Пустынный вояж

Глава 13

13.

Честно говоря, хотя я и наелся досыта всеми путешествиями, что в России, что в Австралии, но с местом, в котором мне хотелось бы поставить дом, так и не определился. Россия с ее идеологическими заморочками меня точно не устраивала, тем более, что я прекрасно помнил о том, что вскоре закончится НЭП и всех начнут загонять в колхозы. Следом за ними начнутся «веселые» тридцатые годы, когда по доносу завистливого соседа, можно ни за что угодить в лагеря. Затем начнется война. Я, конечно попытаюсь донести до руководства СССР сведения о том, где-именно находится тот самый вагон с остатками казны. Вот только при этом, постараюсь быть как можно дальше от тех мест. Просто потому что прекрасно понимаю то, что если окажусь рядом, сам и стану виновным в том, что вагон не заполнен драгоценностями по самую крышу. И в итоге, вместо благодарности, хотя я не ожидаю ее при любых раскладах, меня объявят расхитителем социалистической собственности, и в лучшем случае окажусь в одном из лагерей. А то и просто поставят к стенке.

Работа в нашем совместном со Степанычем предприятии, тоже не доставляла мне особенной радости. если и делал что-то полезное, то больше по инерции, даже идеи, еще недавно обдумываемые мною во время выхода из пустыни, отошли на второй план и как-то сами собой позабылись. А еще на меня давило то, что произошло со мной и казалось близкими мне людьми, и потому не давало спокойно жить. Та же миссис Чепмэн, еще недавно первой приветствующая меня, сейчас делано переходила на другую сторону улицы, и старалась не замечать моего присутствия. Судя по словам некоторых общих знакомых, в том, что произошло с Эльзой Шнайдер, она винила именно меня. Очень бы хотелось знать, в чем именно? Но, увы, она просто не хотела со мной общаться.

Первым, мое состояние заметил как всегда Степаныч. Некоторое время молча наблюдал за мной, а после предложил куда-нибудь съездить отдохнуть.

— Только пожалуйста без грузовиков, а то тебя вновь занесет куда не надо, а я довольно старый человек, чтобы опять волноваться из-за чьей-то глупости.

— И куда мне отсюда смыться, по-твоему.

— Да мало ли мест. Мельбурн, Сидней, посети Тасманию, в конце концов, слетай в Новую Зеландию. Из Сиднея организованы постоянные авиарейсы в Окленд. Там всего-то восемь часов перелета. Что толку сидеть здесь и кукситься, изображая из себя старика? А там глядишь. и новые идеи появятся.

Я подумал, и решил, что это пойдет мне на пользу. Первым делом решил узнать как быть с моими деньгами. Но оказалось все просто представительство моего банка там имеется, к тому же Австралийский фунт имеет там свободное хождение, и потому беспокоиться незачем. Да и границ, как таковых между Австралией и Новой Зеландией, тоже не имеется, потому что обе эти страны, доминионы Британии. Следовательно, никаких таможенных проверок, и прочих досмотров не ожидается. Мне показалось все это очень заманчивым, и я решил, что мои находки стоит перевезти именно туда. Во всяком случае, я надеялся, что именно там не будут особенно интересоваться, где именно все это было найдено, и уж тем более, не станут присваивать всему этому статус культурно-исторических ценностей, как это произошло с найденными опалами. Которые кстати, почти тотчас были распроданы, на одном из аукционов.

Поэтому, первым делом, я совершил небольшой перелет до городка находящегося на реке Теннан, где отделении местного банка, меня дожидались некоторые вещи, найденные мною в гробнице Аркла Калонга. Забрав их оттуда, я вновь сел на самолет местных авиалиний и с двумя посадками на дозаправку прибыл в Сидней.

Как оказалось, Степаныч ошибся. Чтобы попасть в Новую Зеландию, пока еще нет прямых авиарейсов. Просто выпускаемые ныне самолеты, неспособны преодолевать такое расстояние без посадки. Поэтому, вниманию желающих предлагается пароход. Точнее сказать подобные попытки предпринимались неоднократно, но это были скорее рекордные перелеты, но никак не пассажирские рейсы.

Впрочем, меня устроило и это. И да же то, что ближайший рейс отправлялся не в Окленд, а в Веллингтон. Второй по величине город Новой Зеландии расположенный на юге Северного острова. Так или иначе, но уже вечером того же дня я обживал каюту первого класса, хотя мне и предполагалось провести в ней каких-то трое суток. Каюта была примерно такой же, как на той же «Жемчужине» или «Перте», похоже все они делаются по единому стандарту. Убранство самого судна выглядело шикарно и в тоже время абсолютно безвкусно. К тому же это был не сухогруз, а круизный лайнер, совершающий кругосветное путешествие. Я просто подсел на него на короткий участок пути, воспользовавшись наличием свободного места. Честно говоря, трех дней пребывания на этом судне оказалось достаточно, чтобы понять, что я просто не выдержал бы такого длительного путешествия, если бы решился когда-то совершить его. Пароход вышел из Кале, пересек Ла-Манш зайдя в Лондон, затем пересек Атлантику и зашел в Нью-Йорк. После чего проследовав вдоль побережья США на юг, заходя в наиболее крупные порты, обогнул полуостров Флорида, сделал небольшую остановку в Гаване. После обогнув остров с запада, оказался в Карибском море, и пройдя через недавно открытый для судоходства Панамский канал, вновь направился к северу, в Калифорнию. Зайдя в Лос-Анжелес после дозаправки топливом, направился к Гавайскому архипелагу, оттуда, вновь на юг в Сидней. Где я и сел на этот пароход, Направившийся в Веллингтон. После Веллингтона, его маршрут продолжится в сторону Индии, затем через Суэцкий канал он попадет в Средиземное море, а завершит свое путешествие все в том же порту Кале, во Франции. Все кругосветное путешествие должно занять шесть месяцев пути. Да я бы просто сдох от скуки за это время! Да и терять полгода жизни, большую часть времени, с тоской наблюдая за плещущимися за окном волнами, это просто извращение. Хотя разумеется очень престижное. Не каждый может позволить себе отдать почти пятьдесят тысяч долларов, за подобное времяпрепровождение.