Страница 94 из 134
Арабские операторы РЛС часто принимали низколетящие израильские вертолёты и помехи (облака дипольных элементов) за корабли противника и вели по ним ракетный огонь, расходуя боезапас напрасно. Так, 9 октября 1973 года шесть ракетных катеров и два десантных корабля (на них базировались четыре вертолёта) ВМС Израиля патрулировали в 30—40 милях от побережья Египта. Египетские береговые РЛС обнаружили находившиеся в воздухе израильские вертолёты, но классифицировали их ...как малые корабли противника.
На перехват вышли четыре египетских ракетных катера. Сблизившись с целями на дистанцию 17 миль, арабы выпустили по «кораблям» противника шесть крылатых ракет, которые улетели неведомо куда. Израильтяне засекли пуск ракет. Когда они приблизились к району барражирования вертолётов, те резко набрали высоту 500 метров. Тем самым они имитировали исчезновение надводных целей, что дало основание египтянам считать «врага» потопленным. Их катера спокойно легли на обратный курс. В этот момент, как гром с ясного неба, обрушились крылатые ракеты с израильских катеров, оставшихся незамеченными. В результате три египетских ракетных катера были потоплены.
В ночь с 9 на 10 октября израильские ракетные катера обстреляли сирийские порты Латакия, Тартус и Бания.
Днём 10 октября в районе Порт-Саида в ходе столкновения израильских и египетских ракетных катеров египтяне потеряли 3 катера.
Пуск ракеты П-15 с катера типа «Оса»
12—13 октября израильтяне вновь обстреляли сирийские порты Латакия и Тартус.
21—22 декабря израильские катера потопили ракетами 2 египетских сторожевых катера в районе Александрии.
Всего египтяне и сирийцы потеряли 10 ракетных катеров, а также 28 боевых кораблей, катеров и вспомогательных судов других классов (в том числе 9 из них погибли от израильских крылатых ракет «Габриэль»), израильтяне — ни одного корабля. В общей сложности арабы израсходовали 54 крылатые ракеты П-15 советского производства, но полностью проиграли морскую войну.
Адмирал Горшков в своё время с удовлетворением отметил:
«Лишь после потопления египетским ракетным катером израильского эскадренного миноносца «Эйлат» крылатые ракеты получили признание даже во флотах традиционных морских держав, которые начали форсировать работы по созданию крылатых ракет для надводных кораблей различных классов, намереваясь в короткое время наверстать упущенное и если не превзойти, то хотя бы сравняться с советским флотом в этой области».[235]
Увы, он принял желаемое за действительное. Практика показала, что ракетные катера эффективны лишь на закрытых морских театрах, преимущественно в прибрежной зоне. Это обусловлено их низкими мореходными качествами, ограниченным радиусом действия, отсутствием либо слабостью средств противовоздушной обороны. В то же время сами они становятся лёгкой добычей береговых ракетных частей и боевой авиации.
Например, в марте 1986 года американские палубные штурмовики, поднявшиеся в воздух с авианосцев, без особого труда за одну ночь потопили в Средиземном море три ливийских ракетных катера. Этот инцидент ясно показал всем, что в бою с воздушным противником у ракетных катеров очень мало шансов на выживание.
Во время операции «Буря в пустыне» (январь 1991 г.), иракский ракетный катер выпустил две ракеты П-15 по американскому линкору «Missouri», обстреливавшему иракское побережье. Одну из этих ракет увели в сторону от цели средства РЭБ линкора, другую сбила зенитная ракета «Sea Dart» с британского фрегата «Gloucester». В то же время авиация союзников потопила несколько иракских ракетных катеров.
Стало окончательно ясно, что ракетные катера — это оружие бедных и слабых стран, предназначенное, главным образом, для обороны собственного побережья от равноценных сил противника.
В таких случаях крылатые ракеты представляли мощное средство поражения — даже без боевых зарядов. Например, 16 апреля 1987 года в Японском море проходили учения Приморской флотилии Тихоокеанского флота. В ходе учений ракетный катер выпустил с дистанции 12 миль (22,2 км) противокорабельную ракету-мишень в направлении малого ракетного корабля «Муссон» (проект 1234). В свою очередь, МРК выпустил две зенитные ракеты «Оса-М», одна их которых на дальности около двух с половиной километров поразила ракету-мишень.
Но учебная ракета, блок самонаведения которой был отрезан от систем управления, упорно продолжала свой полёт к «Муссону». Несмотря на обстрел из 30-мм артустановки АК-630 (РЛС целеуказания отметила попадания в ракету) она не свернула со своей траектории. Через несколько секунд ракета врезалась в надстройку. Корпус ракеты раскололся, разлившееся топливо и окислитель воспламенились. Пламя вспыхнуло и охватило командный пункт, ходовую, штурманскую и радиорубку. Весь командный состав «Муссона» сразу погиб. Пожар потушить не удалось, через пять часов взорвались ракеты и снаряды, после чего «Муссон» затонул на глубине около 300 метров в 33 милях к югу от острова Аскольд. Вместе с кораблём погибли 39 моряков, в том числе первый заместитель командующего Приморской флотилией Р. Темирханов.
Шершень
Этот катер проекта 206МР спроектировали конструкторы всё того же ЦКБ «Алмаз», но группу разработчиков возглавил не Юхнин, а другой инженер — А. П. Городянко. Корпус остался прежним, как у катера проекта 205 (36,5×7,6 метров), силовая установка тоже (3 мотора М-520 по 15 000 лошадиных сил). Скорость полного хода уменьшилась до 38 узлов.
Ракетный катер на подводном крыле типа «Шершень» (пр. 206МР)
Ракетное вооружение снова сократилось до двух крылатых ракет П-15У «Рубеж», тогда как артиллерийское значительно усилилось: одно 76-мм автоматическое орудие АК-176 и один 30-мм шестиствольный автомат АК-630.
Главным новшеством стало подводное крыло. Благодаря ему, дальность плавания на большой скорости (35 узлов!) достигла 1100 миль.
Что касается сокращения ракетного вооружения и усиления артиллерийского, то это было напрямую связано с весьма неудачными результатами применения ракет П-15 в очередной войне 1973 года на Ближнем Востоке. Ни одна из пяти с лишним десятков таких ракет, выпущенных египетскими и сирийскими катерами, в цель не попала!
В период 1978—83 гг. Невский завод в Ленинграде построил 18 катеров проекта 206МР, обозначенных в НАТО как «Шершень-2». Шесть из них служили в составе Черноморского флота, остальные — на Балтике.
Тарантул
Катер проекта 1241 был разработан всё в том же ЦКБ «Алмаз», главным конструктором проекта являлся Е. И. Юхнин. Катера данного типа строились в 1970—1992 гг. в нескольких сериях, немного различавшихся между собой архитектурой и тактико-техническими характеристиками. Учётчики советского флота из НАТО дали им кличку очередного ядовитого насекомого — «Тарантул».
Полное водоизмещение катера пр. 1241 составило 469 тонн; его размеры были 56×10,2×2,7 м. Принципиальной новинкой стала газотурбинная силовая установка: она включала две маршевые турбины по 12 000 л.с. и две форсажные по 5000 л.с, а всего 34 тысячи «лошадей». Скорость полного хода достигла 42 узла. Дальность плавания составила 2400 миль (4445 км) на 13 узлах, или 400 миль на 36 узлах. Экипаж насчитывал 44 человека, в том числе 5 офицеров.
МРК типа «Тарантул» (пр. 1241)
Мощным было вооружение: 4 крылатые ракеты П-15У «Рубеж» в двух пусковых установках (либо ракеты П-35 «Москит» — на катерах серии 1241.9) и одна спаренная ПУ ЗРК «Стрела-3». Плюс одно 76-мм орудие АК-176 и два шестиствольных автомата АК-630.
235
Горшков С. Г. «Морская мощь государства». М., 1976, с. 334.