Страница 45 из 50
— Оооо!!! — по команде выдохнули гости студии.
— Им не нужно набирать высоту, значит бить они будут первыми, у «Каев» больше ракет чем у тяжелых «Тайфунов», но «Кречеты» тоже несут по два реактивных снаряда!!! Двигатели клана Минамото не используют привычное нам топливо, поэтому самые современные средства обнаружения не могут найти их в небе, а учитывая новое покрытие корпусов, то это и вовсе «невидимки», — немного сумбурно, взахлеб стал сыпать техническими терминами месье Дюран, — Вы представляете? Они могут сидеть в засаде, прямо в небе!!!
— Ооооо!!! — опять послушно ахнула публика.
— Тогда что получается? — начал подводить итоги Арно Буше, — Все эти грозные авианесущие флоты теперь ничего не стоят? В текущем состоянии они явно уступают даже одному воздушному авианосцу!
— Именно так, — подтвердил генерал Дюран, — Понятное дело британцы начнут увеличивать количество истребителей, усилят средства ПВО, но на текущих носителях это не реализовать, значит нужно перестраивать весь флот, а за это время клан Минамото усилит свой…
*****
— У всех на слуху недавний инцидент, произошедший в Средиземном море, между третьим авианесущим флотом Британской Империи и суперсовременным воздушным авианосцем клана Минамото, — начал ведущий экономического блока новостей информационного агентства Синьху Чан Ву, — Однако от внимание публики ускользнула основная цель транспортного караван и сегодня мы подробно разберем этот вопрос. У нас в студии господин Юнь Ликван финансовой директор корпорации Дайхуа Электроникс, он лучше всех знает, зачем торговый флот графа Окинава летал в Европу.
— Они перевозили наш груз, мы поставили на рынки Франции, Испании, Италии, Германии и Австрии электронику и комплектующие, — коротко ответил господин Ликван, — И это была наша лучшая логистическая операция за всю историю существования компании.
— Расскажите подробнее, — попросил телеведущий.
— Как вы знаете наши основные производственные мощности расположены в Шанхае и Шэньчжэне, обычно мы отправляем сборный груз в Европу через Малаккский пролив, Суэцкий канал, а дальше разгружаемся в портах Средиземного Моря, — начал рассказ финансист.
— То есть для вас Северный Морской путь невыгоден? — уточнил Чан Ву.
— Абсолютно, пришлось бы стартовать в Шэньчжэне потом делать большой крюк, что удлинило бы маршрут в два раза, — кивнул Юнь Ликван, — Но мы думали о нем, так как в последнее время начали терять грузы, каждый десятый транспорт не доходит до адресата!
— О это же колоссальные потери! — поддержал ведущий.
— Огромные! — кивнул финансист, — Поэтому пришлось ждать караваны с охраной, понятное дело не бесплатной, плюс плата за проход через проливы и Суэцкий Канал, но самое главное — это сроки. Они ужасны! Путь из Азии в Европу теперь может занимать целый месяц, а доставка до пункта назначения и того больше!
— И как мы поняли вы нашли оригинальный выход из ситуации??? — проявил интерес телеведущий.
— Да, транспортный флот клана Минамото сократил время доставки в деять раз, при этом услуга обошлось нам в два раза дешевле!!! — бизнесмен озвучил потрясающие цифры.
— Но что тогда получается? — Чан Ву сделал вид что задумался, — Все эти боевые корабли, военно-морские базы в узких точках вроде Малаккского пролива и Гибралтара, портовое хозяйство, вообще вся логистика морских перевозок теряют свое значение???
— Ну наверное нефть, зерно, металлы пока продолжат возить по морю, — ответил финансист, — Хотя я слышал планы на верфи в Окинаве о строительстве не только контейнеровозов, но и воздушных танкеров и сухогрузов!
— Оооо…, это просто потрясающе! — вдохновенно ответил Чан Ву, — Будущее уже рядом!
*****
Вот так, не знаешь где найдешь. Вложили кучу денег в рекламу, купили эфирное время, щедро проспонсировали блогеров, однако лучше всех нас пропиарил Генрих Винчестер. Кадры разборки в небе над Средиземным Морем облетели все новостные каналы, позорное отступление британских «Тайфунов», а потом и всего Третьего авианесущего флота Роял Нави стало притчей во языцех, а некоторые удачно снятые видеоролики набрали миллионы просмотров. А там до широкой общественности стало доходить куда дует ветер.
Инвестиционные фонды и банки уже начали пересмотр политики касательно финансирования инвестиций в портовую инфраструктуру, верфи и транспортные корабли. Державы приостановили геополитическую борьбу за важнейшие узлы морской торговли. Танцы вокруг Египта, революции в Новом Свете в колониях Мексиканского залива, освободительное движение в Западной Сахаре и Марокко, бойня на Пенасуле, — все замерло. Тайные спонсоры, все эти закулисные игроки крепко задумались, а надо ли оно?
Поднебесная реализовывала проект строительства канала через Тайланд, в Новом Свете вынашивали идею Великого трансокеанского канала в Никарагуа, Россией выкупались земли Персии для соединения Каспийского моря и Персидского залива. В тяжелых условиях развивалась портовая инфраструктура Северного Морского Пути, одни атомные ледоколы чего стоят! Проектов громадье, денег вложено без меры, а перспективы вдруг стали не такими уж и заманчивыми.
И это, не говоря уже о миллиардах фунтов, вложенных в соревнование между авианесущими флотами Британской Империи и Тандема. Россия и Китай стремительно наращивали боевой потенциал, и построили по три-четыре авианосца, Европа осилила два, Винчестер понятное дело строил замену тому, что я утопил, да еще и сверх того заложил десяток новейших монстров, ради сохранения превосходства Роял Нави. А это еще и строительство инфраструктуры, судов сопровождения: эсминцев, фрегатов, АПЛ и прочего…
Понятное дело были вопросы о том сколько и как быстро будет произведено воздушных транспортов и боевых судов, от этого зависела доля трафика, которая останется на морские перевозки. Народ гадал, но истинные цифры знал только я, по факту контролируя тем самым финансовые потоки огромной отрасли. Можно обвалить акции судоверфей или разорить логистов, объявив, что по данному маршруту будут ходить мои караваны. Передовые технологии — это самая настоящая власть, вроде доля у меня мизерная, а влияние на рынок — огромное!
Безусловно все это время ударными темпами идет наращивание реальной боевой мощи, болванки двух авианосцев постепенно превращаются в грозные боевые машины, заложили еще четыре гигантских корабля. Таким образом уже через месяц у меня встанет в строй три боевые платформы, а концу года семь, чего по моим расчетам вполне достаточно для контроля воздушного пространства в интересующем меня регионе. В общем создаю впечатление о том, что собираюсь полностью захватить мировую торговлю…
На самом деле этого не произойдет, источников магической энергии все меньше и меньше, истребители, мехи, воздушные корабли требуют огромного количества артефактов, а воспроизводить их пока так и не научился. Раньше думал, что дело в моей криворукости, дескать не могу в маленькое ядро вместить столько узоров. Но для больших кораблей можно ведь сделать «источник» любого размера! Попробовал, к сожалению, ничего не вышло, задача оказалось куда сложнее.
Под «Логосом» пришел к ожидаемому выводу, энергоны — продукт не только магии и пси, но скорее всего и третьего плана бытия, пока мне недоступного. Отсюда понимаю ограниченность моих ресурсов, мы продолжаем скупать просто нереально дорогие заготовки, но там остался мизер. Кое-что дали древние хранилища в Мономотапа, но опять же две-три сотни «источников» погоды не сделают. Понятное дело мои люди ведут поиски на Черном Континенте, в Новом Свете, в Тайге, но это не выход.
Так что на самом деле в будущем буду контролировать только незначительную часть грузоперевозок, в основном небольшой по объему, дорогой товар вроде денежных банкнот, слитков драгоценных металлов и той же электроники. Но никто не мешает создать могучий МИФ, обвалить нужные рынки и скупить порты, верфи, корабли, а кое-где установить контроль над проливами. Причем сейчас на новостях о воздушном флоте все это обойдется куда дешевле. Народ в панике скидывает активы, а я готов выкупать!