Страница 26 из 44
За образец я взял Fast Attack Vehicle компании Фольксваген 1991 года из моей прошлой жизни. Для этого я привлёк Унгера и Ремпелем, а так же работников авиазавода № 31. За использование оборудование завода я расплатился сильно разукомплектованным автомобилем Нагана. Но он был на ходу и нормально ездил. Доделают обвес сами.
Москатов обрадовался французскому грузовику «Latil TL7», как не знаю кто. Проблемы с горючим всё также актуальны. Обещал расплатиться после моего возвращения из Москвы. Он вообще резко стал «подбирать власть» в городе и ближайших окрестностях, формируя свою команду. Сумел даже потеснить политуправление и добился, уж не знаю, какими путями, его сокращения. Сейчас осталось только два человека, которые больше выступали на митингах и не вмешивались в хозяйские дела города.
После недели мучений у нас появился уродец. Заклиненный и бракованный двигатель М-11 смененный на французский, смогли частично реанимировать Унгер с Ремпелем. В результате сильно упала мощность двигателя, но зато появилась возможность использовать низкооктановый бензин. Самое большее они промучились с впрыском топлива и уменьшением оборотов вращения вала. Я же с коробкой передач и рычагом переключения. Донорами нам послужили автомобили Нагана, колёса и броня от Romfell и некоторые другие привезённые мной запчасти. Поставили даже два глушителя, отчего двигатель багги практически не было слышно. Багги давала приличную для сегодняшнего дня скорость под пятьдесят километров. Больше разгонять я запретил, если это вообще было на нём возможно.
То, что наша багги получилась крайне «сырой» и долго не проработает, я нисколько не сомневался. Даже не уверен в нормальной целостности всей конструкции. Но это уж пусть сами до ума доводят. Это во много лучше и перспективнее тачанки уж точно. Используют в СССР и обычные кабриолеты, навесив на борта 4-х миллиметровую броню. И в место лобового стекла тоже. Пулемет же крепили на специальной стойке за передними сиденьями.
В этот раз эшелон на Москву получился особенно большой, за платформами пришлось обращаться опять же к ростовским товарищам Потоцкого… и опять на коммерческой основе. В стране уборка хлеба. Если платформы мы ещё смогли найти, то вагонов нет… вообще.
На погрузку танков, прицепа с тягачом и самолёта сбежалось смотреть чуть ли не треть города. А местная шпана при формированиях эшелонов вообще чуть ли не круглосуточно тут всегда крутиться. Я приказал их не гнать, а примечать лучших и задействовать по возможности. Даже выделил главному охраннику Сергею немного денег для их питания. Беспризорников сейчас в СССР было очень много. Этот вопрос мы обсуждали с Москатовым и я его убедил по возможности задействовать их в хозяйстве города. Молодежь брали юнгами, связными, подсобными рабочими, подмастерьями и прочее. Для этого с большим трудом выделили деньги из местного бюджета им на питание и одежду. Опять же если бы не мои корабли, то этих денег в бюджете города просто бы не было.
Москатов согласился только из-за эпидемической и криминогенной обстановке в городе. Увы, но очаговые эпидемии в СССР сейчас обыденность, особенно в середине лета и осенью. Сейчас Миусский полуостров перекрыт городской милицией и врачами. Благо и врачей и милиционеров в городе стало хватать. А с Москвы давно уже пришло постановление на увеличения штата милиции…
На железной дороге движение увеличилось. Несмотря на все трудности, страна с великим трудом, но «оживает». Правда, тут же добавилось и разные плакаты с лозунгами, которые меня так раздражали.
— Это, наверное, вместо рекламы? — смотрю на новый лозунг «Союз рабочих и крестьян против капиталистических элементов, кулаков и нэпманов — таков путь победы пролетарской диктатуры». — Какой дурак это придумал?
— Глебкин кажется — неуверенно отвечает Потоцкий.
— Почему дурак? — Поликарпов. Мы рассматриваем плакат в окно бронированного пульмановского вагона. Поликарпова с готовым У-2 по моей просьбе отозвали в Москву. Сейчас он едет представлять его на суд «большой» комиссии. От привычного мне У-2 этот стал сильно отличается в лучшую сторону. Самолёт стал меньшими размерами, улучшена несущая конструкция и моторама. Корпусом из 3 мм фанеры и хребтом конструкции. Есть дверки для кабины. Улучшены инспекционные отверстия, лючки, скобы и защитные дужки. Колёса большего диаметра. Деревянный винт уже сейчас имел окантовку из меди. Стало меньшие расстоянием между крыльями, как и ширина, самого крыла. Изменённое крепление крыльев позволило поставить лобовое стекло от автомобиля. Тросики управления почти все идут внутри. Это уже больше похоже на аппарат начала 1941 года. Правда и самолёт стал немного дороже, но не существенно. Приехавший испытывать самолет Громов остался очень довольным испытанием.
Жаль я его не застал. Перед моим приходом его срочно вызвали в Москву, а доводил окончательные испытания местный летчик-испытатель Ляхович.
— Потому что это только «разогревает» внутренний конфликт, а значит и страна дольше находится в состоянии гражданской войны. Не нравятся вам бывшие и богатые? Ведь можно тихонечко их поприжимать и не устраивать в стране такую истерию — дальше посмотрев на Потоцкого продолжать не стал. А то настучат и снимут Александра Александровича, а я уже с ним сработался.
Принялся за прессу. Вот так вот. Некролог Якира, который погиб в автокатастрофе. Вторая новость, начало строительства Волго-Донского канала и Цимлянской ГЭС. Неплохо, неплохо…
— Как я рад вас видеть. Как рад — запрыгал вокруг меня «колобок» по имени Берсон на подмосковном складе. С нашей последней встречи, завсклад ещё более округлился.
— И я рад вас видеть Аполлинарий Федорович. Вот вам список лично вам привезённого, как и стоимость. А так же вам три легковые машины. Быстрее, пожалуйста, в этот раз я долго задерживаться в Москве я не буду — отвечаю ему.
— Не беспокойтесь. Всё сделаем, товарищ Сергей Иванович — заверил меня радостный завсклад.