Страница 35 из 134
Впрочем, по уровню своего интеллектуального развития, большинство советских генералов и адмиралов в самом деле мало чем отличалось от подростков. Например, адмирал В. А. Касатонов, командовавший Черноморским флотом в 1956—1962 гг., даже во второй половине 50-х годов устраивал торпедные атаки, с восторгом сообщая, что
«в кромешной темноте[85] эсминцы отстрелялись десятью торпедами, а после торпедной атаки начался отрыв от противника»...
Для начала были достроены заложенные ещё до войны 10 эсминцев проекта 30-К (типа «Осмотрительный»), вступившие в строй в 1947—1950 годы. Затем развернулось массовое строительство кораблей усовершенствованного проекта 30-бис, которых за пять лет сдали флоту 70 единиц (только в 1950 году в строй вступили сразу 20 эсминцев), что стало своеобразным рекордом отечественного судостроения.
Головной эсминец «Смелый» был сдан ВМФ в декабре 1949 года. У этих кораблей имелись влиятельные «толкачи» (лоббисты, как принято говорить сейчас). Руководители министерства (до 1946 г. — наркомата) судостроительной промышленности проявили большую активность в развёртывании их массового производства. Ведь проект 30 разрабатывался ещё до войны, судостроительные заводы имели немалый опыт и отработанную технологию производства подобных кораблей, ничего не надо было перестраивать и обновлять.
Водоизмещение эсминцев проекта 30-бис (типа «Смелый») составляло: стандартное 2316 т, полное 3066 т; длина 120,5 м, ширина 12 м, осадка 3,9 м. Скорость до 36 узлов, дальность плавания 3660 миль.
Минно-торпедное вооружение состояло из двух пятитрубных торпедных установок калибра 533 мм, двух бомбомётов и двух бомбосбрасывателей (общий боекомплект 51 глубинная бомба). Они могли принимать до 60 мин заграждения. Артиллерийское вооружение включало четыре 130-мм орудия (в 2-х башенных установках Б2-ЛМ, с боекомплектом 150 снарядов на ствол), два 85-мм универсальных орудия (в спаренной установке) и семь 37-мм автоматов (в одинарных установках).
Несмотря на то, что флот получил 70 эсминцев проекта 30-бис, главнокомандующий ВМФ адмирал Кузнецов считал их строительство ещё одной крупной ошибкой в послевоенной программе судостроении. Основания для такого заявления у него были серьёзные. Главные претензии касались мореходных качеств и возможностей использования артиллерийского вооружения этих кораблей. Мореходность новых эсминцев оказалась совершенно неудовлетворительной — не более 4-х баллов в плане использования оружия. После испытаний первых эсминцев, Кузнецов представил проектировщикам и судостроителям целый список недостатков:
1) оружие трудно было применять даже при относительно небольшом волнении моря (начиная с 2—3 баллов);
2) механизмы наведения башен главного калибра не обеспечивали скорострельности в условиях качки;
3) из-за большой рыскливости корабля трудно было обеспечивать горизонтальное наведение башен главного калибра, что приводило к снижению практической скорострельности и разбрасыванию залпов;
4) скорость хода при волне 7 баллов и выше снижалась до 13—9 узлов из-за недостаточной прочности полубака;
5) в шторм из-за плохой герметичности корпуса вода заливала внутренние помещения;
6) в турбинное масло постоянно попадала вода, вследствие чего после каждого похода приходилось удалять масло и ликвидировать места пропуска воды.
Эсминец «Вдумчивый» пр. 30-бис
Новые эсминцы оказались хуже предвоенных «семёрок»: те на мертвой зыби давали крен до 6—8 градусов, тогда как эсминцы проекта 30-бис до 13—17 градусов. Стрельбу с «семёрок» можно было проводить при качке 7—8 градусов, на новых кораблях — не более 4 градусов. Заметим, что «семёрки» тоже не были шедеврами кораблестроения — по многим качествам они уступали даже «Новикам» императорского флота, особенно по мореходным свойствам. Однако новые эсминцы оказались ещё хуже!
Были и другие недостатки, о которых в исследовании по истории отечественного судостроения сказано так:
«Эсминцы этого проекта ещё до начала его разработки уже были морально устаревшими кораблями, уровень их техники соответствовал концу 30-х годов. Их основные серьёзные недостатки — неуниверсальность 130-мм артиллерии и слабость зенитного вооружения, включая отсутствие радиолокационных систем управления 37-мм автоматами, а также несовершенство противолодочных средств».[86]
В общем, судостроительная промышленность снабжала флот кораблями «второго сорта», совершенно не отвечавшими его потребностям. Проблема эсминцев проекта 30-бис рассматривалась даже на специальном заседании Политбюро ЦК ВКП(б), так как флот и министерство судостроительной промышленности погрязли во взаимных обвинениях. Но выход из сложившейся ситуации отсутствовал: других эсминцев промышленность в то время всё равно предложить не могла. Планировавшиеся к серийному производству эсминцы проекта 41 оказались не лучше, а но многим показателям ещё хуже предшественников!
Эсминец пр. 30-бис (без КДП)
Вышедший на заводские испытания в январе 1952 года головной эсминец новой серии «Неустрашимый» в очередной раз разочаровал представителей флота, продемонстрировав ряд отрицательных качеств:
а) плохую мореходность, ограничивавшую применение артиллерии ГК;
б) неудачное расположение 45-мм зенитных автоматов, что препятствовало их совместному использованию;
в) скорость полного хода (33 узла) оказалась на 3 узла ниже расчётной (36 узлов);
г) на заднем ходу эсминец плохо слушался рулей;
д) РЛС «Фут-Б» оказалась настолько ненадёжной, что её пришлось заменить хоть и устаревшей, но мало-мальски работавшей.
И это далеко не полный список недостатков «усовершенствованного» эсминца.
Командование ВМФ, уже имевшее к тому времени печальный опыт эксплуатации кораблей проекта 30-бис, приложило максимум усилий и добилось отмены программы строительства эсминцев проекта 41 (а их запланировали построить в количестве 110 единиц!). Флот получил лишь головной корабль, остальные заложенные эсминцы разобрали на стапелях. Более удачным оказался эсминец проекта 56, созданный на базе проекта 41, но о нём речь впереди.
Серьёзные проблемы возникли после войны и со сторожевыми кораблями. Этот класс кораблей Сталин почему-то не любил (несмотря на то, что война убедительно продемонстрировала их высокую эффективность в борьбе с подводными лодками, а также способность решать значительное число других боевых задач). На одном из совещаний по вопросам судостроения генералиссимус заявил:
«Мы идём на жертвы ради боевых кораблей (крейсеров, эсминцев, подлодок), а вспомогательные корабли должны быть дешёвые. Сторожевик — это не боевой, а вспомогательный береговой корабль. Наши моряки слепо копируют американцев и англичан и не видят разницы в положении нас и их. Им нужно охранять океанские пути сообщения, нам в океан выходить не надо».[87]
После этого вождь (напомним, гениальный специалист по всем вопросам, включая судостроение) лично указал параметры «перспективных» сторожевых кораблей: полное водоизмещение не более 1200 тонн, дальность плавания полным ходом до 1000 миль, автономность 5 суток, артиллерийское вооружение — три 100-мм универсальных орудия.
Представители ВМФ в ответ стали плакаться: дескать, раньше «товарищ» Сталин обещал им сторожевики стандартным водоизмещением 1350 тонн, а полученные по ленд-лизу американские фрегаты типа «Такома» имели полное водоизмещение 2277 тонн (при этом они были вооружены тремя 76-мм универсальными орудиями, двумя 40-мм и девятью 20-мм зенитными автоматами, а также девятью реактивными бомбомётами).
85
Как будто РЛС противника не заметили бы их в темноте — Авт.
86
«История отечественною судостроения», том 5. СПб, 1996, с. 43.
87
«Адмирал Кузнецов». М., 2000, с. 267.