздо шире (12,2 метра вместо 10,2); длина увеличилась лишь на 3 метра (59,3 м), а осадка осталась прежней (2,7 м). Полное водоизмещение возросло сразу на 230 тонн (700 т). В силовой установке конструкторы отказались от мощных, но чересчур «прожорливых» газовых турбин и вернулись к дизель-моторам (3 дизеля по 10 тысяч «лошадей»). В результате скорость полного хода (35 узлов) заметно упала — на 7 узлов. Но, благодаря более экономичным двигателям, дальность плавания возросла весьма значительно — на 1600 миль. Она составила 4000 миль на 16 узлах, либо 900 миль 30-узловым ходом.
МРК типа «Овод» (пр. 1234)
Ракетное вооружение стало гораздо мощнее: шесть новых крылатых ракет П-120 «Малахит» в двух пусковых установках и одна спаренная установка ЗРК «Оса-М» с боекомплектом 20 ракет. Артиллерийское вооружение тоже изменилось — одна спаренная 57-мм артустановка АК-725 вместо прежних трёх установок разного калибра.
В 1970—81 гг. были построены 16 единиц типа «Овод». Кроме того, 10 таких МРК построили на экспорт (4 для Ливии, по 3 для Индии и Алжира).
Овод-2
Малые ракетные корабли типа «Овод-2» (проект 1234) представляют вариант МРК типа «Овод». Они строились в 1977—1991 гг., серия составила 22 единицы.
МРК «Овод-2» пр. 1234.1
Размеры почти не изменились: длина — 59,3 м; ширина — 11,8 м; осадка — 3 м. Полное водоизмещение возросло всего лишь на 30 тонн (730 т). Скорость полного хода сократилась на один узел (34 узла), дальность плавания — на 500 миль (3500 миль на 12 узлах).
Ракетное вооружение осталось без изменений: 6 крылатых ракет П-120 «Малахит» в двух пусковых установках и один зенитно-ракетный комплекс «Оса» (боекомплект 20 ракет). Артиллерия значительно усилилась: одна 76-мм артустановка АК-176 и один шестиствольный автомат АК-630.
Эксперты НАТО дали им обозначение «Овод-2» (правда, некоторые выделили их в самостоятельный тип «Нанучка» — от искаженного женского имени Ноночка).
Сивуч
В конце 80-х гг. в Зеленодольске, на Волге, были построены два последних малых ракетных корабля. Их тоже спроектировали в ЦКБ «Алмаз». Группу конструкторов возглавлял Л. В. Ельский. Это двухкорпусные корабли на воздушной подушке типа «Сивуч» (проект 1239).
Полное водоизмещение составляет 1260 тонн. Длина 65,6 м; ширина 17,2 м; осадка 1,7 м (при движении на гребных винтах). Силовая установка комбинированная: две газовые турбины и два дизель-мотора. В режиме КВП корабль развивает ход до 50 узлов (93 км/час), наибольшая дальность плавания составляет 2500 миль на 12 узлах.
Вооружение: 8 крылатых ракет П-35 «Москит» в двух пусковых установках; один ЗРК «Оса-М» (боекомплект 20 ракет); одно 76-мм орудие АК-176, два 30-мм шестиствольных автомата АК-630; РЛС «Дон» и «Экран».
МРК типа «Сивуч» пр. 1239
На этом строительство малых ракетных кораблей, в которые превратились за 20 лет ракетные катера, прекратилось. Идея себя исчерпала.
Построенные для ВМФ СССР почти 370 ракетных катеров типов «Комар», «Оса» и «Шершень» имели небольшую дальность плавания, очень слабое зенитное вооружение и несли ракеты с ограниченной дальностью полёта. Они быстро утратили боевую ценность.
Сотня малых ракетных кораблей типов «Тарантул», «Овод-1» и «Овод-2» обладала более широкими боевыми возможностями. Но и они могли использоваться только для обороны побережья. В наступательных действиях, которые считались основным видом вооружённой борьбы в будущей схватке с мировым империализмом, они являлись совершенно бесполезными.[236]
Глава 9.
КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ
Не только подводные лодки и надводные боевые корабли пополняли состав военно-морского флота СССР. Эра Горшкова стала также временем расцвета и бурного роста морской авиации — ракетоносной, противолодочной, разведывательной и даже палубной. За счёт этого значительно выросла ударная мощь флота, расширился круг решаемых им задач.
Тем не менее, до сих пор в отечественной литературе можно встретить проклятия в адрес Хрущёва, якобы уничтожившего советскую авиацию в целом, и морскую в частности, жуткие рассказы о сотнях раздавленных бульдозерами самолётов, о загубленных судьбах морских летчиков.
Действительно, Никита Сергеевич не раз во всеуслышание заявлял примерно следующее:
«Военная авиация и военно-морской флот при современном развитии военной техники утратили своё прежнее значение. Этот вид оружия не сокращается, а заменяется. Военная авиация почти вся заменяется ракетной техникой. Мы сейчас резко сократили и, видимо, пойдём на дальнейшее сокращение и даже прекращение производства бомбардировщиков и другой устаревшей техники».
Но Хрущёв был человеком увлекающимся, а его слова слишком часто расходились с делом. Ни флот, ни авиация никуда не делись, они лишь претерпели трансформацию: главной ударной силой ВМФ стали атомные подводные лодки и самолёты-ракетоносцы, развитие которых, наоборот, ускорилось.
Да, прошла волна сокращений — в 1958 году расформировали две минно-торпедные дивизии и несколько полков. Но причины на то были веские. Во-первых, министр обороны маршал Малиновский подчеркнул: «указанные дивизии и полки в настоящее время укомплектованы самолётами только на 40—50%, и перспектив на получение в ближайшие годы новых самолётов от промышленности не ожидается». Во-вторых, самолёты-торпедоносцы, даже реактивные, уже потеряли своё боевое значение: быстрое развитие средств ПВО надводных кораблей, наличие у вероятного противника нескольких десятков авианосцев с сотнями истребителей на борту лишало их малейших шансов на успех.
Именно поэтому истребительные авиадивизии и авиаполки, в первое послевоенное десятилетие входившие в состав авиации ВМФ, расформировывались либо передавались в состав войск ПВО страны, что было следствием общих структурных изменений в советских вооружённых силах. Если раньше за противовоздушную оборону прибрежной полосы отвечала авиация ВМФ, то теперь эта функция перешла к войскам ПВО, которые в дополнение к истребителям получили зенитно-ракетные комплексы. Теперь ПВО объектов ВМФ тоже возлагалась на войска ПВО.
Противолодочная авиация в то время влачила жалкое существование, она практически не имела современных средств обнаружения атомных подводных лодок. Основная её машина — летающая лодка Бе-6 — была в какой-то мере способна сражаться с дизельными лодками, но ничего не могла поделать с атомоходами.
Так что и уничтожать в морской авиации, кроме устаревших и бесполезных машин, нечего было. Ей, скорее, «грозил» выход на первые роли самолётов-ракетоносцев, что и произошло на рубеже 50—60-х годов. Адмирал Горшков так объяснил трансформацию роли авиации в системе ВМФ:
236
По данным немецкого справочника «Weyer's Flottentaschenbuch», по состоянию на 1 января 1996 года ракетные катера и малые ракетные корабли входили в состав 44-х флотов мира. Больше всего их было у Китая (163 единицы), России (85), ФРГ (34), Малайзии (29), Греции (24), Норвегии (22) и КНДР (22).
От 10 до 20 катеров и МРК было в 13 странах: Иран (20), Турция (18), Швеция (18), Египет (17), Куба (17), Финляндия (16), Индия (15), Израиль (14), Польша (14), Дания (10), Кувейт (10), Марокко (10), Югославия (10).
Менее 10 катеров и МРК насчитывали флоты 24 стран: ЮАР — 9; Бангладеш, Индонезия и Южная Корея — по 8; Ливия — 7; Перу, Сингапур, Таиланд и Эквадор — по 6; Италия — 5; Бахрейн, Болгария, Оман и Пакистан — по 4; Алжир, Венесуэла, Румыния, Тунис, Хорватия — по 3; Йемен, Кения, Колумбия, Нигерия, Чили — по 2.
ВМФ таких государств как США, Великобритания, Франция, Канада, Австралия, Бразилия, Испания, Нидерланды, Япония не имели ни одного малого ракетного корабля или катера. Обращает на себя внимание тот факт, что «новейшие» итальянские и германские катера были построены в 1983 году, малайзийские — в 1982; греческие — в 1981; норвежские — в 1980; югославские — в 1979; датские — в 1978 и так далее.
Всё это красноречиво свидетельствует о том, что время ракетных катеров и малых ракетных кораблей уже прошло. — Прим. Ред.