Страница 64 из 67
Ждать этого пришлось долго, я даже успел несколько засомневаться в правильности проложенного маршрута. Но дело в том, что после всех расчётов, оказалось, что на имеющимся топливе, я смогу проплыть всего-навсего, около четырех сотен километров. В то время, как мне нужно было преодолеть расстояние, как минимум вдвое большее. Что делать после того, как закончится бензин? Переходить на парус? Похоже, это был единственный вариант, хотя бы потому, что топлива на судне больше я не нашел. То есть взятые с собою триста семьдесят пять литров, было всем, что вообще имелось на судне. Солярки было тонн пять, мазута вообще, хоть залейся, а вот с бензином проблемы. Только то, что имелось в баках обоих Фордов, и пара бочек еще. Из-за этого я немного пожалел о том, что истратил почти пятьдесят литров на испытания. когда плавал к поселку китобоев. С другой стороны, отправляться в плавание на неиспытанном, следовательно, ненадежном ялике было еще хуже. Например, во время первого плавания, потек сальник, удерживающий кожух карданного вала, а протечку я обнаружит только, когда под ногами захлюпала вода. Тогда это произошло неподалеку от берега, и я успел причалить к нему, а затем долго подбивал сальник промасленной паклей, а затем выгребал попавшую в шлюпку воду. Представляю, чтобы было если бы подобное произошло сейчас, когда до ближайшего острова еще около четырех часов пути, а температура забортной воды близка к замерзанию. Было еще несколько недочетов, но в итоге я с ними справился, и сейчас старался как можно больше сэкономить топливо, чтобы его хватило на большее расстояние. Именно поэтому, я и выбрал такой маршрут. Да, переход до острова занял порядка восьми часов, зато я сократил общую длину маршрута километров на пятьдесят, если бы к примеру сразу же отправился к береговой линии материка, и следовал бы вдоль нее, огибая все ее выступы.