Страница 28 из 35
Ольга Чайка оказалась компанейской по натуре, симпатичной рыжеватой, довольно упитанной по фигуре, девушкой. Они прошли, разговаривая, через полпоезда. Оля весело рассказывала об их поездках на этом экспериментальном вагоне по всей большой стране, как там пелось в старой советской песне "Широка страна моя родная" - "От Москвы до самих до окраин, С южных гор до северных морей!". Но, когда они пришли в вагон-ресторан, Ольга вдруг вздрогнула и сразу испуганно замолчала, вглядываясь в закрывавшиеся двери с другой стороны ресторана, в которых мелькнули спины чьих-то курточек. Пока они покупали шампанское и шоколад, Оля все вглядывалась в полумрак за дверью с другой стороны вагона, словно-бы ожидая оттуда появления жуткого привидения. Потом, неутерпев, быстро прошла к двери и выглянула в тамбур - он был пуст. Передернув зябко плечами, девушка уже не обращала внимание на двери противоположной стороны вагона-ресторана. Но, когда пришли с покупками в свой вагон, Чайка все-же поделилась своими какими-то тревогами и опасениями с подружками, а когда все расходились по своим купе, попросила Макара-проводника все-же запереть тамбур перехода из их вагона в соседний. Макар только улыбнулся, и сказав про Олину боязнь Валерию Дерюгину, все-же закрыл двери вагона на ключ.
А в купе с нашими друзьями уже все собравшиеся перезнакомились, попили шампанского с вкусным шоколадом Тростянецкой фабрики, даже тихонько попели песенки. И разошлись тихо по своим купе. В купе остались только Лариса Широкова (та самая бойкая на язык защитница Макара) и Ольга Чайка - они втроем с Валеркой корпели над каким-то срочным проектом. Иван Петрович Дерюгин, забравшись на верхнюю полку, уже давно смотрел третий сон. Его примеру вскоре последовал и Игорь Дорош. Выпив шампанского и перезнакомившись с девушками, он, тем не менее, извинившись, сослался на то, что очень устал за день и пожелав всем спокойной ночи забрался наверх и вскоре уснул.
Андрей сидел над своим курсовым проектом, который уже в конце февраля должен был сдать в ХАДИ. Девушки и Валерка все никак не могли прийти к единому мнению, начав горячиться и громко доказывать свою точку зрения на какой-то свой проект, мешая спать другим и отвлекая Андрея. Кайман уже не утерпел, и протянув руку к разрисованному листу ватмана, аккуратно взял его из рук Валерки. Всего две минуты хватило ему чтоб разобраться с беспокоящим друзей проектом - автомобильным легковым жилым прицепом-дачей, или как их называют на Западе - кэмпером. Перевернув лист другой стороной и уточняя технические данные по основному прицепу, на основе которого и создавался этот проект, забраковал его по многим параметрам. Девушки принесли наши и зарубежные автожурналы с фото и статьями на эту тему. Начав переводить их для Андрея, были неожиданно удивлены тем, как переводит статьи сам Кайман - он оказывается лучше их троицы знал зарубежные языки и уверенно разбирался в технических вопросах. Кайман очень быстро набросал эскиз будущего прицепа-дачи и задавая точные вопросы по возможностям вагоноремонтного завода, на котором предварительно и собирались запускать мелкосерийное производство, в изготовлении той или иной детали основы и интерьера передвижной дачи, в черновом варианте создал весь проект. Он скосил переднюю стену для снижения аэродинамического сопротивления во время движения на буксире, поставил все сооружение на две рядом расположенные оси и четыре выдвигающиеся из двойного пола на стоянке упора на винтовом управлении заводной ручкой, выделил в передней скошенной стенке, глухой из середины, отсек, открывающийся снаружи для размещения там двух небольших баллонов с газом. В подпольном пространстве разместил - аккумулятор для внутреннего освещения, бак для воды, бак для биотуалета, отсеки для дров и древесного угля и режуще-колющего инструмента, мангал и шампуры для изготовления шашлыков. В салоне разместил: два дивана с высокими спинками трансформируемыми в пять полноценных спальных мест (три в нижнем ряду и два в верхнем ряду на подвесных полках, получаемыми из спинок диванов - закрепленных одним концом дверными петлями на боковых стенках кэмпера и укрепляемых на четырех вертикальных стойках защелками типа верхних боковых полок плацкартных вагонов); стол-трансформер между диванами - в разложенном положении и получавшимся спальным местом между сидушками диванов; двухкомфорочную газовую мини-плиту; мойку; разнообразные шкафчики и шкафы с закрытыми полочками для посуды и продуктов; в поддиванных рундуках отсеки для одежды и подушек с одеялами; кроме того, в салоне "дачи" была предусмотрено - установка дровяной печи (на основе давно существующей угольной вагонной) для готовки пищи, подогрева воды в титане, и отопления самого салона, посредством системы отопления по трубам небольшого диаметра; и отгорожены пространства у задней стенки кэмпера для биотуалета и душа. Короче, за сорок минут Андрей Кайманов выдал конструкторам проект полноценного всесезонного передвижного домика на колесах, буксируемого легковым автомобилем или легким грузовичком типа УАЗа-буханки или "головастика" или чешского АВИА -А15, А20. Его можно было прицепить к тягачу и выехать загород, на рыбалку, на отдых, в лес и не зависеть от электро и газоснабжения.
Сказать, что молодые конструкторы Крюковского вагоноремонтного завода (Кременчуг) были шокированы - это мало сказано! Они были пленены и "убиты на повал"! Как оказалось, они бились над этим проектом уже почти месяц, с момента отправки с завода на испытания нового вагона. И тут как подарок Господа Бога - Андрей Кайман с его неординарным взглядом на жизнь. Девушки, на радостях так и действительно перекрестились. Удовлетворенные успешным решением непростой задачи, они попрощались и побежали в свое купе, обрадовать остальных. Валерка шумно выдохнул, вытерев воображаемый пот со лба, и вдруг, раскрыв удивленно рот, ударил себя кулаком по лбу:
— Во! Какой-же я дебил и круглый идиот! Совсем забыл сказать о готовящемся на КрАЗе конкурсе профессионального мастерства "Зимний кубок КрАЗа", куда приглашаются все водители со всей страны и даже зарубежные, работающие на КрАЗах. Мы как партнеры автозавода, (рядом-же живем и работаем), выставляем свой приз для награждения - этот вот прицеп-дачу! До проведения конкурса неделя. Но, вы же, все трое, тоже водители именно КрАЗов - так почему-бы вам не попробовать свои силы в конкурсе? Завтра утром я, через поездной радиотелефон, свяжусь с Александром Николаевичем Кривенко, и мы решим этот вопрос! Сам конкурс на призы автозавода состоит из трех этапов - 1) найти неисправность и устранить ее за фиксированное время - призы: большие наборы электро и слесарного инструмента, 2) управление гружеными машинами по полигону - призы: туристические палатки, спальные мешки, наборы для туристов, 3) гонки- кросс на спортивных машинах (в этом году на новеньких специально подготовленных "Тавриях") - призы: за Первое место - "Таврия", за Второе место - вот этот вот твой кэмпер-дача, за Третье место - турпутевка "Круиз по Черном морю"! Все машины для участников соревнования для каждого этапа подготовлены одинаково и, чтоб исключить возможную подставу, будут разыграны по жребию. Вот в общем-то и все!
Похлопав изумленного Андрея по плечу, младший Дерюгин пошел проверить Макара. Там все оказалось в полном порядке - все спят, титан греется, отопление работает, двери в соседний вагон заперты. Придя в купе, Валерка быстро разделся и натянув спортивный костюм пожелал Кайману спокойной ночи лег на свою нижнюю полку, отвернувшись к стенке. Андрей, тоже переодевшись в новый спортивный костюм, присланный неделю назад родственниками из Курска, все-же решил еще посидеть над своим курсовым проектом, соорудив на лампу над полкой самодельный абажур, небросающий свет на спящих в купе друзей. Макар принес горячий чай с лимоном. И присев на полку к Кайману, заинтересованно взял один из разложенных Андреем учебников, перелистав его, горько вздохнул: